교통부가 2023년 6월 18일부터 4개의 고속도로 및 순환도로 사업을 동시에 착공할 계획인 가운데, 갑자기 이와 관련된 이야기를 접하게 되었습니다.
2005년 초, 저는 호치민시 7군 탄흥구에 첫 집을 샀습니다. 당시에는 4군과 7군을 연결하는 켄테 다리가 방금 개통되어 현대적이고 아름다운 모습을 자랑했습니다. 다리의 길이는 약 800m, 너비는 15.1m인데, 당시 교통량이 매우 적었기 때문에 넓게 느껴진다. 매일 켄테 다리를 건널 때마다 기분이 좋았지만, 불과 5년 후에는 다리 위와 양쪽 끝에서 잦은 교통 체증 때문에 당황하게 되었습니다. 그런 상황은 수년간 지속되면서 점점 더 답답해졌습니다. 많은 사람들이 지쳐 퇴근하고 집에 돌아오는데, 다리를 건넌 뒤 오랫동안 교통 체증에 갇히고, 스트레스를 받고, 더 이상 참을 수 없어 집을 팔아버립니다. 저도요!
2018년 중반, 15년이 채 지나지 않아 호치민시 공공 사업 부문에서 다리 길이를 15.1m에서 16.5m로 확장했으며, 비용은 900억 VND였습니다. 단 1.4m만 더 늘리는 것도 비용이 많이 들고, 교통 체증 문제를 근본적이고 영구적으로 해결하는 것도 어렵습니다. 몇 년 안에, 옛날 상황이 반복될 것이다. 벤째와 띠엔장을 연결하는 폭 15m의 라크미에우 다리는 2009년부터 사용 중이었는데, 곧 비슷한 상황에 빠졌습니다.
위의 사례를 빌려서 고속도로를 계획하고 설계할 때의 주요 주제를 언급하자면, 특히 북쪽에서 남쪽으로 가는 프로젝트가 늘어날 때의 고속도로 계획 및 설계의 비전이 있습니다. 중르엉-호치민 고속도로는 모두가 알고 있듯이 쓰라린 교훈을 남겼습니다. 이 노선은 총 62km 길이이고 2010년에 개통되었습니다. 당시 사람들은 너무 기뻐서 왜 차선이 4개뿐인지 알아차리지 못했습니다. 몇 년 후, 교통량이 늘어나면서 도로의 노후화, 끊임없는 사고, 그리고…교통 체증이라는 일련의 문제가 나타났습니다. 시속 100km로 주행하도록 허용되었지만, 가끔 달팽이의 속도 때문에 운전자들이 울기도 한다. 지금은 차선을 10개로 확장하는 것을 고려하고 있는데, 이는 확실히 엄청난 비용이 들 것입니다.
다른 고속도로를 관리하는 방법을 알아보려면 이것을 살펴보세요: 중르엉-미투안 51km, 차선이 4개에 불과하고 비상 차선이 있는 구간이 너무 적습니다. 빈하오-판티엣 구간은 101km 길이이며, 4차선입니다. 나트랑 - 깜람 49km, 4차선... 비상차선이 없는 좁은 도로, 최대속도 80km/h 또는 100km/h, 120km/h... 큰 의미가 없습니다. 앞으로 몇 년 안에 이 노선들은 중르엉-호치민시 고속도로와 같은 실수를 피할 수는 없을 것이다.
총리가 승인한 2050년 비전을 담은 2021~2030년 도로망 개발 계획에 따르면, 2030년까지 전국 고속도로는 약 5,004km(2021년 대비 약 3,841km 증가)가 생길 예정입니다. 2050년까지 고속도로망은 41개 노선, 총 길이 약 9,014km로 기본적으로 완성될 예정입니다. 위의 전반적인 수치를 살펴보면, 특히 호치민시 순환도로 3구간 프로젝트와 칸호아-부온마투옷, 비엔호아-붕따우, 차우독-칸토-속짱을 잇는 3개 고속도로 프로젝트에 대한 공사를 시작할 준비를 하고 있어서 더욱 기대가 큽니다. 하지만 구체적인 수업을 "흡수"하는 동안에는 여전히 비전에 대한 우려가 나타납니다.
우리 조부모님은 "집을 세 번 수리하는 데 드는 비용이 집 한 채를 짓는 데 드는 비용보다 더 든다"고 말씀하십니다. 고속도로라면 백년의 비전이 있어야 합니다.
[광고2]
소스 링크
댓글 (0)