비행기에 타서 창문 옆에 앉은 적이 있다면, 여러분 중 많은 분들이 비행기 창문 아래쪽 모서리에 작은 구멍이 있는 것을 보았을 것입니다. 사실, 이 극히 작은 디자인은 모든 항공기에서 중요하고 없어서는 안 될 역할을 합니다.
비행기 창문에는 왜 작은 구멍이 있나요?
많은 사람들이 비행기 창문에 왜 작은 구멍이 있는지 궁금해합니다. (삽화)
필리핀 항공사인 세부 퍼시픽의 승무원인 헤니 림은 승객들이 종종 비행기 창문의 "신비한" 구멍에 대해 묻고, 그 구멍에 숨겨진 이유가 있는지 묻는다고 말했습니다.
그녀는 이러한 구멍은 '출혈 구멍'으로도 알려져 있으며 안전을 위해 필수적이라고 말했습니다. 헤니는 영상 에서 "작은 구멍은 객실과 외부 공기 사이의 압력 차이를 균일하게 하는 데 도움이 됩니다."라고 말했습니다.
비행기 창문은 단열성과 안전성을 유지하기 위해 3겹의 유리와 아크릴로 만들어졌습니다. 구멍은 공기 흐름을 조절하고 공기압으로 인해 창문에 가해지는 압력을 줄여줍니다.
헤니는 또 다른 목적도 밝혔습니다. 유리잔이 젖지 않도록 하는 것입니다. 그녀는 "이 구멍은 습기를 방출하고 서리나 결로로 인해 시야가 가려지는 것을 방지합니다."라고 말했습니다.
비상 착륙이나 이와 유사한 상황이 발생할 경우 승객이 주변을 볼 수 있는 것이 중요합니다. 이 구멍은 바깥층, 중간층, 안쪽층 사이로 건조한 공기를 순환시켜 창문의 통풍을 좋게 유지합니다.
비행기 창문의 작은 구멍의 예상치 못한 활용
구멍은 공기 흐름을 조절하고 공기압으로 인해 창문에 가해지는 압력을 줄여줍니다.
매우 작은 디자인이지만 항공기에 필요한 실용적, 높은 기술성 측면에서 중요한 의미를 갖습니다. 간단히 말해서, 그 구멍은 항공기 전체에 압력을 가하는 데 큰 역할을 합니다. 이는 객실과 외부 공기 사이의 압력을 균형 있게 유지하는 데 도움이 됩니다. 게다가 습기를 방출하고 서리나 응축수가 시야를 가리는 것을 방지하는 또 다른 목적도 있습니다.
항공기가 특정 순항 고도에 도달하면 외부 공기와 기내 공기 사이에 상당한 압력 차이가 발생하는데, 기내 공기는 더 낮은 고도의 대기를 시뮬레이션하기 위해 가압됩니다. 반면, 대부분의 상업용 항공기 창문은 바깥쪽, 중간, 안쪽 창의 세 겹으로 되어 있으며, 모두 일반적으로 아크릴로 만들어집니다. 외부 유리는 객실 내 가압으로 인한 모든 압력을 견뎌냅니다. 내부 유리는 외부 유리가 깨지는 "매우 드문" 상황에서도 기내 압력을 유지하도록 설계되었습니다.
중앙 유리 패널의 아랫부분에 위치한 통풍구의 용도는 명확해집니다. 이는 공기 방출 밸브 역할을 하여 승객실의 공기와 외측 유리창과 중간 유리창 사이의 공기 압력을 조절합니다. 이 작은 구멍은 비행 중 기내 압력이 바깥쪽 유리창에만 가해지도록 하여 비상 상황에서도 가운데 유리창을 보호합니다.
드물지만 기내 압력으로 인해 외부 유리창이 터지더라도 내부 유리창은 압력을 견딜 만큼 강하므로 조종사가 하강하여 기내의 압력을 낮출 시간을 벌 수 있습니다. 보잉 737 정비 매뉴얼에 따르면, 중앙 프레임은 70도 F(21도 C)에서 정상 작동 압력의 1.5배를 유지하도록 설계되었습니다.
이 작은 구멍에는 또 다른, 훨씬 이해하기 쉬운 2차 목적이 있습니다. 즉, 승객이 비행기 바깥 하늘을 더 잘 볼 수 있도록 돕는 것입니다. 이러한 구멍은 유리창 사이에 결로 현상이나 안개가 생기는 것을 방지하는 데 도움이 되며, 이는 창가 좌석에 추가 비용을 지불한 승객의 시야를 가리는 원인이 될 수 있습니다.
다시 말해, 승객은 창문의 구멍을 만지거나 가리지 않는 것이 창문이 효과적으로 기능을 수행할 수 있도록 하는 가장 좋은 방법입니다. 어떤 유형의 항공기든 모든 항공기 설계는 안전성과 최상의 비행 조건을 보장하도록 신중하게 조사, 계산 및 설계되었습니다.
독자들에게 가족과 사회에 관한 관심 있는 영상을 시청하도록 권유합니다.
[광고_2]
원천
댓글 (0)