호아락 공항과 자람 공항은 군사용과 민간용으로 모두 운영됩니다.

호아락 공항에서 항공기 조종 연습을 하고 있습니다. 사진: 지앙 휘 — 호아락 공항의 훈련 항공기 연습

사무국 상임 위원인 루옹 쿠옹이 정치국을 대신하여 2050년 비전을 담은 2021~2030년 기간의 하노이 수도 계획에 대한 정치국 결론과 2065년 비전을 담은 2045년 하노이 수도 기본 계획 조정 프로젝트에 서명했습니다.

정치국에 따르면 현재 자람 공항과 화락 공항은 군사 활동에만 사용되고 있지만, 앞으로는 민간 목적으로도 사용될 예정이다. 정치국은 하노이에 두 번째 공항을 건설할 것을 조사 기관에 요청했으며, 그 위치를 결정하기 위해 수도와 주변 지역의 사회 경제적 적합성과 영향을 신중하게 계산했습니다.

하노이 도심을 지나 하노이역을 거쳐 남북 축으로 달리는 고속철도 노선에 대한 정부 당위원회의 제안과 관련하여, 정치국은 실행 가능성, 효과성, 철도망 계획과의 적합성 및 동기화를 신중하게 계속 연구하고 평가할 것을 제안했습니다.

정치국은 수도 계획에 새로운 비전이 필요하다고 생각하며, 이를 통해 "문화-문명-현대" 수도를 개발하는 데 새로운 기회와 새로운 가치를 창출해야 합니다. 하노이는 지역적 연결성, 특히 운송 및 물류 측면의 연결성을 강화하고, 수로, 도로, 항공 및 철도 운송 시스템의 장점을 활용하여 수도와 지방 및 전국 간의 격차를 점차 줄여야 합니다.

지아람 공항은 1935년 프랑스에 의해 건설되어 1년 후에 개항했습니다. 처음에는 민간 공항이자 군 공항이었습니다. 1954년 10월, 베트남이 공항을 인수했고 그 이후로는 군사 비행 운항만 허용되었습니다. 호아락 공항은 타치탓 구와 손타이 타운에 위치하고 있으며, 활주로 3개가 있으며, 각 활주로는 길이가 약 2,200m입니다.

정치국은 관련 기관에서 하노이의 잠재력과 독특한 이점을 홍보하기 위한 계획 옵션을 계속 검토할 것을 요청했습니다. 역사적인 도심 지역에서 도시는 보존과 개발을 결합하는 원칙에 따라 도시 지역을 혁신하고 미화해야 하며, 토지의 가치, 문화 및 역사 유물의 가치(디지털 기술로 업그레이드), 옛 본사, 구시가지 및 남아 있는 프랑스 건축 작품의 가치를 극대화해야 합니다.

하노이는 또한 지상, 지상 및 지하 공간을 동시에 효과적으로 활용하여 상업 및 서비스 사업 영역을 계속 늘려야 합니다. 각 지역에 맞는 구체적인 야간 경제 모델을 연구하고 개발합니다. 하노이는 지역 주민과 관광객의 요구를 충족하는 야간 경제를 위한 브랜드를 갖춘 안전하고 활기차고 매력적이며 독특한 여행지가 될 것으로 기대됩니다. 다른 국내 및 해외 여행지에 비해 경쟁력이 높습니다.

정치국은 "하노이의 강과 호수의 장점, 특히 서호, 홍강, 즈엉강, 토리치강의 잠재력을 활용하는 데 더 많은 주의를 기울여야 한다"고 제안했습니다.

TH (VnExpress에 따르면)

원천