다랏 철도 리뷰 및 수리

교통부는 방금 람동성 인민위원회에 다랏-짜이맛 철도 노선의 인프라를 개조하고 업그레이드하는 것과 관련된 문서를 보냈습니다.

교통부는 바흐당 호텔 무역 및 서비스 주식회사를 투자자로 지정하여 규정에 따라 공공-민간 파트너십 모델(다랏-트라이맛 철도 포함)에 따라 탑참-다랏 철도 복구 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서 작성을 제안했다고 밝혔습니다.

다랏-짜이맛 철도 노선은 여러 곳이 손상되어 수리 및 업그레이드가 필요합니다.

현재 2021~2025년 중기 공공투자계획에 따른 교통부문에 배정된 자본은 매우 제한적이어서 자본재원의 균형을 맞추는 것이 어려워 다랏-짜이맛 철도 노선에 대한 투자 및 현대화는 불가능합니다.

가까운 미래에, 다랏-짜이맛 철도 노선의 열차 안전과 교통 안전을 보장하기 위해 교통부는 베트남 철도청을 주재자로 지정하고, 교통 인프라부와 베트남 철도 공사가 람동성의 관련 기관과 협력하여 손상된 항목을 검사하고 검토하여 교통부에 보고하도록 했습니다. 이는 2024년 철도 경제 활동 예산에서 정기적인 수리 계획에 포함시키기 위한 고려 사항입니다.

이전에 람동성 인민위원회는 교통부와 베트남 철도청에 문서를 보내 다랏-짜이맛 철도 노선의 인프라를 개조하고 업그레이드할 것을 제안했습니다. 지방 당국에 따르면, 이 철도 노선은 심각하게 노후화되어 일부 지역은 침수되고 산사태, 폐수 및 폐기물로 인해 교통 안전 문제가 발생하고 있으며, 관광객과 지역 주민에게 큰 영향을 미치고 있습니다.

구체적으로, 많은 곡선이 연속적이며, 모든 곡선에 가드레일이 없습니다(가장 작은 곡선 반경이 195m에 불과함), 노선이 높은 산악 지대를 통과하며, 종단 경사가 비교적 큽니다. 특히 짜이맛 역 앞의 경사면(다랏 - 짜이맛 방향)입니다.

현재 다랏-짜이맛 철도 노반은 평균 폭이 5m이고, 깊은 굴착과 높은 제방이 많이 있습니다. 철도 복도를 따라 대부분 언덕과 산이 있습니다. 비가 많이 올 때마다 산비탈의 물이 철도 바닥으로 흘러내리면서 흙과 돌을 함께 실어와 철도가 20~50cm까지 침수되어 열차 운행에 큰 영향을 미칩니다. 다랏-짜이맛 철도 노선의 상부 구조는 주로 P26 레일로, 길이 12m의 콘크리트 침목과 마모되고 손상된 프랑스 철침목을 섞은 침목입니다.

따라서 람동은 교통부와 베트남 철도청이 관련 기관에 이 철도 노선의 인프라에 대한 조속한 투자와 업그레이드를 고려하고 지시할 것을 제안했습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/ra-soat-sua-chua-duong-sat-da-lat-trai-mat-192231215215045214.htm