"국민성장시대" 경제 돌파구 마련

항공 경제의 발전, 즉 우주 개발은 국가의 새로운 개발 원동력 중 하나로 확인되었습니다. 이 공간을 잘 활용하려면 인프라에 대한 적절한 투자, 특히 민간 경제 부문의 참여를 유치하는 것이 필요합니다.

팜민친 총리는 공항 시스템 구축의 중요성을 강조했다.

베트남 '독수리', 단 1년 만에 공항 건설 가능

지아빈 공항(박닌) 건설을 완료하는 데 투입된 "놀라운" 기간은 12개월입니다. 이 프로젝트가 완료되면 베트남 공항 프로젝트 역사상 새로운 기록이 세워질 예정이다. 이 공항은 가장 빠른 시간뿐만 아니라, 최고의 품질과 가장 저렴한 가격을 제공하기 위해 노력하고 있습니다.

2024년 12월 초에 공식적으로 건설이 시작되는 지아빈 공항 프로젝트는 이동 경찰 사령부가 투자합니다. 지아빈 공항의 "3대 최고"는 건설 계약자가 Sun Group이기 때문에 완벽하게 실현 가능합니다. Sun Group은 2년도 채 안 되는 기간에 고급스럽고 고품질의 반돈 국제공항을 성공적으로 건설한 베트남 최초의 민간 기업입니다.

지아빈 공항 터미널의 풍경.

이는 국가 방위 및 안보를 위한 중요한 프로젝트일 뿐만 아니라, 1단계에 들어간 박닌성은 지아빈 공항을 국제 외교 사절단을 수용하고, 승객과 물품을 운송하고, 활주로를 3.05km에서 4.5km로 연장하여 세계에서 가장 큰 항공기가 이착륙할 수 있는 공항으로 업그레이드하기 위한 추가 계획 승인을 정부에 제출하는 프로젝트 건설에 주력하고 있습니다.

자빈 공항 기공식에서 연설한 팜 민 찐 총리는 항공 경제 발전이나 우주 개발에 이바지하는 공항 시스템을 개발하는 것이 새로운 개발 동력 중 하나이며, 새로운 생산력을 촉진하는 데 기여한다고 밝혔습니다. 베트남은 우주, 해양, 지하 공간 개발에 집중해야 합니다. 이는 매우 중요한 공간이자 국가 경제 발전에 있어서 생태계입니다.

정부 수반은 북부, 중부, 남부 3개 지역에 공항 시스템을 건설하는 것은 경제적 중요성 외에도 이중 용도 공항(민간 용도와 국가 방위 및 안보를 모두 위한 공항)을 통해 국가 안보와 방위를 보장하는 데 기여한다고 말했습니다.

썬 그룹은 12개월 내에 자빈 공항을 건설하기로 약속했습니다.

공항 건설에 민간부문을 동원하는 것이 추세이다.

공항은 중요한 경제적 실체이다. 한 연구에 따르면, 미국 공항은 매년 1조 4,000억 달러의 경제 활동을 창출하고 1,150만 개의 일자리를 제공합니다. 인구는 비교적 적지만 거리가 멀어 비행이 필수적인 호주에서는 2022년까지 호주 공항이 국가 경제에 1,050억 호주 달러의 부가가치를 기여할 것으로 예상되며, 이는 GDP의 약 5%, 정규직 일자리 69만 개가 창출될 것입니다(Deloitte Access Economics Report, 2023).

오늘날 공항은 사람과 상품의 흐름에 있어 중요한 통과 지점이기 때문에 위의 통계를 설명하는 것은 어렵지 않습니다. 편리한 무역은 투자 유치, 경제 발전, 수입 및 수출, 관광을 촉진하고 경제 활성화에 기여합니다. 특히 산악, 섬 등 지형이 복잡하고 험난한 지역에서는 공항이 있으면 지리적 거리가 단축되고, 오지 지역의 경제가 발전하며, 국가 안보와 방위가 보장됩니다.

항공 센터(CAPA)에 따르면, 코로나19 팬데믹 동안 공항 건설 활동이 둔화되었지만 투자 약속 규모는 여전히 수천억 달러에 달합니다. 아시아 태평양 지역은 기존 공항과 신규 공항에 대한 공항 프로젝트 수와 투자 약정 규모에서 선두를 달리고 있습니다.

투자 재원 측면에서는 어려운 환경 속에서 공항에 대한 민간투자의 길을 여는 것이 추세입니다. 예를 들어, 다른 어느 나라보다 공항이 많은 미국에서는 많은 신규 공항 건설 프로젝트가 민간 투자에 개방되어 있습니다. 연방항공청(FAA)에 따르면, 미국에는 전국적으로 총 19,633개의 공항이 있으며, 그 중 14,551개가 민간 공항입니다.

베트남에는 22개의 공항이 있으며, 매년 1억 명의 승객에게 서비스를 제공합니다. 2050년까지 33개 공항을 건설할 계획입니다. 또한 많은 지방자치단체에서는 경제와 사회를 발전시키고 사람들의 여행 수요를 충족시키기 위해 공항을 추가할 것을 제안하기도 했습니다.

번돈 국제공항은 썬 그룹이 투자하여 건설한 베트남 최초의 민간 공항입니다.

교통부는 2023년 10월 국회에 보고한 내용에서, 반돈 공항(꽝닌성) 외에도 앞으로 신규 투자 공항과 확장 투자를 위한 운영 공항을 포함하여 9개 공항이 사회자본을 유치할 것으로 예상된다고 밝혔습니다. 공항을 건설하는 민간 기업은 비용을 최적화하고, 자본 증가를 피하고, 부정적인 영향을 피하는 데 도움이 됩니다.

정부는 교통부에 공항 인프라에 대한 투자 사회화 및 활용에 관한 프로젝트를 개발하도록 지시했으며, 여기에는 교통 인프라에 대한 투자 사회화의 결과 평가가 포함됩니다. 과학과 실무에 기반한 포괄적인 솔루션을 제안하여 공항에 투자할 사회 자본을 동원합니다.

교통부 장관에 따르면, 22개의 기존 공항과 33개의 계획된 공항이 모두 군사와 민간의 공동 사용을 위해 지정되어 공항 네트워크의 고유한 특성과 중요한 역할을 보여주었으며, 사회 경제적 발전의 원동력을 창출했습니다.

세계 관광 기구(UNWTO)에 따르면 전 세계 관광객의 최대 58%가 항공편을 이용하고, 세계 수출 가치의 40%가 항공 운송을 통해 창출된다는 점(항공 운송 활동 그룹(ATAG)에 따르면)을 감안할 때, 베트남을 포함한 여러 국가의 항공 인프라가 경제적 혁신을 위한 발사대를 마련하는 데 중요한 역할을 한다는 점은 부인할 수 없습니다.

상호 연결된 공항 네트워크는 경제의 "혈관"을 만들 것입니다. "혈관" 네트워크가 두꺼울수록 지역 간, 베트남과 세계 간의 무역이 더욱 편리해집니다. 베트남이 총리의 지시에 따라 세계 항공 허브가 되기 위해서는 공항 인프라에 투자할 사회적 자원을 유치하는 것이 매우 중요하며, 이를 통해 '국가 성장 시대'에서 경제 가속화를 위한 돌파구를 마련할 수 있습니다.

출처: https://baodautu.vn/tao-mui-dot-pha-cho-kinh-te-trong-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc-d235023.html