남북 고속도로와 롱탄 공항을 완공하기 위한 압박을 해소하기로 결심

(댄 트리) - 정부는 남북 고속도로와 롱탄 공항 구성 프로젝트의 각 단계 진행 상황을 국회 에 보고하여 "문제를 해결"하고, 이 대규모 프로젝트가 제때 완료될 것으로 기대했습니다.

15대 국회 제6차 정기국회가 10월 23일 오전, 많은 중요한 내용을 담은 회의를 갖고 공식 개회했습니다. 국회는 이번 회기에서 롱탄 국제공항 토지개간, 보상, 지원 및 재정착 사업 타당성 조사 보고서에 관한 결의안 53호의 여러 내용을 심의하고 조정할 것을 결정할 것입니다. 국회 사무총장은 또한 도로 교통 공사에 대한 투자와 관련된 장애물을 제거하기 위한 여러 가지 메커니즘과 정책의 시범 실시에 관한 국회 결의안 초안을 국회에 제출하여 심의와 승인을 받도록 제안했습니다.

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Dan Tri 기자와의 인터뷰에서 국회의원 Pham Van Hoa(동탑성 국회대표단 부단장)는 제6차 회의가 베트남의 매우 어려운 사회 경제적 상황 속에서 진행되었다고 언급했습니다. GDP 성장률은 목표 수준에 도달하지 못했고, 국민들의 삶은 어렵고, 기업들은 회복이 더디다고 합니다. "하지만 이는 세계와 지역의 전반적인 상황입니다. 세계에 비해 베트남은 여전히 ​​밝은 면이 많습니다."라고 Hoa 의원은 말하며 이것이 앞으로 노력해야 할 동기라고 덧붙였습니다.

국회의원 팜 반 호아(사진: 국회).

국회 대표는 정부의 지시와 과감한 조치를 인정하고 높이 평가했습니다. 호아 씨는 "정부의 개입은 매우 실질적이고 집중적입니다. 특히 롱탄 공항, 남북 고속도로, 하노이 와 호치민시 주변 위성 고속도로 건설과 같은 주요 교통 프로젝트에서 그렇습니다."라고 자신의 의견을 밝혔습니다. 교통부 장관 응우옌 반 탕은 롱탄 국제공항 프로젝트 시행에 관해 국회에 보고하면서 1단계에서는 프로젝트가 4개의 구성 프로젝트로 나뉜다고 밝혔습니다. 구성 프로젝트 1 - 국가 관리 기관 본부; 구성 프로젝트 2 - 비행 관리를 위한 작업 구성 프로젝트 3 - 공항의 필수 작업 구성 요소 프로젝트 4 - 기타 작업.

롱탄 국제공항의 전경(사진: ACV)

국회 결의안에 따르면 롱탄 공항 1단계 프로젝트는 "늦어도 2025년까지 완료되어 운영에 들어갈 것"입니다. 응우옌 반 탕 장관은 지금까지 남부공항청 본부와 이민국( 공안부 ) 본부에만 자본이 배정되었고, 계획에 따라 투자가 승인되었다고 밝혔습니다. 다른 본부들과 마찬가지로 각 부처와 동나이성 인민위원회의 자본 배분이 느립니다. 하지만 교통산업부 장관에 따르면 이는 복잡하지 않은 일반적인 토목공사로, 프로젝트 준비 기간은 약 6~12개월, 공사 기간은 약 12~18개월이 소요돼 느리기는 하지만 투자자들은 2025년 말까지 완공해 전체 프로젝트를 동시에 활용할 계획이라고 합니다. 2, 3번 구성 프로젝트에 대해 Thang 씨는 "기본적으로 계획대로 진행이 보장된다"고 확언했으며, 각 부서는 이 구성 프로젝트의 구현을 가속화하기 위해 모든 자원을 집중하고 있습니다.

4번째 구성 프로젝트와 관련하여, 교통부 장관은 동나이성 인민위원회가 남부 공항 당국에 토지 사용권 증서를 인계하고 발급하기 위한 부지 정리 작업을 완료했다고 밝혔습니다. 그러나 토지 지불금의 국가 예산에 대한 가치를 결정하는 데 어려움이 있어 진전이 더디다. 교통부는 베트남 민간항공국에 합의된 일정에 따라 프로젝트 건설을 시작하기 위한 투자자 선정 절차를 긴급히 진행하라고 지시했습니다. 정부는 8월 초 국회에 제53호 결의안의 일부 내용을 조정하여 지출 및 후속 단계의 시행을 위한 근거를 마련하고, 총 사업 투자금 감축 등을 포함한 심의 및 허가를 요청하는 보고서를 제출했습니다. 회복된 토지 면적 프로젝트 실행 시기 및 재정착 준비에 대한 추가 내용... 상기 내용을 조정할 필요가 있다는 점을 고려하여, 경제위원회 위원장인 Vu Hong Thanh은 이 내용을 검토할 때 정부가 프로젝트 실행 시기와 프로젝트 자본 준비라는 두 가지 내용에 대해서만 국회에 심의 및 결정을 요청하고 나머지 조정 내용은 정부의 권한에 맡기자고 제안했습니다. 경제위원회 위원장인 Vu Hong Thanh에 따르면, 이 프로젝트는 현재까지 4,882ha/4,946ha의 토지를 회복했습니다(98.7% 달성). 동나이성 역시 4,161가구의 재정착을 승인했습니다(4,045가구가 재정착되었고, 116가구가 재정착 중입니다).

롱탄 공항 프로젝트는 4,882ha/4,946ha의 토지를 회수했습니다. 4,161가구에 대한 재정착을 검토하고 승인(사진: 하이롱)

롱탄 공항에 대한 투자 정책은 제14대 국회에서 승인되었지만, 국회 의원인 팜 반 호아에 따르면, 이 프로젝트는 최근에야 가속화되었고, 이전에는 부지 허가의 문제와 장애물로 인해 매우 더디고 느렸습니다. 호아 씨는 정부 , 교통부, 지방 자치 단체의 지시 덕분에 이제 이 작업에 대해 확신을 가질 수 있다고 말했습니다. "전체 프로젝트의 전반적인 진행 상황은 느릴 수 있지만, 전체 시스템의 결의로 장기적인 목표는 여전히 달성될 수 있다고 믿습니다."라고 호아 대표는 희망했습니다. 국회 결의안에 따르면 롱탄 공항 프로젝트는 연간 승객 1억 명, 화물 500만 톤 처리 능력을 갖추기 위한 건설에 투자되고 있습니다. 전체 프로젝트의 총 투자액은 약 336,630억 VND(약 160억 6천만 달러 상당)이며, 그 중 1단계는 114,450억 VND(약 54억 5천만 달러 상당)입니다.

팜 민 찐 총리가 롱탄 공항 건설 현장을 시찰하고 프로젝트 진행 상황을 촉구했습니다(사진: 도안 박).

2026년 랑손-까마우 남북 고속도로 연결

응우옌 반 탕 교통부 장관은 2021~2025년 동부지역 남북 고속도로 사업 시행에 대한 국회 보고서에서, 2020년 말까지 이 사업이 약 412km를 개통했다고 밝혔습니다. 654km 길이의 11개 구성 사업 중 현재까지 519km 길이의 8개 사업이 시행되었으며, 135km가 공사 중이고 2024년 완공 예정입니다. 2021~2025년 기간의 남북동부고속도로 투자 정책은 2022년 초 제15대 국회 첫 임시국회에서 승인되었습니다.

교통부 장관 응우옌 반 탕(사진: 팜 탕).

이 프로젝트의 총 길이는 약 729km이다. 이 프로젝트는 기본적으로 2025년에 완료되고 2026년에 운영될 예정입니다. 교통부 장관은 "이에 따라 2026년까지 랑손에서 까마우 까지 동쪽의 남북 고속도로가 기본적으로 연결될 것입니다(2026년 이후 완공될 칸토 2 다리 제외)"라고 밝혔습니다. 이 프로젝트는 진행 속도를 높이기 위해 여러 가지 특별한 메커니즘을 적용합니다. 또한 정부는 교통 부문에 중요한 국가적 프로젝트와 공사를 위한 국가 지도 위원회를 설립했으며, 이는 총리 Pham Minh Chinh가 직접 지휘하고 관리합니다. 탕 씨에 따르면, 정부 지도자들도 이 프로젝트를 여러 차례 직접 검사하고, 지방 자치 단체와 협력했으며, 프로젝트의 건설 자재 관련 어려움을 해소해 달라고 요청하는 공식 공문을 발행했습니다. 교통부 장관은 국회에서 승인된 특별 메커니즘과 각 부서의 리더십 방식, 사고방식, 업무방식의 엄청난 변화에 힘입어 남북 고속도로가 필요한 진전 이정표를 밀접하게 따라가고 있다고 강조했습니다.

남북 고속도로 건설 프로젝트를 위해 토지를 개간하는 건설 부문, 빈딘성을 통과하는 구간(사진: 빈딘).

특히, 특별 메커니즘에 따른 구성 프로젝트의 타당성 조사 보고서, 기술 설계, 견적, 계약자 선정, 부지 정리 보상 및 공사 시작을 준비, 평가, 승인하는 작업의 조직 및 구현이 일반에 비해 1.5~2년 단축되었습니다. "국회에서 투자 정책을 승인한 후 12개 구성 사업이 모두 시작되기까지는 약 1년밖에 걸리지 않았고, 타당성 조사 보고서가 승인되고 부지 정리 작업에 자금이 배정된 후 지금까지는 약 13개월밖에 걸리지 않았지만 부지 정리 작업의 91%가 완료되었고 나머지 작업은 2023년에 지방자치단체에서 완료될 것입니다."라고 교통부 장관이 강조했습니다. 그는 메콩 삼각주 지역의 구성 프로젝트는 전체 경로가 토양이 약한 지역을 통과하기 때문에 도로바닥을 처리하고 침하를 기다리기 위해 하중을 추가해야 하므로 완공 시간은 모래 채움재의 공급 능력에 크게 좌우된다고 지적했다. 따라서 정부는 국회에서 일반 건설 자재용 광물 개발에 대한 특별 메커니즘의 시행 기간을 2024년 말까지 연장하도록 허용할 것을 제안했습니다.

현재 메콩 삼각주 지역의 고속도로 건설에 있어 가장 큰 어려움이자 장애물은 원자재 부족이다(사진: 바오키).

국회의원 팜 반 호아는 이 제안을 지지하며, 2024년 말까지 특별 메커니즘을 연장하는 것이 매우 필요하다고 단언했습니다. 남북 고속도로의 진행 상황은 좋지만, 메콩 삼각주를 통과하는 노선은 원자재 확보에 어려움을 겪고 있기 때문입니다. 호아 씨는 남북 고속도로와 메콩 삼각주 지역의 고속도로 건설은 현실과 현장에 적합해야 한다고 강조하며 고속도로에 고가도로를 건설할 것을 제안했습니다. "현재 모래, 흙, 자갈, 돌이 부족하여 고속도로 건설이 매우 어렵습니다. 교통부에 고가도로 건설을 제안합니다. 비용은 더 많이 들지만, 건설 자재 및 기타 필수품에 대한 부담을 줄이고, 부지 정리를 줄이며, 교통 흐름 차단의 영향을 줄일 수 있을 것입니다."라고 동탑 성 국회의원의 의견은 밝혔습니다.

베트남의 도로망 계획에 따르면, 랑손에서 까마우까지 동쪽으로 이어지는 남북 고속도로의 길이는 약 2,063km입니다. 응우옌 반 탕 교통부 장관에 따르면, 동부 남북 고속도로의 완공 및 동시 운행은 경제 및 정치 중심지, 경제특구, 핵심 산업지대, 특히 핵심 경제 지역을 연결하는 것을 목표로 합니다.

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