신세대 마쓰다 CX-5에 Skyactiv-Z 엔진을 사용하는 이유는 무엇입니까?

마쓰다 CX-5 스카이액티브-Z 엔진은 유럽의 유로 7 배출 규정과 미국의 LEV 4/Tier 4를 준수하며, 현재보다 절반 이하로 줄인 전자 제어 장치와 제어 소프트웨어도 사용합니다.

마쓰다의 Skyactiv-Z 엔진 에 대한 소식이 처음 나온 것은 작년 11월로, 마쓰다는 이 엔진이 연소 중에 공기와 연료의 완벽한 균형을 의미하는 '람다 1' 연소를 사용할 것이라고 밝혔습니다.

마쓰다는 배터리 등에 대한 투자를 최적화하여 전기화에 대한 투자를 2조엔(592억 링깃)에서 약 1.5조엔(444억 링깃)으로 줄일 예정입니다. 이를 통해 배터리 구매에 대한 투자는 초기 금액인 7,500억 엔(222억 링깃)에서 절반으로 줄어들 것으로 예상됩니다.

마쓰다는 배터리 전기 자동차의 경우, 협력 및 파트너십을 통한 기존 개발 방식에 비해 BEV 개발에 대한 투자를 40%, 개발 인력의 근무 시간을 50% 줄일 수 있을 것으로 기대한다고 밝혔습니다.

마쓰다는 토요타와 창안 등 다른 제조업체와 협력하여 EV 기술을 개발하고 있으며, 창안은 중국에서 EZ-6로 알려진 마쓰다 6e를 출시하고, 이후 마쓰다가 개발한 전기 자동차를 출시할 예정입니다. 마쓰다는 전기자동차를 일본에서 생산하여 글로벌 시장을 대상으로 판매할 것이라고 밝혔습니다 .

영상: 마쓰다 CX-5와 포드 테리토리의 장단점.