총 투자액이 1조 2,000억 원을 넘는 다낭 항만 개발 계획 승인

따라서 다낭 항구에는 Tien Sa 부두 지역이 포함됩니다. 리엔 치우; 토꽝; 미케; 황사섬 지구의 항구 및 정박지, 환적 지역, 폭풍 대피소.

2030년까지 다낭 항구는 2,300만~2,900만 톤의 화물 처리량을 목표로 계획되어 있으며, 이 중 컨테이너 화물은 133만~171만 TEU이며, 국제 환승 컨테이너 화물은 제외됩니다. 승객 수는 532,300명에서 597,000명입니다.

이 기간 동안 항구에는 총 12~15개의 부두가 있었으며, 이 중 20~23개의 부두가 있었고, 총 길이는 4,220.3~5,745.3m(다른 부두 제외)였습니다.

다낭 항구는 2050년 비전을 가지고 연평균 약 4.5~5.5%의 성장률로 화물 처리량 수요를 충족하기 위해 계속해서 새로운 항구를 개발할 것입니다.

또한 이 기간 동안 8개의 액체/가스 항구를 포함하여 상품 수요 증가에 대응하기 위해 22개 항구를 전체적으로 개발하는 방향으로 Lien Chieu 항구 지역에 대한 투자가 완료될 것입니다. 8개의 컨테이너 터미널 6개 일반화물항구, 벌크화물, 컨테이너화물은 필요에 따라 계획시기에 맞춰 개발합니다. 2030년 이후, 천사 부두구간의 기능은 리엔치우 부두구간의 투자 및 개발 과정에 따라 점차 관광항구로 전환될 예정입니다.

건설부는 또한 승인된 계획에 따라 도로, 철도, 내륙 수로 및 해안 도로를 연결하는 작업을 실시했습니다.

이를 바탕으로 건설부는 2030년까지 항만 시스템에 대한 자본 투자 수요를 약 23조 3,350억 동으로 추산했습니다. 여기에는 공공 해양 인프라에 대한 투자자본이 약 6조 5,050억 동, 항만에 대한 투자자본 수요(화물 취급 서비스를 제공하는 항만만 포함)가 약 16조 8,300억 동이 포함됩니다.

투자 자본을 실현하기 위해 건설부는 분권화와 자원 동원 권한 위임에 대한 계획 및 제도화 솔루션에 따라 다양한 국내외 자원을 동원하여 항만 인프라 개발 투자에 참여할 수 있는 메커니즘과 조건을 지속적으로 완벽화하고 있습니다. 예산에서 투자한 토지 및 수면 자금, 항만 인프라 임대 및 개발로 인한 수익으로부터 자원을 개발합니다. 항구 인프라 개발에 대한 투자의 사회화를 촉진합니다.

건설부는 경제특구, 공업특구, 산업집적지 내 공동지역을 서비스하는 항만을 중심으로 항만 건설에 대한 투자를 유치하는 방안을 마련하여 항만, 토지자금, 수역 등에 대한 투자 효율성을 제고할 예정이다. 항만 기업의 투자 및 건설 과정, 특히 부지 정리 진행을 지원합니다.

건설부 장관은 “기존 항만은 2021~2030년까지 항만, 부두, 부표, 수역, 수역구역 세부계획에 명시된 규모, 기능, 선박 크기에 맞춰 2050년 비전을 갖고 개보수, 현대화, 신축이 허용된다”고 강조했다.

출처: https://baodaknong.vn/phe-duyet-quy-hoach-cang-bien-da-nang-voi-tong-muc-dau-tu-hon-23-000-ty-dong-247814.html