남북축 고속철도 노선 예상
컨설턴트의 최신 조사 결과에 따르면 2019년에 제출된 계획과 비교해 남북 축의 고속철도 노선 길이가 약 4km 단축되었으며, 검토 후 본선 길이는 1,541km입니다.
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국가평가위원회 위원들의 자문을 받고 있는 남북 고속철도 사업의 사전 타당성 조사 보고서에 따르면, 컨설팅 컨소시엄 TEDI-TRICC-TEDI SOUTH의 최신 조사 결과에 따르면 2019년에 제출된 계획에 비해 노선 길이가 약 4km 단축되었으며 검토 후 주요 노선 길이는 약 1,541km입니다.
이 프로젝트는 호치민시 탄트리 구에 있는 응옥호이 역에서 시작될 예정이다. 하노이에서는 고속철도가 하노이역까지 운행될 수 있도록 열차 운행을 조직하는 계획을 고려하고 있습니다.
여객 열차의 마지막 역은 호치민시 안푸 구에 있는 투티엠 역입니다. 투덕, 호치민시; 화물열차의 경우 최종 목적지는 동나이성의 장봄역입니다.
고속철도 노선은 20개 성과 시를 통과할 것으로 예상되며, 총 길이는 약 1,541km에 이르며, 여기에는 여객역 23개, 화물역 5개가 포함됩니다.
이 노선에는 하노이, 응에안, 다낭, 카인호아, 시내에 여객 열차를 위한 5개의 차량기지가 마련될 예정입니다. 하노이의 응옥호이, 다낭, 롱쯔엉(호치민시)에 주요 수리 구역이 있는 3개의 여객선 창고와 빈과 나트랑에 주요 수리 구역이 없는 2개의 여객선 창고를 포함합니다.
또한, Vung Ang, Chu Lai, Van Phong 및 Trang Bom의 화물역 바로 옆에 화물 열차를 위한 4개의 차고가 더 건설될 예정입니다. Ngoc Hoi 차고는 여객 및 화물 열차를 위해 건설될 예정입니다.
컨설팅 컨소시엄인 TEDI – TRICC – TEDI SOUTH는 이 노선에 40개의 인프라 유지 관리 시설을 건설할 것을 제안했으며, 그 중 5개는 차량기지와 같은 위치에 위치할 예정입니다.
남북고속철도사업 사전타당성조사보고서에서는 남북고속철도 노선을 다음과 같이 간략하게 설명하고 있습니다.
도시 내부에서. 하노이의 경우, 응옥호이 역 에서 출발하는 노선은 기본적으로 계획된 복도를 따라가며 푸쑤옌 구의 끝까지 이어집니다. 제안된 노선은 하남성, 주이띠엔 구의 동반 공업단지를 피하기 위해 동쪽으로 갈라집니다.
다음으로, 이 노선은 고속도로 1호선을 건너고, 현재 철도는 고속도로 동쪽에서 도시로 이어집니다. 푸 리 푸리역은 호치민시의 리엠 투옌과 리엠 티엣 지역에 위치해 있습니다. 푸리는 남북 고속도로 동쪽, 리엠 투옌 교차로 근처에 있습니다.
풀리역에서부터 기본 경로는 현재의 철도와 국도 21호선을 따라 도시로 향합니다. 남딘 남딘역은 미흥 지역, 미록 구(현재의 당싸 기차역 근처)에 위치해 있습니다.
남딘역을 지나면 노선은 닌빈으로 향하며, 칸푸 공업단지(닌빈시) 동쪽에 있는 다이 강을 건너게 됩니다. 10번 고속도로와 교차한 후부터 경로는 고속도로 동쪽과 평행하게 진행됩니다.
닌빈 역은 옌모 현, 칸트엉 현에 위치하고 있으며, 마이손 교차로에서 동쪽으로 약 1km 떨어져 있으며 도심에서 멀리 떨어져 있습니다. 닌빈과 닌빈역은 현재 철도에서 남쪽으로 7.5km 떨어져 있습니다.
다음으로, 경로는 남쪽으로 직진하여 옌탕 호수를 건너 동타이 호수 생태관광지역을 지나 땀디엡 터널을 지나 타인호아 성으로 들어갑니다.
땀디엡(Tam Diep) 산지에서 기본 경로는 남쪽 방향을 따르고 하쭝(Ha Trung) 지역에서 국도 1A의 서쪽으로 방향을 틀어 함롱(Ham Rong) 다리에서 약 4.3km 상류에 있는 마강을 건넌다. 탄호아 역은 도시의 서쪽에 위치해 있습니다. 탄호아
다음으로, 기본 경로는 고속도로 동쪽과 평행하게 옌미 호수 지역을 지나 응이손 경제 구역으로 이어집니다. 계획된 역의 위치는 다음과 같습니다.
이 노선은 몽가 산을 가로질러 응에안성으로 들어갑니다. 다음으로 기본 경로는 고속도로 동쪽과 평행하게 달리며, 까우자트 지역을 지나고, 현재 철도 근처로 가서 탄부 산을 건너 빈 우회도로 서쪽으로 가는 경향이 있습니다.
빈역은 고속도로와 현재 빈 우회도로 사이에 위치해 있습니다. 이어서 이 노선은 람강을 건너 하띤성으로 들어간다.
홍린에서 도시까지. 하띤성의 경우, 이 도로는 국도 1호선과 평행하게 달리며, 국도 1호선에서 서쪽으로 약 2~3km 떨어져 있습니다. 하 띤역은 도시의 서쪽, 함응이 거리에 위치해 있으며, 도심과 연결되어 있습니다. 그런 다음 기본 경로는 고속도로를 따라 Vung Ang 방향으로 이어집니다.
Vung Ang – Ha Tinh 역은 Ky Hoa 코뮌에 위치하고 Ky Anh 우회도로 근처에 있습니다. 이 위치에는 Vung Ang 경제 구역에 있는 화물역으로 연결되는 지점이 있습니다. 이어서 이 노선은 호안선 산맥을 지나 광빈성으로 들어갑니다.
호안썬 산에서부터 경로는 남쪽으로, Vuc Tron 호수를 따라가는데, 고속도로 방향과 거의 평행하며 Con Se 위치를 피하고 현재 Gianh 다리에서 약 5km 상류에 있는 Gianh 강을 건넌 후 경로는 도시의 서쪽으로 이동합니다. 동호이.
동호이 역은 도시, 응이아닌에 위치해 있습니다. 동호이는 도심에서 멀리 떨어져 있습니다. 동호이는 남서쪽으로 약 4.58km 떨어져 있습니다(또는 리짝 코뮌, 보짝 구, 도심에서 북서쪽으로 약 9.35km 떨어져 있습니다). 이 노선은 국도 1호선의 나트레 다리에서 약 1.3km 상류에 있는 나트레 강을 가로지릅니다.
그 후, 이 노선은 남쪽으로 가서 중관대교에서 서쪽으로 약 1.8km 떨어진 곳에서 끼엔장강을 건너고, 기존의 철도와 16번 지방도로를 건너, 광닌 현과 레투이 현의 인구가 희박한 지역과 농경지, 낮은 언덕을 지나 광트리 성으로 이어집니다.
광빈-광트리 국경에서부터 기본 경로는 고속도로와 평행하게 달리며, 큰 호수 체계(바오다이, 라응아, 킨몬 등)의 서쪽으로 가서 도시 서쪽에 위치한 동하 역 에 접근합니다. 동하(디엔비엔푸 거리 근처)
다음으로, 노선은 남쪽으로 직진하여 현재 철도교에서 약 3.5km 상류에 있는 타치한 강을 건너고, 라방 성지에서 서쪽으로 약 2km 떨어진 곳에서 오라우 강을 건너 투아티엔후에 성으로 이어집니다.
이 노선은 Quang Tri 지방의 서쪽을 계속 연결합니다. Hai Lang 역을 지나고 나서, 이 노선은 좌회전하여 남북 철도를 건너고, 국도 1호선을 건너고, Phong Hoa 코뮌(Thua Thien Hue)에 도착하고, 기존 Phong Dien 산업단지 경계와 Phong Dien 산업단지의 계획된 확장 사이를 지나갑니다.
이 노선은 흐엉 강을 건너 푸방 구로 이어지고, 푸탄 코뮌의 부두와 결합된 상업 프로젝트, 포안 공원 지역을 통과하고, 안반즈엉 신도시 지역의 C, D, E 구역을 통과하고, 푸미 코뮌을 통과하고, 푸호와 푸르엉 코뮌을 통과하고, 푸다 타운의 계획 구역을 통과하고, 푸자, 빈하 코뮌을 통과합니다. 후에 기차역은 투아티엔후에 성, 푸방 구, 푸미 타운에 위치해 있습니다.
이 노선은 카우하이 석호 지역을 지나고, 국도 49B를 건너 찬마이 경제 구역으로 들어가고, 국도 1호와 현재 철도를 건너 우회전하고, 하이반 고개를 건너 도시 지역으로 들어갑니다. 다낭
도시에서. 다낭에서는 하이반 고개를 지난 후, 고속도로 동쪽과 평행하게 달리는 복도를 따라 쿠더 강 유역을 따라갑니다. 호아방 역은 호아방 구, 호아선 코뮌에 위치해 있습니다. 다낭, 바나-수오이모 도로와 고속도로가 교차하는 북부 지역입니다.
다낭역 지역을 지나면서 노선은 여전히 고속도로를 따라가며 고속도로와 광남성으로 가는 기존 철도 사이를 지납니다.
다낭-땀끼 구간의 노선은 현재 철도 노선과 고속도로 동쪽과 거의 평행하게 운행됩니다. 탐키 역은 서쪽, 도시 우회도로 근처에 위치해 있습니다. 탐 키.
광남성, 추라이 화물역은 광남성, 누이탄구, 땀히엡(Tam Hiep)마을과 땀미타이(Tam My Tay)마을의 경계지역, DT.617도로 근처에 위치하고 있습니다. 이 역은 추라이 공항 지역, 끼하, 중꾜 항구로 가는 노선을 제공합니다.
그런 다음 기본 경로는 고속도로 서쪽, 독소이 지역을 거쳐 꽝응아이 성으로 이어집니다. 다음으로, 노선은 현재 고속도로를 따라 도시로 향합니다. 광응아이 꽝응아이 역은 도시의 서쪽, 황호아탐 거리 근처에 위치해 있습니다.
꽝응아이역에서 노선은 기본적으로 응이아한 구의 현재 철도 서쪽과 평행하게 달리며 현재 철도의 베강 다리보다 약 2km 상류에서 베강을 가로지릅니다.
모덕 지구와 덕포 지구 내에서는 기존 철도와 고속도로 사이를 운행합니다. Duc Pho 마을 끝에서 고속도로를 건너 서쪽으로 Binh De 고개를 넘어 Binh Dinh 성으로 들어갑니다.
빈딘성과의 경계에서부터 이 노선은 고속도로의 서쪽 복도를 따라 호아이딴(Hoai Tan) 사찰과 호아이년(Hoai Nhon) 구의 봉손(Bong Son) 마을에 있는 봉손(Bong Son) 역 지역까지 이어집니다. 그런 다음 철도는 고속도로를 건너 도시로 향합니다. 퀴논
디에우트리 역은 푸옥안 코뮌, 뚜이푸옥 구에 위치하고, 쿠몽 고개를 건너 푸옌 성으로 이어집니다. 이 노선은 고속도로 서쪽으로 계속되어 송카우 타운까지 이어지고, 고속도로 동쪽으로 이어집니다.
도시 지역으로. 투이호아에는 두 가지 경로 옵션이 있습니다. 중심부로 들어가는 것과 도시의 서쪽을 우회하는 것입니다. 도시의 서쪽으로 가는 방법이 선택되었습니다. 뚜이호아 역은 호아탄 코뮌, 동호아 타운에 위치하고 있으며 공항에서 서쪽으로 약 4.2km 떨어져 있습니다. 이 경로는 고속도로와 같은 통로를 따라 가며, 카 고개를 넘어 카인호아 성으로 이어집니다.
푸옌성과의 경계에서부터 이 노선은 카고개와 꼬마 지역을 지나고, 국도 1A와 현재의 철도의 서쪽으로 이어진다. 디엔 칸 역은 디엔 칸 구, 디엔 탄 코에 위치하고 있으며, 국도 27C 근처로 시내 중심지에서 벗어났습니다. 나트랑은 서쪽으로 약 11km 떨어져 있습니다.
반퐁 화물역은 반퐁 경제구역의 개발 방향과의 동기화 및 적합성을 보장하기 위해 닌호아 타운, 닌안 코에 위치하고 있습니다.
이 노선은 깜람-빈하오 고속도로와 같은 통로를 공유하며 닌투언 성으로 들어갑니다. 기본 경로는 국도 1A, 기존 철도, 고속도로 사이의 복도를 따라 운행됩니다. TP를 통해서. 판랑-탑참 노선은 동쪽과 평행하게 달리며 현재 철도로부터 약 2km 떨어져 있습니다. 탑참 역은 호치민시의 푸옥미 구에 위치해 있습니다. 판랑-탑참, 국도 27호선 교차로 근처.
그다음, 노선은 남쪽으로, 까나 지역을 지나 빈투언 성으로 향합니다. 까나 지역에서 기본 경로는 고속도로의 동쪽 복도를 공유하며, 판리꾸아 도심에서 약 5km 떨어진 박빈 구, 판호아 코뮌에 위치한 판리역까지 이동합니다.
다음으로 노선은 루이 강을 건너 빈탄 태양광 발전 프로젝트 1, 2 북쪽으로 가서 타존 산의 서쪽으로 가서 현재 철도와 평행하게 동쪽으로 가서 함투안남 구, 무옹만 사의 무옹만 역까지 가는데, 현재 무옹만 역에서 약 0.4km 떨어져 있으며 도심에서 멀리 떨어져 있습니다. 판티엣 약 13.2km.
그 다음 노선은 현재 철도의 동쪽, 탄민 타운 북쪽을 따라 평행하게 달리고, 탄덕 공업단지 북쪽을 지나 동나이 성으로 향합니다.
동나이성에서는 이 노선이 기본적으로 판티엣-저우자이 고속도로 동쪽과 동일한 회랑을 공유합니다.
깜미 지구에 도착한 후, 노선은 좌회전하여 롱탄 국제공항의 중심 축으로 들어가고, 북쪽으로 4번 도로를 따라 우회전하여 화물 운송을 제공하는 장봄 화물역 과 연결됩니다. 롱탄 여객 터미널은 롱탄 구, 빈선 군 공항 중심부에 위치하고 있습니다.
그런 다음 고속도로를 따라 남쪽으로 향합니다. 호치민시-롱탄-자우자이- 투티엠역 이 이 프로젝트의 마지막 역입니다.
TEDI-TRICC-TEDI SOUTH 컨설턴트에 따르면, 제안된 경로는 기본적으로 제안된 기술 표준을 보장합니다.
“일부 지역에서는 현재 상황과 계획의 통제로 인해 경로의 기술적 요소가 연구되고 허용 범위 내에서 축소되어 현장 정리량을 최소화하고 도시와 같은 지역 계획에 큰 영향을 미치지 않도록 합니다. 하노이, 빈, 동나이, 호치민시" 컨설팅 컨소시엄인 TEDI - TRICC - TEDI SOUTH가 밝혔습니다.
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