Tam Ky와 Hung Vuong 도로 완공 프로젝트의 개발 모멘텀

흥부옹 도로 완공 프로젝트의 투자 자본은 최대 4,500억 VND에 달합니다. 사진: TC

광남성 중부 지역의 사회 경제적 발전과 국가 방위 및 안보에 매우 중요한 역할을 하는 프로젝트로 간주되는 땀끼시 훙브엉 거리를 완성하는 프로젝트는 방금 광범위한 피드백을 받았습니다.

긴급 프로젝트

응우옌 반 트엉(Nguyen Van Thuong) 지방 교통 건설 투자 프로젝트 관리 위원회 이사는 훙브엉 도로가 1997년에 건설되었다고 밝혔습니다.

지금까지 훙브엉 거리의 교통량은 많고, 도로 표면이 훼손되어 통행이 어려운 실정입니다. 많은 구역의 보도, 나무, 기술 인프라 시스템이 손상되고 저하되어 도시의 아름다움이 상실되었습니다.

도로의 빗물 배수 체계가 노후화되어 돌로 만든 도랑이 파손되거나 매립되고, 개구부가 배수를 보장하지 못해 우기에는 잦은 침수로 환경 오염을 초래하고 사회 보장에 영향을 미치고 있습니다.

Thuong 씨는 "교통 인프라를 완성하고, 사람들의 여행을 용이하게 하고, 도시 경관을 조성하고, 특히 Tam Ky와 광남성 전체의 사회 경제적 발전을 촉진하는 데 도움이 되는 노선에 대한 투자가 필요합니다."라고 말했습니다.

훙브엉 거리 완공 프로젝트는 총 길이가 5.6km가 넘고 횡단면의 길이는 40m에 달합니다. 사진: TC

컨설팅 컨소시엄을 대표하는 교통건설컨설팅 주식회사 5(TECCO 5)의 부회장인 팜탄콩(Pham Tan Cong) 씨는 이 프로젝트가 총 길이 5.634km, 단면적 40m로 시행될 예정이며, 탐키시의 핵심 프로젝트 중 하나라고 말했습니다.

이 프로젝트는 지방 예산에서 총 4,500억 VND를 투자하여 배수 시스템, 보도, 나무 및 기타 보조 작업을 포함한 전체 경로를 완성할 것입니다.

이 프로젝트는 현대 건설 기술을 적용하여 건설 품질과 긴 수명을 보장합니다. 컨설팅 부문은 또한 프로젝트 설계 과정이 도시 경관과의 조화를 보장하고 기술 표준을 충족하도록 신중하게 계산되었다고 밝혔습니다. 이 프로젝트는 2027년에 완료될 예정이다.

전문가의 메모

이 프로젝트에 대한 논평과 비판을 위한 컨퍼런스에서, 다낭 기술대학교의 응우옌 치 콩(Nguyen Chi Cong) 부교수 박사는 타당성 조사 보고서의 많은 내용에 동의하지 않았습니다.

조교수 박사 응우옌 치 콩은 오래된 하수관이 도시의 물을 배수하는 역할을 다했기 때문에 지하 하수 시스템 전체를 콘크리트로 새로 만들어야 한다고 말했습니다. 사진: TC

탐키의 도시 홍수 해결책과 관련된 많은 연구 프로젝트에 참여한 응우옌 치 콩 준교수 박사는 배수 시스템의 많은 부분이 잔해로 지어지고 모르타르로 연결되어 있어 수명이 짧고 많은 부분이 무너졌다고 말했습니다. 따라서 지하 하수관의 일부를 보존하는 것만으로는 Hung Vuong 거리의 배수 및 홍수 방지 문제를 완전히 해결할 수 없습니다.

조사 과정에서 많은 맨홀이 더 이상 작동하지 않고 하수관 일부 구간이 무너져 있음을 발견했습니다. 기존 하수관의 수명이 다했기 때문에 전체 시스템을 재콘크리트로 재시공해야 했습니다. 노선 끝부분의 하수관은 시작 부분보다 작아 병목 현상이 발생했습니다.

훙브엉 거리에도 홍수로 인한 위험 지점이 많으므로, 이러한 위험 지점에서의 충돌을 극복하기 위한 솔루션이 필요하며, 이는 동시에 해결되어야 합니다. 나무와 관련하여, 중부 지역은 폭풍과 비에 자주 시달리기 때문에 일부 큰 나무가 지하 공간과 충돌하는 것을 극복하고 낭비를 피하기 위해 계산이 필요합니다."라고 응우옌 치 콩 준교수 박사는 언급했습니다.

이 프로젝트에서는 각 측면을 3m 폭의 차선 1개씩 확장하여 현재 중앙분리대를 13m에서 7m로 좁힐 예정입니다. 사진: TC

반론 회의에서 주목할 만한 의견은 건설부 전 부국장인 황 반 수 씨가 해당 노선의 정적 교통 시스템과 관련하여 제기했습니다.

현재 개발 목표 달성을 위해 도로 중앙분리대에 대규모 예비 토지를 조성하고 Hung Vuong 거리라는 이름을 제안한 Hoang Van Su 씨는 이 프로젝트에 대한 동의와 큰 지지를 표명했습니다. 수 씨는 타당성 조사 보고서에는 정적 교통 체계에 대한 언급이 없다는 약점이 있다고 말했습니다.

보고서에 주차장에 대한 언급이 없는 것을 발견했습니다. 정체된 교통량을 고려하지 않고 중앙 분리대를 철거하여 차선을 넓히면 새로 개통된 3차선은 일반 차량 주차 공간으로 전락하고, 비동력 차량은 중앙 차선으로 이동해야 합니다. 따라서 훙브엉 거리 확장에 투입된 4,500억 달러는 효과가 없을 것이며, 지속 불가능한 개발의 전형적인 사례가 될 것입니다.

훙브엉-판보이쩌우 교차로의 설계안은 컨설팅 컨소시엄이 제안한 "다섯 마리의 봉황이 함께 날아다닌다"는 아이디어를 바탕으로 만들어졌습니다. 스크린샷.

저는 컨설턴트가 제안한 도로 횡단면에 동의하지 않습니다. 현재 도로변의 정적 교통 기준은 1인당 ^2m2 이지만, 현재 전체 노선에는 주차를 위한 제곱미터가 없습니다. "해결책으로 비용이 증가할 수 있지만, 앞으로 지속 가능성을 보장하기 위해 보도 가까이에 주차 공간을 만드는 것을 고려해야 합니다."라고 Hoang Van Su 씨는 말했습니다.

황반수 씨는 정적 교통 체계에 주의를 기울이는 것 외에도 현재 훙브엉 거리와 타인호아 거리가 교차하는 곳에도 세심한 주의를 기울이라고 제안했습니다. 이곳은 주라이 경제특구와 고속도로의 연결 지점입니다. 미래에는 교통 밀도가 매우 높아질 것이므로, 필요한 경우 교통 교차로를 확보해야 합니다.

수 씨는 조경 건축과 관련하여 거리를 여러 구간으로 나누어 특징적인 거리를 만들 것을 제안했습니다. 예를 들어, 보라색 꽃이 만발한 라거스트로미아 거리, 왕푸징 꽃 거리가 있습니다. 중앙분리대에는 시야를 가리고 사고를 유발할 수 있는 덤불이나 큰 나무 대신 꽃 카펫을 심어야 합니다.

교차로에서의 아이디어 경연대회

누이탄 지구 인민위원회 위원장이자 전 교통부 국장인 레 반 신 씨도 컨설팅 컨소시엄의 타당성 보고서와 관련하여 전문성에 대한 많은 헌신적인 의견을 표명했습니다.

컨설팅 컨소시엄 대표는 프로젝트에 대한 피드백을 수집하기 위해 컨퍼런스에서 타당성 조사 결과를 보고했습니다. 사진: TC

"시공 도면 설계 과정에서는 기초, 노면, 배수 시스템의 구조를 신중하게 계산해야 합니다. 특히 훙 브엉(Hung Vuong)-레 주안(Le Duan) 교차로는 사거리로 계획되어 있으며, 동쪽 지선은 레 주안 축을 따라 건설되었고, 서쪽 지선은 프로젝트가 진행 중이지만 투자 조건은 없습니다. 이 위치에서는 사거리 형태로 설계하여 계획대로 연결되도록 해야 합니다."라고 신 씨는 말했습니다.

투자자가 이 프로젝트가 도시 전체에 막대한 영향을 미치기 때문에 환경 영향 평가를 실시해야 한다는 점을 언급하면서, 레 트리 탄(Le Tri Thanh)성 베트남 조국전선 위원장은 땀끼(Tam Ky) 시의 개발을 위해 훙브엉 거리의 위상, 위치, 중요성을 적절히 평가하여 즉각적이고 장기적인 문제를 해결해 줄 것을 요청했습니다.

시행 과정에서는 지역 홍수 문제 해결에 기여한다는 목표를 달성하기 위해 땀끼(Tam Ky) 도시 홍수 방지 프로젝트와 통합하는 것이 필수적입니다. 지하 인프라 시스템과 관련하여, 반복적인 굴착 및 매립이 발생하지 않도록 주의하고, 수거 및 공간 절약, 그리고 나무와의 충돌을 방지해야 합니다.

특히, 훙브엉 거리와 판보이쩌우 거리, 쩐꾸이캅 거리, 응우옌탓탄 거리, 톤득탕 거리 등 4대 교차로의 건축 설계를 재계산할 필요가 있다. "우리는 건축 아이디어에 대한 경쟁을 조직하여 이를 일관되고 연결되며 상징을 통해 광남성의 전통을 전달하는 도시적 하이라이트로 정의해야 합니다." - 레 찌 탄(Le Tri Thanh) 성 베트남 조국 전선 위원장이 언급했습니다.

출처: https://baoquangnam.vn/tam-ky-va-dong-luc-phat-trien-tu-du-an-hoan-thien-duong-hung-vuong-3146867.html