회의를 마무리하면서 Tran Hong Ha 부총리는 교통부가 두 가지 계획을 매우 신속하게 이행했다고 평가했습니다. 철도 시스템 계획과 관련하여 부총리는 다음과 같이 요청했습니다. 계획은 2030년까지 베트남 철도 운송에 대한 정치국 결론 49-KL/TW, 2045년 비전에 명시된 관점, 목표, 임무 및 해결책을 면밀히 따라야 합니다.
부총리는 철도 운송이 남북 경제 회랑, 주요 동서 교통 회랑 및 대도시 지역의 여객 운송에서 중요한 역할을 한다고 강조했습니다. 투자는 로드맵에 따라 개발 요구 사항, 자원 조건에 따라 노선 구간을 단계적으로 진행하고 경제적, 사회적 효율성을 계산할 수 있습니다. 그러나 사회 경제적 발전에 따라 주요 경제 중심지를 연결하고 경제 생태계 - 서비스 - 항구 - 도시 지역 및 도로, 수로 및 해상 운송 시스템을 동시에 연결하는 계획은 체계적이고 동시적이며 포괄적이고 예측적으로 이루어져야 합니다. .
대도시의 교통혼잡 문제를 근본적으로 해결하기 위해서는 현대적인 도시철도망 개발계획에 대한 연구가 필요하다.
계획수행을 위한 자원에 관해서는 공공투자자본의 주도적 역할과 더불어 철도사업에 대한 재원, 투자 형태 및 방법을 다양화하고, 사회적 자원을 동원하기 위한 민관협력 형태의 투자를 촉진할 필요가 있다. .
교통부는 토지 기금을 조성하고 철도에 대한 투자 자원을 촉진하기 위해 교차로와 기차역에서 산업, 서비스 및 도시 개발(TOD)을 계획하기 위해 천연자원 및 환경부와 긴밀히 협력해야 합니다.
수천억 달러의 기획과 투자 자본으로 철도 산업의 발전을 촉진하여 철도 차량, 소모품 및 장비의 자율화와 과학 기술을 점차적으로 마스터 할 수 있습니다.
항만시스템 투자와 관련하여 부총리는 일반항만과 전문항만, 내륙수로항의 전반적인 시스템을 고려하여 전국에 밀집된 하천망의 수송능력을 개선하고 촉진할 계획을 제안했다.
철도 및 항만 프로젝트를 시행하는 과정에서 가장 중요한 것은 "시장 신호, 연결성, 동기화, 효율성 및 유리한 자연 조건"입니다.
부총리는 또한 계획에서 여러 중요한 철도 및 항만 프로젝트의 방향을 논의하고 2023~2025년 기간 동안 교통부가 여러 특정 프로젝트를 실행하는 데 중점을 두어야 한다고 제안했습니다. 동시에 다음 단계에서 구현될 프로젝트를 조사, 평가 및 신중하게 계산합니다.
소스 링크
Comment (0)