고속철도 건설, 도시철도 속도 높이기로 결의

국내외 기관 및 개인이 철도 운송에 투자하고 사업을 하도록 장려합니다.

응우옌 반 탕 장관은 베트남 철도청이 지난해에 이룬 성과를 인정하고 감사하며, 철도청의 방향과 운영 업무에는 많은 혁신, 창의성, 집중력이 필요하다고 강조했습니다.

법적 문서와 계획의 개발 및 이행이 효과적으로 이루어졌으며, 특히 철도법(개정)이 개발되었습니다. 계획 작업에 특별한 주의를 기울였으며, 교통부는 철도망 계획을 시행하기 위한 계획, 정책, 솔루션 및 자원을 총리에게 승인을 위해 제출하기 위해 협의했습니다.

교통부 장관 응우옌 반 탕이 회의에서 연설을 하고 있다(사진: 타 하이).

장관은 2024년의 과제, 특히 주요 경제권의 쇠퇴와 베트남 경제에 영향을 미치는 공급망 붕괴의 영향을 지적하며, 교통 인프라에 대한 투자가 가장 중요하고 전략적인 투자라고 말했습니다. 이는 GDP 성장에 직접 기여하고, 성장 모멘텀을 창출하고, 지역적 연결성을 용이하게 하여 지역 및 지방 경제 성장을 촉진하고, 예산 수입에 영향을 미칩니다.

"교통부는 많은 프로젝트를 할당받을 것입니다. 이것은 기관과 단위, 특히 전문 부서에 있어 엄청난 과제이자 도전입니다. 정치국의 결론 49에 따르면 철도 부문의 경우 고속철도에서 수평 연결 철도에 이르기까지 많은 자원이 투자에 필요할 것입니다.

남북 고속철도 건설을 위해서는 우리는 확고한 의지를 가져야 합니다. 도시 철도, 특히 하노이와 호치민시는 빨리 건설되어야 합니다. 우리는 노선을 완성하는 데 10년 이상 걸린 최근의 시기처럼 해서는 안 됩니다. 장관은 "이것은 2024년과 그 이후의 중요한 과제입니다."라고 강조했습니다.

장관은 베트남 철도청이 2017년 철도법을 개정하고 보완하는 데 주력해야 하며, 동시에 법령과 회람문 등 규제 문서를 충분히 준비하여 법이 승인되면 즉시 발행하고 시행할 수 있도록 해야 한다고 언급했습니다. 각 법률 문서와 각 정책은 개정된 이후 효과적인 이행을 보장하기 위해 영향, 실행 가능성, 효과성을 신중하게 평가해야 합니다.

동시에 고속철도 및 도시철도의 투자, 운영 및 활용과 관련된 메커니즘과 정책을 개발합니다. 국내외 기관 및 개인이 철도 운송에 투자하고 사업을 하도록 장려하고 지원합니다.

철도 산업 계획을 개발하고 이행합니다. 철도 전문적 성격의 4가지 기술 계획을 완성하여 유관 당국에 제출하는 데 계속해서 집중합니다. 철도망 계획 조정 지방 자치 단체 및 전문 부서와 협력하여 효과적이고 동시적이며 연결된 계획을 구현합니다.

프로젝트 개발과 관련하여, 부서는 두 가지 크고 복잡한 프로젝트, 즉 국가 철도 인프라의 관리, 사용 및 개발에 관한 프로젝트와 남북 축을 따라 고속철도에 대한 투자 정책에 관한 프로젝트를 완료하기 위해 기관들과 적극적으로 협력해야 합니다. 철도 분야의 표준, 기술 규정 및 규범 시스템을 지속적으로 개선합니다.

베트남 철도청의 쩐 티엔 칸 청장은 장관의 지시를 받아들이고, 단결하고, 창의력을 발휘해 2024년까지 업무를 완수하기 위해 노력하겠다고 다짐했습니다(사진: 타 하이).

또한 장관은 베트남 철도청에 1992년 체결된 국경 철도 협정을 대체하는 철도 운송 협정에 서명하기 위한 중국과의 협상을 추진할 것을 요청했습니다. 라오까이역과 허커우베이역(중국) 간 철도 연결 계획 협상 선진국의 새로운 고속철도 건설 경험으로부터 배워보세요. 기후 변화에 대응하고 COP26에서 순 배출량을 0으로 줄이겠다는 베트남의 약속을 충족하기 위해 철도 인프라와 장비에 대한 투자와 활용에 있어 디지털 전환과 에너지 전환 자원을 위한 계획을 개발합니다.

정기적이고 지속적으로 부패 방지 및 부정 방지 활동을 수행하고, 지정된 업무와 연계하여 공공적이고 투명한 활동을 보장하며 법적 규정을 준수합니다. 당원, 공무원, 공공근로자에 대한 검사, 조사, 선전과 결합되었습니다. 직원 및 인사의 채용, 교육, 계획은 공개적이고 투명하며 객관적으로 이루어져야 하며, 공공 서비스 윤리를 갖춘 재능 있는 사람을 선발하고, 과감하게 행동하고 책임을 지며, 일을 회피하지 않고, 적극적으로 나서야 합니다.

"2024년 1분기는 설과 관련된 질서와 교통 안전의 정점 기간입니다. 따라서 베트남 철도청은 안전 작업에 대한 통제와 선전을 강화하고, 관련 기관과 긴밀히 협력하여 철도 노선의 원활한 운행을 보장하고, 사람들이 설에 집으로 돌아갈 수 있는 편의성을 제공하는 것이 좋습니다. 동시에 2024년 내내 철도 안전을 보장하기 위해 상황에 적극적으로 대응할 계획을 수립하십시오.

특히 우리는 연대 정신을 장려해야 합니다. "베트남 철도청, 철도 프로젝트 관리 위원회, 베트남 철도 공사 등 3개 철도 기관 간의 단합과 청 내의 연대가 있어야만 공동의 목표를 위한 문제가 해결될 수 있습니다." 장관이 지시했습니다.

장관의 지시를 받은 베트남 철도청장인 Tran Thien Canh은 청이 혁신을 계속하고, 업무의 질과 효율성을 개선하고, 공무원과 일반 국민의 전문적 자격과 국가 관리 기능을 수행하는 데 필요한 기술을 향상시키며, 새로운 상황에서 업계 업무의 요구 사항을 점점 더 잘 충족시킬 것이라고 약속했습니다.

제도적 어려움을 해소하고 국민과 기업에 유리한 여건 조성

회의에서 보고한 베트남 철도청 부청장인 응우옌 후이 히엔 씨는 2023년에 행정부가 어려움을 극복하고 대부분의 작업을 완료하기 위해 노력했다고 말했습니다.

컨퍼런스 장면 (사진: 타하이).

본 부서는 진행 상황과 품질을 보장하기 위해 법적 문서(LDO)를 개발하기 위해 관련 기관과 적극적으로 긴밀히 협력해 왔습니다. 어려움과 장애물을 제거하는 데 주력하고, 기업과 사람들에게 유리한 환경을 조성합니다. 이에 따라 7개 법률문서가 공포를 위해 관할 당국에 제출되었습니다. 2017년 철도법 시행 5년을 총괄하는 컨퍼런스를 개최하고, 철도법(개정) 제정을 제안하는 서류를 작성하여 정부에 제출한다. 3개의 QPPL 문서를 병합합니다. 권한에 따라 42개 법률문서를 확인, 검토하고 처리합니다.

전문적인 기술 계획을 수립하고 프로젝트 개발을 조정하여 품질을 보장합니다. 이를 통해 라오까이-하노이-하이퐁을 잇는 표준궤 철도 노선에 대한 계획이 완료되었습니다. 2050년 비전을 바탕으로 2021~2030년 철도망 조정 계획을 수립하고, 4개 전문기술계획을 수립합니다. 철도 프로젝트 관리위원회는 교통부 산하 기획투자부와 협력하여 남북 축을 따라 고속철도에 투자하는 프로젝트를 개발했습니다.

철도 운송 활동은 긍정적인 징후를 보였는데, 여기에는 교통부에서 베트남 철도청에 이르기까지 국가 관리 기관이 기업의 어려움과 장애물을 해결하기 위해 적극적으로 협력하는 것이 포함됩니다. 이에 따라 2022년 대비 탑승 승객 수는 135.62% 증가했습니다. 하지만 시장 수요가 급격히 감소하면서 톤당 화물 수송량은 79.45%에 그쳤습니다.

동시에, 철도 수리 프로젝트에서 베트남 철도 공사와 철도 프로젝트 관리 위원회와의 좋은 협력은 인프라 상태를 개선하고, 평균 진동 지점을 줄이고, 교통 안전을 개선하는 데 도움이 됩니다. 총리의 자체 개방 보도 처리에 대한 결정 358호의 시행이 가속화되었습니다. 2023년에 지방 자치 단체, 기관 및 조직은 184개의 보도를 제거했습니다.

기존 철도 인프라의 투자와 관리에 관한 실무적 요구에 부합하는 기본 기준을 적시에 개정, 보완, 공표합니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-nguyen-van-thang-quyet-tam-lam-duong-sat-toc-do-cao-day-nhanh-duong-sat-do-thi-192240110151629796.htm