왜 탄호아의 1조 달러 규모 도로 프로젝트가 조정되어야 합니까?

탄호아성 인민위원회는 보이 교차로(탄호아시)에서 삼손시까지 이어지는 교통 도로 프로젝트를 조정하기로 결정했습니다.

11월 21일, 탄호아 교통 건설 투자 프로젝트 관리위원회는 탄호아성 인민위원회가 보이 교차로(탄호아시)에서 삼손시까지의 교통 도로 프로젝트를 조정하기로 결정했다고 밝혔습니다.

삼손 시로 이어지는 보이 교차로 도로 프로젝트.

보이 교차로(탄호아시)에서 삼손시까지 11.7km 길이의 도로 프로젝트는 조정 후 총 투자 자본이 1,3600억 VND에서 1,4970억 VND로 증가했습니다. 이 중 건설 비용이 9,920억 VND 이상으로 큰 비중을 차지하며, 1,650억 VND 이상 증가했습니다. 부지 정리 비용은 4,050억 VND로, 최초 승인에 비해 316억 VND 감소했습니다.

보이 교차로-삼손시 도로 건설 프로젝트는 지방 예산에서 자금을 조달합니다. 2025년 완공 및 운영 개시 예정.

탄호아 교통 건설 투자 프로젝트 관리 위원회는 조정 이유가 실제 교통 요구 사항과 지역 계획을 충족하기 위한 것이라고 밝혔습니다. 구체적으로 보이 교차로에서 삼손 시로 이어지는 노선은 대규모 도시 지역과 해안 관광지를 연결하는 주요 도시 도로가 될 것입니다.

평가 결과, Km 2+351 - Km 8+500 구간의 투자 규모는 계획에 비해 완전하지 않으며 노선의 시작 및 종료 지점의 투자 규모와 일치하지 않습니다(도로 구간이 좁고, 보도, 중앙분리대, 배수 시스템, 조명 등에 대한 투자가 없음).

이 프로젝트는 삼손시의 해안도로와 교차합니다.

일부 지역에서는 우기에 도로 표면이 침수되어 도로 환경과 교통 상황에 영향을 미칩니다. 반면, Km 8+500~Km 11+743 구간의 터널 프로젝트는 현재 단계에서 실제로 전면적인 투자가 필요하지 않습니다. 노선 양쪽의 주거 지역과 도시 지역의 인프라가 아직 부족하고 기술 인프라를 연결할 필요성이 높지 않기 때문입니다.

노선의 효율성을 높이고, 장래 교통량 증가에 대응하며, 탄호아시와 삼선시 사이의 교통 연결축을 점진적으로 완성하기 위해서는 계획에 따라 2km+351~8km+500 구간을 완성하는 데 투자가 필요합니다.

동시에, Km 8+500~Km 11+743 구간의 터널 시스템 설계를 조정하여 비용을 절감하고 투자 효율성을 높입니다.

이 프로젝트의 종료 지점은 삼손 시의 경계 내에 있습니다.

현재 탄호아 교통건설투자사업 관리위원회는 이 사업을 시행할 계약자를 선정하기 위한 계획서를 제출 중인 것으로 알려졌습니다.

보이 교차로에서 삼손까지의 도로는 2010년 5월 18일에 개통되었습니다. 이 도로는 베트남 표준을 충족하는 현대적인 도시 도로로, 건설 경계는 50~59m이며, 그 중 붉은색 선은 44~50m이고, 도로 표면 너비는 24m이며, 중앙에는 조명 시스템, 보도, 나무가 있는 중앙 분리대가 있습니다.

1단계에서는 기본적으로 부지 정리와 도로 양쪽의 아스팔트 포장에 대한 투자가 완료되어 차량 통행이 편리하고 교통량이 적습니다. 아직 완료되지 않은 항목도 많습니다.

투자는 경로를 조정한 후 승인된 계획에 따라 Km 2+351에서 Km 11+743까지 전체 경로의 횡단면을 완성할 것입니다. 여기에는 양쪽 도로 표면 24m, 중앙 분리대 5m, 양쪽 보도 7.5m, 배수 시스템, 기술 인프라, 조명, 나무가 포함됩니다.

도로 양측의 기술 터널 시스템을 2x2m 단면의 철근 콘크리트 박스 암거(RC)에서 직경 0.6m의 RC 원형 암거로 조정합니다. 폐수 배수 시스템을 직경 0.3m의 철근 콘크리트 원형 암거에서 너비 0.4m의 벽돌 상자형 도랑으로 조정합니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/tai-sao-du-an-duong-nghin-ty-o-thanh-hoa-phai-dieu-chinh-192241121163822384.htm