2025년 중국을 연결하는 2개 철도 노선 완공 계획

교통부는 하노이-동당, 하이퐁-하롱-몽까이 등 중국과 연결되는 두 개의 철도 노선에 대한 연구 및 계획 계획을 정부에 보고했습니다.

교통부는 하노이-랑선 철도 노선에는 도로와 철도의 두 가지 교통 수단이 있다고 밝혔습니다. 승객 수송은 주로 하노이-랑선 고속도로를 통해 편리하게 이루어지며, 이 고속도로의 규모는 4~6차로이고 설계 속도는 100~120km/h입니다.

기존의 하노이-동당 철도 노선은 이중 궤간(1,000mm 및 1,435mm)을 사용합니다. 화물 및 여객 열차가 옌비엔 역에서 베이징 남역까지 운행되며, 중국과의 편리한 국제 교통 연결을 제공합니다. 그러나 현재는 하루 24시간 운행되는 열차가 3쌍에 불과(노선 용량의 약 20%)한 반면, 인프라 용량은 하루 24시간 운행되는 열차 15쌍을 운행할 수 있으며, 기본적으로 2030년 이후까지 교통 수요를 충족시킬 수 있습니다.

이 계획에 따르면, 2030년 이후에는 이 복도에 1,435mm 궤간의 새로운 복선 철도 노선이 건설되어 화물과 승객을 운송할 예정입니다. 2050년까지 철도 운송 수요는 약 900만 톤의 화물과 약 750만 명의 승객으로 예상됩니다.

기존의 하노이-동당 철도 노선(사진: 하노이-동당 노선을 운행하는 베트남-중국 국제 열차).

하롱-몽까이 통로에는 도로와 수로의 두 가지 교통수단이 있습니다. 화물 운송은 비용이 저렴하여 주로 내륙 수로와 해안 경로를 통해 이루어집니다. 새로 개통한 하롱-몽까이 고속도로는 4차선 규모로 2040년까지 승객 수송 수요를 충족할 수 있습니다.

계획에 따르면 이 통로에는 바다, 도로, 철도의 세 가지 운송수단이 있습니다. 비용 절감을 위해 상품은 바다와 강을 통한 운송을 우선시합니다. 승객은 도로를 통해 이동합니다.

국제 여객 및 화물 운송 수요가 증가하면 철도 노선에 대한 투자가 이루어질 것입니다.

"따라서 가까운 미래에 우리는 노선 방향, 기술 표준 및 투자 계획을 결정하기 위한 기초로 하노이-동당과 하이퐁-하롱-몽까이의 두 철도 노선에 대한 자세한 계획을 수행할 것입니다. 계획이 승인되면 투자 준비 작업이 수행될 것입니다."라고 교통부는 말했습니다.

구체적으로 하노이-동당 철도 프로젝트는 약 156km 길이입니다. 출발점은 동당 국경 관문이고, 도착점은 옌비엔 역입니다. 하노이 수도와 일부 북동부 지방(박닌, 박장, 랑선)을 연결하고, 국제 철도 통과 관문인 동당을 통해 중국과 국제 통과 노선을 연결합니다.

예상 투자 규모: 1,435mm 궤도, 전기화, 여객 및 화물 수송; 여객 열차 속도는 160km/h, 화물 열차 속도는 약 120km/h입니다. 총 투자액은 약 60억 달러로 예상됩니다.

하이퐁-하롱-몽까이 철도 프로젝트는 약 187km 길이로, 광닌-하이퐁-타이빈-남딘 철도 노선에 속합니다. 출발점은 남딘부 역(하이퐁시, 하이안구)이고, 종착점은 박루안 다리 지역 근처 철도 분기점(꽝닌성, 몽까이시)입니다. 이 노선은 몽까이 국제 국경 관문을 통해 북부 해안 지방과 중국과의 국제 운송을 연결합니다.

예상 투자 규모: 1,435mm 궤도, 전기화, 여객 및 화물 수송; 여객 열차 속도는 160km/h, 화물 열차 속도는 약 120km/h입니다. 총 투자액은 약 70억 달러로 예상됩니다.

"교통부는 투자 준비 작업을 시행하기 위한 기초로서, 연구 및 계획을 위한 중국 정부의 환불 불가 기술 지원을 승인했습니다. 교통부는 또한 베트남 철도청에 중국 측과 협력하여 2025년까지 완료될 연구를 수행하고 세부 계획을 개발하도록 지시했으며, 이는 실행 가능성을 평가하고 투자 로드맵을 결정하기 위한 기초입니다."라고 교통부는 보고했습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-xong-hai-tuyen-duong-sat-ket-noi-trung-quoc-trong-nam-2025-192241025123101955.htm