전기자동차 시대 경쟁력 강화

닛케이 아시아에 따르면 미쓰비시는 혼다와 닛산과 계약을 체결하면서 협력에 대한 구체적인 논의가 시작됐다고 합니다. 이러한 제휴를 통해 글로벌 시장의 주요 경쟁자들과 경쟁할 수 있는 거대한 자동차 제조 "기계"가 탄생할 것으로 기대됩니다.

혼다-닛산-미쓰비시 얼라이언스는 생산 효율성을 높이고 제품 라인을 최적화하기 위해 차량 제어 소프트웨어를 공동으로 표준화할 예정입니다. 특히, 두 회사는 서로의 차량 라인을 보완하는 것도 고려할 예정입니다.

일본의 두 번째와 세 번째로 큰 자동차 제조업체인 혼다와 닛산은 다른 거대 기업과 경쟁하기 위해 미쓰비시와 힘을 합칠 예정입니다.

현재 혼다는 일본에서 플러그인 하이브리드 전기 자동차(PHEV)나 픽업트럭을 생산하지 않지만, 미쓰비시는 이 분야에 강점을 가지고 있습니다. 이번 협력은 세 회사 모두에게 많은 혜택을 가져다 줄 것으로 기대됩니다.

일본의 두 번째와 세 번째로 큰 자동차 제조업체인 혼다와 닛산은 다른 거대 기업과 경쟁하기 위해 미쓰비시와 힘을 합칠 예정입니다. 3월 초, 혼다와 닛산은 전기 자동차 개발에 초점을 맞춘 포괄적인 협력 계약을 발표했습니다. 미쓰비시가 합류하면서 이 연합의 총 글로벌 판매량은 3월에 끝나는 회계연도에 835만 대에 이를 것으로 예상됩니다.

혼다-닛산-미쓰비시 연합의 형성으로 일본 자동차 제조업체는 두 개의 주요 세력으로 분열될 것입니다. 토요타가 이끄는 또 다른 진영은 다이하쓰, 스즈키, 스바루, 마쓰다, 히노 자동차와 협력하여 그룹의 총 판매량을 1,600만 대로 늘렸습니다.

이러한 제휴는 일본 자동차 제조업체가 비용을 절감하고 경쟁이 치열해지는 시장에서 입지를 강화하기 위한 전략적 솔루션으로 여겨진다. 특히 내연 기관 차량에서 전기 자동차로의 지속적인 전환 맥락에서 테슬라, BYD와 같은 새로운 '거인'의 등장으로 인해 일본 자동차 제조업체는 뒤처지는 조짐을 보이고 있습니다.

2023년에 닛산과 혼다는 각각 전 세계적으로 전기 자동차 14만 대와 1만 9,000대만 판매했고, 테슬라와 BYD는 각각 180만 대와 157만 대를 판매하며 선두를 달렸습니다. 세계 최대 자동차 시장인 중국에서도 혼다와 닛산은 저렴한 국내 자동차 생산라인에 어려움을 겪으면서 생산을 줄여야 하는 상황에 처해 있습니다.

출처: https://www.congluan.vn/mitsubishi-gia-nhap-lien-minh-o-to-honda-nissan-tang-suc-canh-tranh-trong-ky-nguyen-xe-dien-post305321.html