교통 프로젝트를 통한 지역 연결성 증가

현재 다크락의 화물 및 승객 운송의 95%는 도로 교통으로 이루어집니다. 따라서 최근 몇 년 동안 이 지방에서는 지역 및 지방 교통 인프라를 개발하기 위한 중요한 프로젝트가 승인되고 시행되었습니다.

특히, 이 지방을 통과하는 두 가지 주요 국가 프로젝트는 모든 자원을 집중하여 올해 안에 완료하기 위해 노력하고 있으며, 여기에는 칸호아-부온마투옷 고속도로 프로젝트의 구성 요소 3과 호치민 도로 건설 투자 프로젝트인 호치민시 동부 우회 도로가 포함됩니다. 부온 마 투옷

이는 도시의 동쪽 우회도로입니다. 부온마투옷이 완공되면 호치민 도로의 교통 밀도가 줄어들고, 교통 수용 능력이 늘어나며 교통사고가 최소화될 것입니다. 특히, 3번째 구성 요소 프로젝트인 칸호아-부온마투옷 고속도로 프로젝트가 완료되면, 다크락, 칸호아 두 지방과 인근 지역 간의 이동 시간이 단축될 뿐만 아니라, 중부 고원지대의 경제 발전을 촉진하고 생태 관광의 잠재력을 활용하는 데에도 기여할 것입니다.

칸호아-부온마투옷 고속도로 교차로와 호치민 도로 프로젝트, 도시 동부 우회도로 건설. 부온 마 투옷

이 두 가지 핵심 교통 프로젝트의 연결성을 높이기 위해, 다크락 지방은 최근 칸호아-부온마투옷 CT.02 고속도로 교차로(Km117+593의 최종 교차로)를 조정하기로 제안했습니다. 원래 설계에 따르면 CT.02 교차로는 칸호아-부온마투옷 고속도로와 호치민 도로(도시의 동쪽 우회도로)의 연결 지점만 만나기 때문입니다. 부온마투옷 한편, 다크락성에서는 현재 해당 도시에서 동서 도로 연결 프로젝트를 시행하기 위한 관련 절차를 진행 중이다. 부온마투옷 교차로 조정에는 승인된 설계에 비해 약 1,720억 VND의 비용이 들 것으로 예상되며, 이는 고속도로 프로젝트의 예비비에서 사용될 예정입니다.

이전에 다크락 성은 카인호아-부온마투옷 고속도로 종점과 동서 도로를 연결하는 도로 건설에 투자하겠다는 내용을 관련 부처와 지부에 제출했으며, 총비용은 약 1조 5,000억 VND로 추산됩니다. 성 인민위원회에 따르면, 이 프로젝트는 2026~2030년 중기 공공 투자 계획에 업데이트되었으며, 2021~2030년 다크락 성 계획에 포함되어 있으며, 2050년 비전을 가지고 있으며, 2023년 12월 30일자 결정 제1747/QD-TTg에서 총리가 승인했습니다. 노선의 총 길이는 약 5km이며, 호아동(Krong Pac 지구)과 호아탕(Buon Ma Thuot 시)을 통과합니다. 출발점은 칸호아-부온마투옷 고속도로의 종착점과 교차하고, 종착점은 동서 도로 교차로와 국도 27호선과 교차합니다.

재무부 장관인 보 응옥 투옌에 따르면, 이 프로젝트를 시행하면 외부 교통 시스템(북남 고속도로 서부, 카인호아-부온마투옷 고속도로, 국도 27호선)과 도시의 도시 교통망 간의 동기식 폐쇄형 연결이 강화될 것입니다. 부온마투옷 반면, 부온마투옷 공항의 연결성을 높이고 효과적으로 활용하고 있습니다. 지방자치단체가 인프라 연결을 지속적으로 개선하고 지방의 사회경제적 발전을 촉진할 수 있는 여건을 조성합니다.

제11차 중앙회의(제13기)의 제60-NQ/TW 결의안에 따라, 동서 방향으로 성의 행정 경계를 병합하여 지방이 바다와 산림을 모두 가지게 하는 정책에 따라, 다크락 성은 푸옌 성과 합병하여 성 이름을 다크락으로 정할 예정입니다.

두 지방을 합병한다는 제안은 커피, 후추, 두리안과 같은 주요 작물을 생산하는 다크락 지방의 농업 경제 지역과 푸옌과 같은 해양 경제에 강점을 가진 지역을 연결할 수 있는 기회를 열어줍니다. 현재 국도 29호선은 다크락 성과 푸옌 성을 연결하는 도로입니다. 현재 상황은 좁은 도로 구간이 많고, 도로 표면 구조는 주로 아스팔트 콘크리트로 되어 있으며, 장기간 투자 및 사용이 이루어져 왔습니다. 따라서 두 지방자치단체는 중앙정부가 국민의 여행과 무역 수요를 충족하고 두 산림 및 해양 경제 사이의 연결성을 높이기 위해 이 노선을 업그레이드하는 것을 고려하도록 제안하기로 합의했습니다.

29번 국도는 다크락 주의 에아소 자연 보호구역을 통과합니다.

이 노선은 총 293km 길이로, 붕로 항구(푸옌성)에서 시작하여 닥루 국경 관문(닥락성)에서 끝납니다. 중부 해안 지역(푸옌)과 중부 고원 지역(닥락)을 연결하는 노선입니다. 캄보디아-라오스-베트남 개발 삼각지대를 연결하는 해상항구, 내륙항구, 공항, 철도, 국경관문.

국도 29호선 개선 프로젝트는 두 지역의 교통 연결성을 개선하고 사회경제적 발전을 촉진하는 데 매우 중요한 의미를 갖습니다. 이에 따라 두 지방은 사람들의 이동과 상품 무역을 원활하게 하기 위해 이 노선을 업그레이드하는 것을 제안하기로 합의했습니다. 이에 따라 이 계획은 Km31+300(국도 1호선 교차로, 동호아 타운, 푸옌 성)에서 국도 14호선 교차로(국도 178+062, 부온호 타운, 닥락 성)까지 구간을 업그레이드하고 확장하는 데 투자하는 방향으로 진행되며, 총 노선 길이는 약 147km에 이릅니다. 3등급 도로의 투자 규모, 설계 속도 60~80km/h, 4차선, 도로바닥 폭 20.5m.

2025년은 교통 부문에 특히 전략적으로 중요한 해이며, 다크락 주의 2021~2025년 사회경제적 개발 계획에 전반적으로 중요한 해입니다. 따라서 진행 중인 교통 프로젝트를 완료하고 새로운 프로젝트를 시행하는 것은 관문 지역과 인접 지방 간의 연결성을 증가시키는 데 기여하여 사회경제적 개발을 위한 "추진력"을 창출할 것입니다.

출처: https://baodaklak.vn/tin-noi-bat/202504/tang-ket-noi-vung-tu-du-an-giao-thong-08d170b/