택시기사들, 자율주행차로 인해 일자리 잃을까 두려워

2024년 초, 바이두는 6세대 자율주행차인 RT6를 출시했습니다. 그들의 계획은 2024년 말까지 우한 거리에 RT6 자율주행차 1,000대를 배치하는 것입니다.

그러나 CarNewsChina에 따르면, 중국 우한시의 자율주행 전기 택시가 많은 논란을 불러일으키고 있는데, 특히 지난주 이 차량 중 하나가 전기 자전거와 충돌한 사건이 있었습니다.

자율주행차로 택시기사 수입 감소

사실 자율주행 택시로 인해 교통 이용자들에게 불편을 끼친 것은 이번이 처음이 아니다. 그뿐만 아니라 택시 운전사들은 자율주행차로 인해 자신의 일자리를 잃을 수도 있다고 불평하고 있습니다.

특히, 택시 운전사들은 우한시에 Apollo Go 택시 운행을 제한해 달라고 청원하고 있습니다. 159명의 운전사 중 일부는 4월부터 일자리를 잃었습니다.

자율주행 자동차가 중국 기술 운전자들의 수입을 잠식하고 있다. 자동차뉴스중국

Apollo Go는 절정기에는 차량당 하루 평균 20개의 주문을 받을 수 있었습니다. China News Weekly는 한 운전자의 말을 인용해 현재 하루에 16~17건의 주문만 받는다고 보도했습니다. 하지만 2~3년 전에는 하루에 20건의 주문이 일반적이었습니다.

객관적으로 보면 자율주행차 서비스가 일반적인 승차 공유 서비스보다 요금이 저렴할 수도 있지만, 진짜 문제는 다른 요소에서 비롯될 가능성이 더 큽니다. 자율주행차는 우한의 모든 택시 및 승차 공유 서비스에서 약 1%에 불과한 것으로 알려졌기 때문에, 이것이 운전자의 소득 감소의 유일한 이유일 수는 없습니다.

자율주행 택시는 저렴하지만 여전히 불만족스러운 점이 많습니다.

우한시에 거주하는 승객 류 슈앙은 한 달 동안 최소한 10번 이상 자율주행차 서비스를 이용했다고 공유했습니다. 그녀가 자주 사용하는 주된 이유 중 하나는 가격 때문입니다.

예를 들어, 그녀의 집에서 아이가 다니는 학원까지 5km를 이동할 경우, 디디(중국의 우버와 동일)를 이용하는 비용은 11~15위안(38,000~52,000 VND에 해당)입니다. 하지만 Apollo Go를 사용하는 데 드는 비용은 7.5위안(26,000 VND)에 불과합니다. 쿠폰을 사용한 후에도 이 숫자가 2.5위안(8,700동)에 불과할 때가 있습니다.

하지만 그녀는 자율주행차로 여행하는 데는 인간 운전자로 여행하는 데보다 시간이 더 오래 걸린다고 지적했습니다. 그녀가 보통 이용하는 노선 중 하나는 숙련된 운전자가 운전하면 6~7분 밖에 걸리지 않지만, Apollo Go는 신호등이 많은 주요 노선을 우선시하기 때문에 10분 이상 걸립니다. 또한 그녀는 자동차를 타는 것은 좋은 경험이 아니라고 말했습니다. 보행자나 다른 장애물 때문에 차량이 갑자기 멈추는 경우가 많기 때문이라고 말했습니다.

자율주행차가 교통에 합류하는 위험성

CarNewsChina는 우한의 자율주행차에 대한 불만이 공식 교통 관리 홈페이지에 300건 이상 접수되었다고 지적했습니다. 이런 불만의 대부분은 자율주행차가 방해가 되거나 신호등 상황에서 느리게 반응하는 것과 관련이 있습니다.

자율주행차와 관련된 충돌 사고. 사진: CarNewsChina

또한 데이터에 따르면 자율주행 자동차가 올바른 차선을 유지하지 못하는 경우가 많으며, 이는 주로 교통 체증 속 다른 운전자와의 상호 작용으로 인해 발생합니다.

최근 소셜 미디어에서 화제가 된 영상에서는 자율주행 택시가 도로에 놓인 가방을 장애물로 간주해 꼼짝 못하게 갇히는 모습이 담겨 있습니다. 보행자가 가방을 옮긴 후에야 자율주행차는 천천히 출발했습니다.

자율주행차의 강력한 개발 잠재력

운전자가 없는 자율주행차의 수는 4월에 우한의 거리에서 총 70% 증가했으며, 올해 말까지 100%까지 증가할 것으로 예상됩니다.

CarNewsChina에 따르면, 안전 운전자를 요구하지 않는 이러한 조치는 Apollo Go의 상당한 비용 절감 조치가 될 것으로 예상됩니다. 게다가 이 차량 라인을 운영하는 바이두 택시 회사는 6세대 자율주행차의 가격이 이전 세대에 비해 낮아졌다고 주장합니다.

바이두는 RT6 자율주행차 출시 당시, 자동차 1대 가격이 204,600위안(28,350달러)이라고 밝혔습니다. 5세대의 48만 위안(6만6,100달러)과 비교됐습니다.

현재 Apollo Go는 승차 서비스에 보조금을 지원하고 손실을 보고 있지만, 내년에는 손익분기점에 도달할 것으로 회사는 예상하고 있습니다.

중국 언론에 따르면, 아폴로 고는 3,000제곱킬로미터와 실제 도로로 환산하면 3,378.73킬로미터의 범위에서 운행되며, 이는 우한의 인구 770만 명과 맞먹는 규모입니다. 나아가 이 브랜드는 인구 10억 명이 넘는 나라의 다른 지역으로도 확장할 계획입니다. 주목할 점은 바이두가 10년 안에 자율주행 전기 자동차로 100개 도시를 덮을 계획이라고 이전에 밝힌 바 있다는 것입니다.

출처: https://congthuong.vn/trung-quoc-tai-xe-taxi-so-mat-nghe-boi-o-to-tu-lai-333637.html