3,000km 고속도로 건설을 예정보다 앞당겨 완료하십시오.

2월 3일 오전, 쩐 홍 민 교통부 장관은 2025년 2월까지의 업무 계획을 검토하는 회의를 주재했습니다. 장관은 특히 올해 고속도로 3,000km 건설 목표 달성을 강조했습니다.

장관은 구체적인 요구 사항을 제시하는 것 외에도 진행 상황을 면밀히 모니터링하기 위한 몇 가지 해결책을 제안했습니다.

재료 및 하중 시험과 관련된 어려움 해결에 집중하십시오.

이번 회의에서 건설투자관리부 부장인 르 꾸옛 티엔 씨는 2025년까지 약 1,188km의 고속도로가 28개 프로젝트/구성 프로젝트에 집중되어 완공될 예정이라고 밝혔습니다.

쩐홍민 교통부 장관은 회의에서 지시 연설을 했다.

교통부가 관리하는 17개 사업(총 길이 889km) 중 13개 사업(745km)이 예정대로 진행되고 있으며, 여기에는 하띤 에서 칸화까지의 2021~2025년 동부 남북 고속도로 10개 구간(610km), 로테-락소이 구간(51.5km), 까오란-로테 구간(29km), 벤룩-롱탄 구간(푸억칸 다리 제외, 55km)이 포함됩니다.

4개 사업(144km)은 난관을 극복하기 위해 집중적인 노력이 필요합니다. 특히, 껀토-하우장 및 하우장- 까마우 고속도로(111km) 구간에서 미투안 사업 관리위원회는 광산이 있는 지역과 긴밀히 협력하여 채굴 능력을 확보하고 적재 및 하역 대기 시간을 단축할 수 있도록 설계 방안을 조정해야 합니다.

호아 리엔-투이 론 프로젝트(11.5km)와 비엔호아-붕따우 고속도로 2단계 사업(18km)에서 호찌민 고속도로 사업관리위원회와 85번 사업관리위원회는 토지 정리 작업을 완료하고 석재 및 흙 공급 문제를 최종적으로 해결하기 위해 지방 당국과 지속적으로 협력해야 합니다.

지방 당국이 관리하는 11개 사업(총 길이 299km) 중 2개 사업(3번 사업: 비엔호아-붕따우, 7번 사업: 호치민시 순환도로 3호선)은 총 길이 26km로 계획대로 순조롭게 진행되고 있으며, 남은 장애물은 거의 없습니다.

총 길이 158km에 달하는 9개 사업(뚜옌꽝-하장 구간, 칸화-부온마투옷 1, 3구간, 호치민시 순환도로 3호선 1, 3, 5구간, 까오란-안후 1구간, 비엔화-붕따우 1구간)이 예정보다 지연되고 있으며, 2025년까지 완공하기 위해서는 토지 정리, 건설 자재 조달, 그리고 추가적인 노력이 필요한 상황입니다.

계약업체의 역량을 정기적으로 검토하십시오.

응우옌 두이 람 교통부 차관은 현재 건설 중인 1,188km 구간을 모두 완공하면 총 주행거리가 3,000km를 넘어설 것이라고 강조하면서도, 약 300km에 달하는 고속도로 건설 사업에 대해서는 면밀한 관리 감독이 필요하다고 언급했습니다.

"지방 당국이 관리하는 사업의 경우, 베트남 고속도로국은 정기적으로 상황을 모니터링하고, 관련 부처 지도부에 조언하여 지방 당국과 협력하여 어려움을 신속하게 해결하고 사업 진행 속도를 높일 수 있도록 해야 합니다."라고 차관이 말했습니다.

레 안 뚜안 교통부 차관은 대규모 교통 프로젝트의 경우 과거에는 제방용 모래 공급이 어려웠지만, 현재는 기초 공사 자재 공급이 문제라고 덧붙였습니다. 현재 서남부 지역이나 롱탄 공항 프로젝트의 기초 공사 자재 수요는 빈즈엉성과 동나이성에 집중되어 있습니다.

프로젝트 관리 위원회는 남서부 및 메콩 델타 지역 프로젝트의 기초 및 하부 구조 건설에 필요한 자재 소요량을 집계하고, 프로젝트 간 합리적인 배분 계획을 수립하기 위해 어느 채석장에서 자재를 조달할지 계획해야 합니다.

쩐홍민 장관은 하띤에서 꽝찌까지 이어지는 고속도로 구간의 진행 상황에 대해 자신감을 표명하며, 현재 가장 큰 관심사는 중남부 지역과 메콩델타를 통과하는 구성 프로젝트라고 밝혔습니다.

그는 프로젝트 발주처에게 계약업체의 역량을 정기적으로 검토하고 평가하도록 지시하는 한편, 프로젝트 관리 담당자가 품질 관리 기관, 컨설턴트 및 계약업체와 함께 현장에 정기적으로 상주하여 문제를 신속하게 파악하고 해결하도록 요청했습니다.

"특히 껀토-까마우 고속도로 사업의 경우, 수평축 고속도로 건설에는 시공 중 적재를 위한 모래가 필요합니다. 하지만 모래가 부족하고 시간이 촉박하다면 해결책을 찾아야 합니다. 연구기관을 포함한 관련 기관들이 협력하여 조사, 평가를 진행하고, 기술적 요건을 충족하면서도 약한 지반의 침하 속도를 늦출 수 있는 시공 방법을 찾아야 합니다."라고 장관은 지시했습니다.

엄청난 업무량을 완수하겠다는 의지가 강하다.

쩐홍민 장관은 2025년 1월 각 부처 및 부서가 달성한 성과에 감사를 표하고, 해당 부처 및 부서 대표들에게 새해 인사를 전하며, 각 부처 및 부서가 결단력 있고 확고한 정신으로 계획을 이행했다고 강조했습니다.

특히 철도 부문에서는 매우 짧은 기간 내에 라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트와 관련된 수많은 문서, 결의안 초안, 예비 타당성 조사 보고서가 작성되어 관련 당국에 검토 및 의견 수렴을 위해 제출되었습니다.

장관은 향후 핵심 과제에 대해 바로 언급하며, 지금부터 2025년 2분기까지 법률 문서 초안 작성 작업에 우선순위를 두어야 한다고 요청했습니다. "각 분야에서 부족한 기준과 규범을 개발하고 공표하는 것은 특별히 관심을 기울여야 할 사안 중 하나입니다. 기준과 규범이 없으면 단위 가격을 정할 수 없습니다."라고 장관은 강조했습니다.

장관에 따르면 투자 및 건설 활동과 관련하여 2025년까지 완료해야 할 사업 규모는 막대합니다. 도로망은 3,000km의 고속도로 건설 목표를 달성해야 합니다. 라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트 착공을 위해 노력하는 것 외에도 철도 부문은 다른 여러 노선에 대한 투자 연구를 완료해야 합니다.

항공업계의 핵심 과제는 총리의 지시에 따라 롱탄 국제공항 프로젝트를 실질적으로 완료하는 것입니다.

쩐홍민 교통부 장관은 올해 초 주요 교통 프로젝트 시찰 당시 총리가 내린 지시를 상기시키며, 투자자들이 4월 30일 완공 예정인 고속도로 2단계 확장 사업에 대한 검토를 지속해 줄 것을 요청했습니다. 또한, 후속 단계 완공이 임박한 프로젝트들도 비상 계획을 마련해 둘 것을 당부했습니다.

장관은 특히 롱탄 국제공항 사업에 주목하며, 사업 내 일부 입찰 부문은 아직 시공사가 선정되지 않았고 전체 공정률도 약 30%에 불과하다고 지적했습니다. 두 사업을 연결하는 비엔호아-붕따우 고속도로 건설 사업 역시 지연될 위험이 있다고 언급하며, 이러한 어려움을 극복하기 위한 해결책을 시급히 마련해야 한다고 강조했습니다.

동당-짜린 프로젝트와 관련하여, 해당 부처의 전문 기관들은 랑선과 까오방 두 성의 절차 완료를 지원하고 2단계 투자를 신속히 진행하여 투자 효율성을 극대화해야 합니다.

"관련 부서는 민관협력(PPP) 방식과 공공투자(유료화 포함) 방식, 두 가지 방안을 고려하여 국도 51호선을 도시형 8차선으로 확장하는 투자 사업을 신속히 검토해야 한다. 우선 관련 재정 문제를 해결하고, 건설자본운영(BOT) 사업 추진에 필요한 장애물을 제거하는 계획을 확정하여 2025년 5월 국회 회기에서 승인을 받아야 한다. 또한, 고속도로 개통 시점에 맞춰 동시 투자 절차를 조속히 완료해야 한다"고 장관은 지시했다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-hoan-thanh-som-3000km-cao-toc-192250204022317247.htm