국회, 남북고속철도 투자정책 승인

Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam- Ảnh 1. — 국회는 대의원의 92.48%가 찬성하여 673억 달러 규모의 남북 고속철도 사업을 승인했습니다. (설명 사진 – VGP)

11월 30일 오후, 제15대 국회 8차 회의에서 대의원 찬성 92.48%로 남북축 고속철도 사업에 대한 투자 정책을 공공투자 형태로 승인하였으며, 예비 총 투자액은 약 673억 달러입니다.

남북축을 따라 건설되는 고속철도 프로젝트의 총 노선 길이는 약 1,541km이다. 출발점은 응옥호이역(하노이)이고, 도착점은 투티엠역(호치민시)이며, 하노이, 하남, 남딘, 닌빈, 탄호아, 응에안, 하띤, 꽝빈, 꽝찌, 후에, 다낭, 꽝남, 꽝응아이, 빈딘, 푸옌, 카인호아, 닌투언, 빈투언, 동나이, 호치민시 등 20개의 성과 중앙 정부 운영 도시를 통과합니다.

궤간 1,435mm, 설계 속도 350km/h, 하중 용량 22.5톤/차축의 복선 노선 전체에 대한 새로운 투자 규모; 여객역 23개, 화물역 5개. 고속철도는 승객을 수송하고, 국가 방위와 안보를 위한 이중 용도 요건을 충족하며, 필요 시 물품을 운송할 수도 있습니다.

이 프로젝트의 총 토지 이용 수요는 약 10,827헥타르이며, 여기에는 약 3,655헥타르의 논, 약 2,567헥타르의 임야, 그리고 약 4,605헥타르의 토지법 규정에 따른 기타 유형의 토지가 포함됩니다. 재정착 인구는 약 120,836명으로 추산된다.

중기 공공투자계획에 할당된 국가예산과 기타 합법적 자본원을 통해 총 예비투자액은 171만 VND(약 673억 달러)입니다.

실행 진행 상황: 2025년부터 타당성 조사 보고서를 준비하고, 2035년까지 기본적으로 프로젝트를 완료하기 위해 노력합니다.

이 프로젝트는 구체적이고 특별한 메커니즘과 정책의 적용을 받는데, 예를 들어 실행 과정에서 총리는 연간 국가 예산이 진행 상황을 충족하지 못할 경우 프로젝트의 연간 예산과 투자 계획을 보완하기 위해 국채를 발행할 것을 결정할 수 있다.

동시에, 정부는 공적 개발 원조(ODA) 자본과 외국의 양보적 차관을 동원할 수 있으며, ODA 자본과 외국의 양보적 차관을 사용하여 프로젝트 제안서를 준비할 필요가 없습니다. 외국 후원자 규정에 따라 신청하세요.

또한, 중앙 예산(있는 경우)으로부터 수입 증대, 연간 절감액 및 기타 합법적인 자본원을 활용할 수도 있습니다.

고속철도역 주변 지역의 개발, 토지 자금 활용 및 토지 부가가치 창출과 관련하여, 이 결의안은 도(省) 인민위원회가 철도역 주변 구역 계획 및 세부 계획을 수립하고 조정하여 회수될 토지의 위치, 경계 및 면적을 결정할 수 있도록 허용합니다.

특히, 해당 프로젝트에 필요한 과학기술활동을 주관하는 조직과 개인은 제한입찰, 지정입찰, 발주 등을 통해 서비스 및 물품을 공급할 계약자를 선정할 수 있다.

기업은 프로젝트에 필요한 과학기술업무 수행기간 동안 첨단기술법의 규정에 따라 첨단기술기업으로서의 인센티브를 받는다.

산업 개발 및 기술이전에 관한 규정과 관련하여 정부는 철도 산업 서비스 및 상품을 공급하기 위해 발주하는 조직, 업무를 담당한 국유기업 또는 기타 베트남 기업을 선택하기 위한 기준을 규정합니다. 연구, 응용, 기술 이전

총리는 국유 기관 및 기업에 할당되거나 베트남 기관 및 기업이 주문한 철도 산업 서비스 및 상품 목록을 결정합니다.

일반 건설업체와 하청업체는 국내에서 생산하고 공급할 수 있는 제품, 물품, 서비스를 우선적으로 사용해야 합니다.