2025년 중국을 연결하는 2개 철도 노선 완공 계획

교통부는 하노이-동당, 하이퐁-하롱-몽까이 등 중국과 연결되는 두 개의 철도 노선에 대한 연구 및 계획 계획을 정부에 보고했습니다.

교통부는 하노이-랑선 회랑에는 도로와 철도의 두 가지 운송 수단이 있다고 밝혔습니다. 하노이-랑선 고속도로는 주로 편리하게 여객 운송을 담당하며, 4~6차선 규모이고 설계 속도는 100~120km/h입니다.

기존 하노이-동당 철도 노선은 이중 궤간(1,000mm 및 1,435mm)을 사용합니다. 화물 및 여객 열차가 옌비엔 역에서 베이징 남역까지 운행되어 중국과의 편리한 국제 환승 연결을 제공합니다. 그러나 현재는 낮과 밤에 3쌍의 열차만 운행되고 있는 반면(노선 용량의 약 20%), 인프라 용량은 낮과 밤에 15쌍의 열차를 운행할 수 있으며, 기본적으로 2030년 이후까지 교통 수요를 충족할 수 있습니다.

이 계획에 따르면, 2030년 이후에는 이 복도에 1,435mm 궤간의 새로운 복선 철도 노선이 건설되어 화물과 승객을 운송할 예정입니다. 2050년까지 철도 운송 수요는 약 900만 톤의 화물과 약 750만 명의 승객으로 예상됩니다.

기존의 하노이-동당 철도 노선(사진: 하노이-동당 노선을 운행하는 베트남-중국 간 국제 열차)

하롱-몽까이 회랑에는 도로와 수로, 두 가지 교통수단이 있습니다. 화물 운송은 비용이 저렴하기 때문에 주로 내륙 수로와 해안 경로를 통해 이루어집니다. 최근 개통된 하롱-몽까이 고속도로는 4차선 규모로 2040년까지 승객 수송 수요를 충족할 수 있습니다.

계획에 따르면 이 회랑에는 바다, 도로, 철도의 세 가지 운송 수단이 있습니다. 비용 절감을 위해 상품은 해상 및 강을 통한 운송을 우선시합니다. 승객은 도로를 통해 운송됩니다.

국제 여객 및 화물 운송에 대한 수요가 증가하면 철도 노선에 대한 투자가 이루어질 것입니다.

교통부는 "따라서 가까운 시일 내에 하노이-동당 노선과 하이퐁-하롱-몽까이 노선 두 개에 대한 상세 계획을 수립하여 노선 방향, 기술 기준, 투자 계획 수립의 기초로 삼을 것입니다. 계획이 승인되면 투자 준비 작업이 진행될 것입니다."라고 밝혔습니다.

구체적으로 하노이-동당 철도 프로젝트는 길이가 약 156km입니다. 출발점은 동당 국경 관문이고, 도착점은 옌비엔 역입니다. 하노이 수도와 일부 북동부 지방(박닌, 박장, 랑선)을 연결하고, 국제 철도 환승 관문인 동당을 통해 중국과 국제 환승이 가능합니다.

예상 투자 규모: 궤간 1,435mm, 전기화, 여객 및 화물 운송; 여객열차 속도 160km/h, 화물열차 속도 약 120km/h; 총 투자액은 약 60억 달러로 예상됩니다.

하이퐁-하롱-몽까이 철도 프로젝트는 약 187km 길이로 꽝닌-하이퐁-타이빈-남딘 철도 노선에 속합니다. 출발점은 남딘부 역(하이퐁시, 하이안구)이고, 종착점은 박루안 다리 근처 철도 교차로(광닌성, 몽까이시)입니다. 이 노선은 몽까이 국제 국경 관문을 통해 중국 북부 연안 지방과 국제 운송로를 연결합니다.

예상 투자 규모: 궤간 1,435mm, 전기화, 여객 및 화물 운송; 여객열차 속도 160km/h, 화물열차 속도 약 120km/h; 총 투자액은 약 70억 달러로 예상됩니다.

교통부는 투자 준비 작업 시행을 위한 기반으로 중국 정부로부터 연구 및 계획 수립을 위한 환불 불가 기술 지원을 승인했습니다. 또한 교통부는 베트남 철도청에 중국 측과 협력하여 2025년까지 완료될 세부 계획을 수립하고 연구 수행을 담당하도록 지시했습니다. 이는 타당성 평가 및 투자 로드맵 수립을 위한 기반이 될 것입니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-xong-hai-tuyen-duong-sat-ket-noi-trung-quoc-trong-nam-2025-192241025123101955.htm