칸토 2교 건설 계획 점차 확정

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칸토 2 교량 건설 투자 프로젝트와 교량 양쪽 끝의 접근 도로(메콩 삼각주 동쪽의 남북 고속도로의 마지막 부분)에 대한 사전 타당성 조사 결과가 나왔고 구체적인 건설 계획이 제안되었습니다.

칸토 2교는 주요 경간을 케이블 교량 구조로 건설하는 것이 제안되었습니다.

제안된 조기 구현

거의 1년 동안 이 업무를 맡아온 My Thuan 프로젝트 관리 위원회(My Thuan PMU)는 지난 주말 교통부(MOT)에 Can Tho 2 교량 건설 투자 프로젝트와 교량 양쪽 끝의 접근 도로에 대한 사전 타당성 조사 결과를 보고했습니다.

이전에 2023년 5월 교통부 장관은 미투안 PMU가 칸토 2교와 교량 양쪽 끝의 접근 도로를 건설하는 투자 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 준비하도록 지시하는 결정에 서명했습니다. 이는 계획에 따라 동쪽의 남북 고속도로를 점진적으로 완공하고, 메콩 삼각주 지역 전반과 빈롱성의 연결을 강화하는 것을 목표로 합니다. 특히 칸토는 동북남 고속도로 건설에 국가 자본을 투자하여 효과적으로 추진하고 있습니다.

빈롱과 도시를 연결하는 칸토 2 교량을 건설하는 투자 프로젝트입니다. 칸토는 메콩 삼각주 지역 동부의 남북 고속도로에서 미투안-칸토 고속도로와 칸토-하우장-까마우 고속도로를 연결하는 마지막 주요 구간입니다. 또한 이 프로젝트는 메콩 삼각주 지역의 주요 항구, 대도시 지역, 산업단지, 내륙항, 물류 시스템 등과의 동기적이고 편리한 연결을 구축하는 데 기여합니다.

“2023년 말에 교통이 개통되는 호치민시-중르엉-미투안-칸토 고속도로와 2026년에 완공되어 운영될 예정인 칸토-하우장-까마우 고속도로 구성 프로젝트와 동기화하기 위해 칸토 2교 건설에 대한 투자를 조기에 연구하고 실행하는 것이 시급합니다.”라고 미투안 대학원장인 Tran Van Thi 씨가 강조했습니다.

칸토 다리 2 프로젝트

- 사업명 : 칸토 2교량 및 교량 양단 진입도로 건설 투자
- 투자정책 결정 수준: 국회
- 투자 결정 수준: 총리
- 담당 기관: 교통부
- 프로젝트 준비 단계 투자자: My Thuan 프로젝트 관리 위원회
- 프로젝트 시행 장소: 빈롱성과 빈롱시. 칸토
- 총 투자액(안) : 19조 7,820억 VND
- 시행시기 : 2026년 착공, 2029년 준공 예정

2021~2030년 도로망 계획에 따르면, 2050년 비전에 따르면, 북남동부 고속도로 구간(CT.01)은 칸토 2교에서 하우강을 건너 현재 칸토교 하류까지 약 4.5km, 4차선 규모로 2030년 이전에 투자될 예정입니다.

미투안성 PMU의 제안에 따르면, 칸토 2교량 건설 투자 프로젝트는 빈롱성 측 차바 교차로에서 미투안-칸토 고속도로와 연결되는 지점을 출발점으로 합니다. 종착점은 IC2 교차로에서 칸토-하우장-까마우 고속도로 프로젝트와 연결됩니다. 총 길이는 약 14.65km이며, 그 중 빈롱 측 다리 접근 도로는 8.38km입니다. 주요 다리와 접근 구간의 길이는 2.75km입니다. 칸토 쪽 접근 도로와 다리의 길이는 3.52km입니다.

승인된 계획, 지형 조건 및 현재 교통 상황을 토대로 컨설팅 부서는 칸토 2교량 건설 투자 프로젝트의 시작 지점 옵션을 신중하게 고려했습니다.

구체적으로, 옵션 1: 기본적으로 승인된 계획과 동일하게 유지합니다. 미투안-칸토 고속도로 프로젝트가 끝나면 이 노선은 약 0.7km 동안 국도 1호선과 만나고, 그 후 좌회전하여 칸토 2교로 이동한 후 호치민시-칸토 철도교 왼쪽과 평행하게 달리다가 국도 91호선-남송하우를 연결하는 노선과 교차합니다.

그러나 옵션 1은 국도 1호선과 겹치는 구간이 있어, 차바 교차로에 여러 지선이 합류할 때 교통 흐름이 복잡해지므로, 컨설턴트는 경로 시작 지점을 약 1.6km 떨어진 빈롱 방향으로 이동하는 옵션 2를 연구하여 계획을 추가해야 합니다. 따라서 미투안-칸토 고속도로 교차로에서 경로는 좌회전하여 국도 1호선과 약 0.5~1km 평행하게 주행한 후 옵션 1의 경로 방향과 합류합니다.

옵션 2는 옵션 1보다 직선 경로, 옵션 1보다 약 500m 짧은 경로, 부지 정리 제한, 도시-산업 개발을 위한 공간 확보 등 더 많은 장점이 있으므로, PMU My Thuan은 Can Tho 2 Bridge Project 경로에 대한 옵션으로 옵션 2를 선택했습니다.

사장교 선정

기존의 칸토 대교와 마찬가지로, 칸토 2교량 건설 투자 프로젝트의 가장 중요한 하이라이트는 접근교와 주교량의 규모입니다. 미투안 PMU는 하우강 본류에 걸쳐 칸토 2교량을 건설할 것을 제안했는데, 이 다리의 항해 폭은 300m이고, 본류의 폭은 160m, 높이는 39m입니다. 30m 높이의 양방향 수로; 교량 상판의 너비는 4개 자동차 차로의 전체 규모인 24.75m에 해당합니다. 주요 경간은 고속도로에만 사용되는 케이블 교량이 될 것으로 예상됩니다.

동시에, 미투안 PMU는 칸토 2교의 주요 사장교 건설을 위한 두 가지 옵션을 고려했습니다.

옵션 1: 도로와 공유하지 않는 별도의 철도, 주요 교량 경간 길이 550m. 본 프로젝트의 예비 총 투자액은 19조 7,820억 VND이며, 그 중 건설 및 장비 비용은 12조 8,740억 VND입니다. 프로젝트 관리, 컨설팅 및 기타 비용은 1,2870억 VND입니다. 예비비는 2조9,680억동이다. 보상, 지원 및 재정착 비용은 2조 6,530억 VND입니다.

옵션 2: 철도 공유 도로, 주요 교량 경간 길이 550m. 본 프로젝트의 예비 총 투자액은 27,494억 VND이며, 그 중 건설 및 장비 비용은 18,544억 VND입니다. 프로젝트 관리, 컨설팅 및 기타 비용은 1조 8,530억 VND입니다. 조달비용은 4조2,760억동이다. 보상, 지원 및 재정착 비용은 2조 8,210억 VND입니다.

교통부에 보낸 보고서에서 미투안 PMU는 칸토 2교량 건설 투자 프로젝트를 시행하기 위해 옵션 1을 선택할 것을 제안했습니다.

"이것은 예비 조사 결과입니다. 칸토 2 교량 건설 투자 프로젝트와 교량 양단 진입 도로에 대한 사전 타당성 조사 결과는 교통부, 빈롱성, 칸토시 관계자의 지시를 받은 후 지속적으로 업데이트될 것입니다."라고 미투안 주정부 교육부(PMU) 관계자는 밝혔습니다.

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