탄손누트 공항: 터미널 T1과 T3이 정말 가까워지는 건 언제일까요!?

sân bay Tân Sơn Nhất - Ảnh 1. — 탄손누트 공항의 내부 교통 연결을 조직하면 터미널 T3의 효율성이 향상됩니다. - 그래픽: TUAN ANH

국내 연결성이 부족하여 국가 최대 규모의 공항에서의 경험이 불편합니다.

터미널 T1~T3은 너무 가깝지만 너무 멀어요

새로운 터미널을 경험한 승객 중 한 명인 N.D.D. 씨는 (빈탄, 호치민시)는 하노이 에서 호치민시까지 비행기를 타고 터미널 T3에 착륙했다고 말했습니다.

하지만 그의 개인 차량은 터미널 T1에 주차되어 있었습니다. 그가 4월 18일에 하노이로 가는 비행기에 탑승했을 때 터미널 T1에서 체크인을 했기 때문입니다.

"귀국 항공편은 터미널 T3으로 환승했지만, 터미널 T1까지 걸어갈 방법이 없었습니다. 셔틀버스를 타야 했는데, 트엉손 거리를 우회해야 했고, 교통 체증에 30분 넘게 갇혀 있었습니다."라고 D. 텔 씨는 말했습니다.

많은 여행 그룹과 소셜 네트워크에서 많은 승객들이 역 사이를 이동할 때 겪는 혼란을 공유하고 있습니다.

"T3에서 T1까지 가는데 몇 분밖에 걸리지 않을 줄 알았는데, 밖으로 나가서 버스를 타고 교통 체증에 갇히고 명확한 길 안내도 못 보게 될 줄은 몰랐어요."라고 반돈에서 호치민시로 가는 승객인 란 안 씨가 말했습니다.

탄손누트 공항에는 T1(국내선), T2(국제선), T3(국내선) 등 3개 터미널이 모두 같은 공항 캠퍼스 내에 있지만, 승객들은 T1과 T3 터미널 사이를 직접 이동할 수 없고, 종종 혼잡한 쯔엉손, 콩호아 등의 공공 도로를 우회해야 합니다.

이는 개별 승객에게만 영향을 미치는 것이 아니라, 국제선과 국내선 항공편을 환승해야 하는 사람들에게도 불편을 초래합니다. 호치민 시에서 환승하는 항공편의 경우, 국내 환승 옵션이 부족하다는 점이 비행 경험에 큰 단점입니다.

터미널 간 이동의 필요성은 매우 빈번하지만, 여전히 직접 국내선 연결편은 없어서 승객들은 셔틀버스를 타고 공항 주변과 인근 주거 지역을 돌아서 다시 다른 터미널로 돌아가야 합니다.

이는 분명 최적이 아닌 해결책이며, 특히 공항 주변의 교통 상황이 이미 혼잡한 상황에서 더욱 그렇습니다.

많은 사람들이 내부 연결에 어려움을 겪었을 뿐만 아니라, 외부에서 T3 단말기에 접속할 때도 불편함을 겪었다고 보고했습니다.

쩐꾸옥호안-콩호아 노선은 이미 교통이 개방되었지만, 각 방향으로 3개 차선과 역으로 직접 연결되는 3개 지점을 갖춘 새로운 역으로 이어지는 주요 축이 되었습니다.

그러나 실제 러시아워 기록에 따르면 이 노선은 여전히 교통 체증이 심한데, 특히 주요 교차로에서 그렇습니다.

민 투안 씨(10군 거주)는 3군에서 출발하여 불분명한 표지판을 보고 황반투 거리로 방향을 틀어 콩호아로 돌아가 T3역에 도착한 경험을 공유했습니다. 멀리서 자세한 길 안내를 받았더라면 길을 잃지 않았을 거라고 그는 말했다.

공항에는 내부 도로가 있습니다.

탄손누트 국제공항의 대표는 투오이트레와의 인터뷰에서 T3 터미널이 운영을 시작한 지 일주일도 채 되지 않아 내부 연결 시스템이 아직 구축되지 않았고, 항공편도 완전히 배정되지 않았다고 말했습니다.

4월 30일 휴일 성수기 동안 항구에서는 보안과 안전을 보장하기 위해 일시적으로 내부 도로를 건설하지 않습니다. 그러나 항구에서는 국제선에서 국내선으로 환승하거나 그 반대로 환승해야 하는 승객을 위해 국내선 환승 서비스를 시범적으로 제공할 예정입니다.

이에 따라, 하노이, 다낭 등 으로 환승하는 탄손누트 국제공항의 터미널 T2에 도착한 국제선 승객은 터미널 T3으로 가는 국내선 교통편이 마련됩니다. 하지만 모든 승객이 이런 식으로 환승되는 것은 아니며, 구체적인 규정이 있을 것입니다.

한편, 도로교통인프라관리센터(교통부 및 공공사업부) 관계자는 교통통제 인력을 늘리고, 표지판을 더 많이 설치했으며, 공항 외부의 실제 교통 상황에 맞춰 신호등 단계를 지속적으로 조정하고 있다고 밝혔습니다.

이전에 T3 터미널로 가는 교통을 지원하기 위해 도시는 4월 19일에 Tran Quoc Hoan과 Cong Hoa를 연결하는 도로를 개통했으며, 두 개의 지상 지점과 고가도로를 통해 터미널로 가는 세 가지 접근 방식이 있었습니다.

도로는 각 방향으로 3차선씩 두 방향으로 구성되어 있으며, 각 차량 유형에 대한 교통 흐름이 원활합니다.

또한, 투득시, 7군, 고밥, 타이닌성, 롱안 등의 지역에서 출발하는 5개 주요 노선이 주민들이 더욱 편리하게 접근할 수 있도록 구체적으로 안내되었습니다.

하지만 센터 관계자는 초기에는 사람들이 잘못된 길로 가거나 경로에 익숙하지 않은 것은 불가피한 일이라고 시인했습니다.

"우리는 유연하고 적합한 조직 계획을 수립하기 위해 상황을 지속적으로 조사하고 평가할 것입니다. 가까운 시일 내에 교통 혼잡이 심한 지역의 교통 체증을 줄이기 위해 필요한 경우 표지판과 신호등을 조정할 것입니다."라고 그는 말했습니다.

또한 센터는 아침과 오후 러시아워에 각 방향의 교통 용량을 확보하기 위해 Cong Hoa Street의 유연한 교통 조직에 대한 연구를 계속하고 있습니다. 또한 Truong Chinh 거리(Pham Van Bach 거리에서 C12 거리까지)에 평행 도로를 건설하여 Truong Chinh 거리에서 C12 거리를 거쳐 T3 역까지 연속적인 교통 흐름을 만들 계획입니다.

109번 버스 노선(사이공 버스 정류장-공항)도 T3 터미널에서 승객을 수송하기 위해 운행 빈도를 하루 110회로 늘렸습니다. 공항에서 붕따우 버스 정류장까지 가는 비보조 노선인 72-1도 새로운 터미널에 접근하도록 조정되었습니다.

103번과 152번 버스 노선은 T1과 T2 터미널 구역까지 계속 운행됩니다. 하지만 같은 공항 내 3개 터미널 간의 연결은 여전히 불편한 것으로 여겨진다.

sân bay Tân Sơn Nhất - Ảnh 2. — 탄손누트 국제공항(HCMC) T3 터미널이 4월 19일 오전 개장하여 운영을 시작했습니다. - 사진: QUANG DINH

전기 버스로 가는 아웃바운드 셔틀

탄손누트 국제공항은 운영 초기 단계에 있는 승객을 지원하기 위해 터미널 간을 연결하는 완전 무료 전기 버스 노선(빈버스)을 배치했습니다.

운행 간격은 15~20분이며, 다음날 아침 4시 30분부터 0시 35분까지 운행되며, 하루 운행 횟수는 약 120~150회입니다. 여행은 T2역에서 출발하여 T1(B20열), Truong Son - Hau Giang - Thang Long - Phan Thuc Duyen 도로를 지나 T3역(19A열)에서 끝나고, 그 후 반대 방향으로 돌아갑니다.

그러나 이러한 교통수단은 여전히 공항 주변의 공공도로를 이용해야 하므로, 특히 아침과 늦은 오후에 혼잡 시간대에 교통 체증을 피하기 어렵습니다.

가장 큰 단점 중 하나는 셔틀버스에 탑승하는 승객을 안내하는 업무가 실제로 효과적이지 않다는 것입니다. 아직도 많은 승객이 버스를 어디서 타야 할지, 역 사이를 어떻게 이동해야 할지 몰라 혼란스러워하고 시간 낭비를 하고 있습니다.