국회, 남북고속철도 투자정책 승인

국회는 대의원의 92.48%가 찬성해 673억 달러 규모의 남북 고속철도 사업을 승인했습니다. (설명 사진 – VGP)

11월 30일 오후, 제15대 국회 제8차 회의에서 대의원 92.48%의 찬성으로 남북축 고속철도 사업에 대한 공공투자방식의 투자정책이 승인되었으며, 총 투자액은 약 673억 달러입니다.

남북축을 따라 건설되는 고속철도 사업의 총 노선 길이는 약 1,541km이다. 출발점은 응옥호이역(하노이)이고 종점은 투티엠역(HCMC)으로 하노이, 하남, 남딘, 닌빈, 탄호아, 응에안, 하띤, 꽝빈, 꽝찌, 후에, 다낭, 꽝남, 꽝응아이, 빈딘, 푸옌, 칸호아 등 20개 성 및 중앙 직할시를 통과합니다. Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, HCMC.

궤간 1,435mm, 설계 속도 350km/h, 하중 용량 22.5톤/축의 복선 노선 전체에 대한 새로운 투자 규모; 여객역 23개, 화물역 5개. 고속철도는 승객을 수송하고, 국가 방위와 안보를 위한 이중 용도 요건을 충족하며, 필요 시 물품을 운송할 수도 있습니다.

이 프로젝트의 총 토지 이용 수요는 약 10,827헥타르이며, 여기에는 약 3,655헥타르의 논, 약 2,567헥타르의 임업용지, 그리고 약 4,605헥타르의 토지법 규정에 따른 기타 유형의 토지가 포함됩니다. 재정착 인구는 약 120,836명으로 추산됩니다.

총 예비 투자액은 중기 공공 투자 계획에 할당된 국가 예산과 기타 합법적인 자본 재원을 통해 171만 VND(약 673억 달러)입니다.

실행 진행 상황: 2025년부터 타당성 조사 보고서를 준비하고, 2035년까지 프로젝트를 기본적으로 완료하기 위해 노력합니다.

이 프로젝트는 구체적이고 특별한 메커니즘과 정책의 적용을 받습니다. 예를 들어, 실행 과정에서 총리는 연간 국가 예산이 진행 상황에 미치지 못할 경우 프로젝트의 연간 예산과 투자 계획을 보완하기 위해 국채를 발행할 것을 결정할 수 있습니다.

동시에 정부는 공식 개발 원조(ODA) 자본과 외국의 우대 대출을 동원할 수 있으며, ODA 자본과 외국의 우대 대출을 사용하여 프로젝트 제안서를 준비할 필요는 없습니다. 외국 후원 규정에 따라 신청하세요.

또한, 중앙 예산에서 증가된 수입, 연간 절감액(있는 경우) 및 기타 합법적인 자본원을 활용할 수도 있습니다.

고속철도역 주변 토지의 개발, 토지 자금의 활용 및 토지의 부가가치 창출과 관련하여, 이 결의안은 도(省) 인민위원회가 철도역 주변 구역 계획 및 세부 계획을 수립하고 조정하여 회수할 토지의 위치, 경계 및 면적을 확정할 수 있도록 허용합니다.

특히, 해당 사업에 필요한 과학기술 활동을 주관하는 기관 및 개인은 제한입찰, 지정입찰, 발주 등을 통해 용역 및 물품을 공급할 계약자를 선정할 수 있다.

기업은 프로젝트에 필요한 과학기술업무를 수행하는 기간 동안 첨단기술법의 규정에 따라 첨단기술기업으로서의 인센티브를 받습니다.

산업 개발 및 기술이전에 관한 규정과 관련하여 정부는 철도 산업 서비스 및 상품을 공급하기 위해 발주하는 기관, 업무를 맡은 국유기업 또는 기타 베트남 기업을 선정하기 위한 기준을 규정합니다. 연구, 응용, 기술 이전

총리는 국유 기관 및 기업에 할당되거나 베트남 기관 및 기업이 주문한 철도 산업 서비스 및 상품 목록을 결정합니다.

일반 건설업체와 하청업체는 국내에서 생산 및 공급이 가능한 제품, 물품 및 서비스를 우선적으로 사용해야 합니다.

국제 입찰을 위해 조직된 입찰 패키지의 경우, 입찰 문서에는 베트남 파트너가 관리, 운영, 활용 및 유지 관리를 숙달할 수 있도록 기술 이전 및 인적 자원 교육에 대한 총괄 계약자와 외국 계약자의 약속이 포함되어야 합니다. 기술 단계별 습득

출처: https://nld.com.vn/quoc-hoi-thong-qua-chu-truong-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-196241130154003888.htm