2022년 8월에 출시된 Apollo Go 서비스는 인구 1,370만 명의 이 도시에서 큰 인기를 끌면서, 지역 택시 운전사들이 도시 교통 당국에 서비스를 제한해 달라고 청원서를 제출할 정도입니다.
우한의 바이두 아폴로 고 로봇 택시. 사진: 로이터
Southern Weekly의 보도에 따르면, 6월 말, 현지 교통 회사인 우한 젠서는 수입 감소로 인해 4월부터 기존 택시 159대 중 4대 운행을 중단했다고 밝혔습니다. 해당 회사는 로봇 택시가 "지역 근로자들의 일자리를 빼앗고 있다"고 비난했습니다.
5월 초, 바이두는 소셜 미디어를 통해 Apollo Go에 대한 허위 정보를 유포한 사례 몇 건을 경찰에 신고했으며 10명 이상의 용의자를 체포했다고 밝혔습니다.
바이두에 따르면, Apollo Go의 서비스 품질은 5점 만점에 평균 4.9점으로 승객들이 대체로 만족하는 것으로 나타났지만, 정부가 운영하는 교통 관리 웹사이트에는 우한 주민들이 택시가 신호등에 너무 느리게 반응한다는 내용의 불만이 300건 이상 접수되었습니다.
이번 주 초 우한에서 발생한 바이두 로봇 택시 관련 사고 역시 안전 문제를 제기했습니다. 전기 스쿠터와의 사소한 충돌로 인해 Apollo Go에 긁힌 자국이 생겼습니다.
Apollo Go 관계자는 스쿠터 운전자가 병원으로 급히 이송되었으며 심각한 부상은 없었으며 현재 의학적 관찰을 받고 있다고 말하며, 회사는 경찰 조사에 협조하고 있다고 덧붙였다.
바이두의 지능형 주행 팀장인 왕윈펭은 4월에 보낸 내부 서한에서 회사의 자율주행차 프로젝트가 수년간의 투자 끝에 마침내 수익을 낼 수 있는 길로 접어들었다고 말했습니다.
바이두 자율주행 부문의 총괄 매니저인 천주오는 최근 회사가 Apollo Go의 우한 내 차량 대수를 1,000대까지 확대하고 올해 말까지는 지역 내에서 손익분기점에 도달할 것으로 예상한다고 말했습니다.
우한은 도시 지역에 로봇 택시 서비스를 개방한 중국의 선구자이며, 자신을 "세계에서 가장 큰 자율주행 서비스 지역"이라고 부릅니다.
선전, 상하이 등 다른 도시도 지정된 경로나 구역에서 로보택시 운행을 허용했지만, 우한만큼 광범위하지는 않습니다.
Baidu는 앞으로 다른 도시에서도 "우한의 성공적인 경험을 재현"하는 것을 목표로 한다고 Chen 씨는 말했습니다. 이 회사는 10년 안에 100개 도시에 Apollo Go를 출시할 계획이라고 이전에 밝힌 바 있습니다.
Ngoc Anh (SCMP에 따르면)
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출처: https://www.congluan.vn/tai-xe-taxi-trung-quoc-kien-dich-vu-xe-tu-lai-vi-bi-cuop-viec-lam-post302898.html
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