붕로 부두(호아쑤언남 사, 동호아 타운, 푸옌)에서 번호가 없는 선박의 첫 선적(1964년 11월 28일~2024년 11월 28일)을 받은 지 60주년이 되는 날, 푸옌 성 대표가 2024년 11월 26일에 총리가 서명한 호치민 해상 트레일을 특별 국가 기념물로 지정하는 인증서를 받는 것을 지켜보던 영웅 호닥탄은 눈물을 흘렸습니다. 남부 전장에서 무기를 운반하는 무수한 함선을 지휘하며 12번이나 지휘했던 그 동안의 동지들과 생사의 순간들이 그의 머릿속으로 밀려왔다.
1955년 5월 16일, 324사단에서 탄 씨는 불과 21세의 나이로 북으로 동원되었습니다. 1958년 12월 그는 해안방위부(베트남 해군의 전신)로 전속되었습니다. 해군 장교 학교에 보내져 공부한 후, 탄 씨는 남부 혁명을 지원하는 전략 군사 수송 그룹(참모부 산하 759 그룹이라고 함)에 배치되었습니다. 그는 무번호 함대의 41번 함장으로 임명되었습니다.
1962년부터 1966년까지 호닥탄 씨는 41번 함의 선장이었으며, 남부 전장에 무기를 공급하는 11척의 함장을 지냈습니다. 1969년에 그는 54호 선박의 선장이었습니다. 8년 동안 그와 그의 팀원들은 번호가 없는 12척의 선박을 타고 남쪽에서 북쪽으로 항해했고, 4만km의 여정은 지구를 한 바퀴 도는 것보다 더 길었습니다.
1962년, 호닥탄 씨는 하이퐁 항구를 출발하여 남쪽 바다를 건너 50톤의 화물을 실은 첫 번째 선박 41호를 지휘했는데, 목적지는 카우방 항구(벤째)였습니다. 카우방 부두에 들어가려면 배는 코치엔 강 어귀를 통과해야 합니다. 강 중앙에는 콘로이가 있고, 강 아래에는 강철 사슬로 보강된 어선들이 줄지어 서 있습니다.
영웅 호 닥 탄은 이렇게 말했습니다. 꼬찌엔 강에는 하루에 두 번씩 조수가 들어와, 밀려오는 파도처럼 밀려오고, 폭포처럼 빠져나갑니다. 콘로이를 건너려면 뱃사공은 이 지역의 조류와 해류를 이해해야 순조롭게 건널 수 있습니다. 강에 익숙하고 콘로이 강을 건너는 법을 아는 사람이라도 강바닥에 사는 사람을 능가할 수는 없습니다.
“승무원들과 논의한 후, 배 전체가 가이드를 찾기로 합의했습니다. 나는 배가 천천히 오두막에 접근하도록 했다. 오두막에서 50m 떨어진 곳에서 오두막에서 무언가가 물속으로 떨어지는 듯한 굉음이 들렸습니다. 나중에 알고 보니 오두막 주인은 너무 무서워서 해안으로 수영해 오려고 물에 뛰어들었지만 나이가 많고 움직임이 느려서 제때 뛰어들 수 없었습니다."라고 탄 씨는 회상했습니다.
125그룹의 위장 수송선은 1965년 남부 전장을 지원하기 위한 물품을 수송하기 위해 항해 중이었습니다.
사진: 푸옌성 박물관
해방군이 방금 적의 군함을 나포하여 해방구로 데려왔지만 경로를 몰라 도움을 요청했다는 사실을 노인에게 설명하자 노인은 점차 진정하고 도와주겠다고 했습니다. 그의 안내에 따라 41호 배는 코첸 강 한가운데에서 좌우로 상류로 나아갔다. 콘로이를 지나던 41번 선박은 해방군의 배로부터 신호를 받았고, 이를 따라 8일 밤낮으로 바다에서 항해한 후 카우방에 정박했습니다. 코코넛 숲 아래에서 41호 선박은 3일 동안 부두에 위장하여 노동자들이 화물을 싣는 것을 기다렸다.
“첫 번째 여행은 사람들을 존중하고, 사람들을 이해하고, 사람들을 신뢰하는 것에 대한 많은 교훈을 우리에게 남겼습니다. "바닥 오두막을 지키며 길을 안내해주는 노인이 없었다면 41호는 임무를 완수하는 데 어려움을 겪었을 것입니다." 영웅 호 닥 탄이 회고했습니다.
첫 번째 여행 이후, 41호는 남부 전장에 무기를 제공하는 임무를 계속 수행했습니다. 1964년 11월 29일, 호 닥 탄 선장은 50톤의 화물을 운반하는 배를 라크 반 밋(벤째)으로 지휘하라는 임무를 받았습니다. 1964년 1월 1일에 화물선 41호가 호퉁(짜빈)에 도킹했고, 1964년 5월 1일에 밤룽(까마우)에 도킹했고, 1964년 6월 27일에 락끼엔방(까마우)에 도킹했습니다. 1964년 7월 26일, 53톤의 화물과 3명의 승객을 태운 41호 선박이 탄푸 항구(벤째)에 도킹했습니다. 북쪽에서 남쪽으로 항해하며 항구를 떠나고 도착하는 동안 41호 선박의 선원들은 점점 더 많은 경험을 쌓았습니다.
해당 함선의 해군부서는 남부 전장을 지원하기 위한 무기 운반 업무를 담당하고 있습니다.
사진: 푸옌성 박물관
1964년, 남부의 전장은 점점 더 치열해졌고, 759 부대는 남부 전장을 지원하기 위해 무기를 운반할 새로운 함선을 많이 건조하라는 명령을 받았습니다. 1964년 10월 16일 밤, 60톤의 무기를 실은 41호 선박이 하이퐁 항구를 출발했습니다. 바다는 고요했고 파도도 고요했으므로, 선원들은 이 기회를 이용해 군인들에게 총과 기계 조작법을 훈련시켰습니다. 그러자 북동계절풍이 불어오면서 파도가 더욱 거세졌고, 배에 있던 군인 몇 명이 바다의 맛을 보게 되었습니다.
밤이 깊어지면서 바람이 강해지고 하늘은 어둡고 흐렸으며, 황사해에는 암초가 많았고, 번호 없는 배 두 척이 여기서 좌초되어 구할 수 없어서 파괴되어야 했습니다. 41호 선박은 운행 중이었는데 갑자기 좌초되어 멈췄습니다. 좌초된 선박의 위치는 적의 기지로부터 불과 3km 떨어져 있었습니다. 적에게 발견되는 배는 언제든지 일어날 수 있었습니다. 배에 탄 군인들은 무기, 상품, 사람이 적의 손에 넘어가지 않도록 정신적으로 준비하면서 배를 구출해야 했습니다.
1968년 11월 VT5 작전 중 남부 전장을 간접적으로 지원하며 물품을 수송하는 125그룹의 수송선.
사진: 푸옌성 박물관
41호 선박에 대한 구조작업은 신속히 진행되었는데, 조수가 되자 수십 명의 맨등이 햇빛 아래 바위를 깨고 배를 밀어서 수로를 열어 배가 나갈 수 있도록 하려고 했습니다. 3일 동안 모든 만조 대비 준비가 완료되었습니다. 당시 사람들은 살아남기 위해 3일 동안 건조한 음식만 먹었기 때문에 모두 피곤하고 배고팠습니다.
황혼 무렵, 조수가 오르기 시작했습니다. 오후 6시쯤에 배는 여러 차례 앞뒤로 흔들렸습니다. 0시에 배는 2/3가 수면에 떠 있었습니다. 오전 3시에 조수가 가장 높은 지점에 도달했습니다. 이 기회를 포착한 호닥탄 선장은 배를 해변에서 내리기 위해 모든 노력을 기울이라고 명령했습니다. 30분간의 힘겨운 노력 끝에 41호 선박은 성공적으로 물을 건너 여행을 계속했습니다.
탄니엔.vn
출처: https://thanhnien.vn/tau-khong-so-trong-ky-uc-anh-hung-ho-dac-thanh-12-chuyen-tau-sinh-tu-185241220112307654.htm
댓글 (0)