하남 발전의 핵심, 계획적 교통 인프라 구축

도로는 계획에 따라 지속적으로 확장되고 업그레이드되어, 완전한 지역 간 교통망을 구축하고 지속 가능한 사회 경제적 발전을 촉진하는 데 기여합니다.

적절하게 계획된 교통 체계는 완전하고 연결된 교통 네트워크를 구축하여 무역을 증진하고 하남성의 사회 경제적 개발 과정을 가속화하는 데 기여했습니다. (사진: 하노이 -하이퐁 고속도로와 꺼우지에-닌빈 고속도로를 연결하는 노선의 시작점)

수도의 남쪽 관문

하남성은 수도 하노이의 남쪽 관문이라는 특별한 지리적 위치를 가지고 있으며, 수도와 중부 및 남부 지방의 모든 성을 연결합니다. 하남성의 전략적 위치가 지닌 잠재력을 깨닫고, 정부와 각 부처는 하남성 인민위원회와 협력하여 2021~2030년까지의 성 전체 개발을 위한 총괄 계획을 수립하고 발표했으며, 2050년 비전을 제시했습니다.

지방 계획에서 교통 인프라 시스템은 산업단지, 수출 가공 구역, 농업 및 임업 지역, 관광지 및 광산 목적지 개발을 촉진하는 핵심이자 열쇠로 간주됩니다.

하남성 인민위원회 지도자에 따르면, 이 성은 2050년까지 중앙이 운영하는 도시, 스마트하고 현대적인 도시 지역이 되는 것을 목표로 하고 있습니다. 홍강 삼각주 지역의 산업, 첨단기술, 의학, 건강관리, 교육 및 훈련, 관광 서비스, 무역을 담당하는 물류 중심지입니다.

하남성은 스마트, 창의성, 친환경, 청결, 지속가능성을 주요 방향으로 생태환경 보호와 연계한 번영하는 경제를 개발하고자 합니다. 특히, 첨단산업, 제조 및 가공산업, 서비스업, 문화, 종교, 생태관광, 스포츠를 높은 수준의 성장 기둥으로 삼고 있습니다.

위의 목표를 실현하기 위해 하남성은 항상 교통 인프라에 대한 투자를 우선순위로 지정했습니다. 이에 따라 하남성은 2020년부터 현재까지 수천만 동을 투자해 사회의 증가하는 요구에 부응하는 새로운 교통로를 건설하고 개선해 왔습니다.

푸투 교차로는 남북 고속도로, 순환도로 5호선, 고가도로 등을 연결하는 다층 교차로입니다. 미래를 맞이한다는 의미를 담은 교통 프로젝트입니다.

하남성 교통부 부국장인 키에우 홍 광(Kieu Hong Quang) 씨는 최근 몇 년 동안과 2021~2025년 기간에 교통부는 성 당위원회와 성 인민위원회에 성 예산에서 자본을 마련하고 다른 자본원을 동원하도록 ​​보고했다고 말했습니다. 동시에, 지방정부는 국회, 정부, 중앙부처에 자본을 배분하고 여러 중요 프로젝트를 시행하며, 지역 연계를 구축하고, 교통 안전을 보장하고, 교통 체증을 예방하고, 사회경제적 발전에 기여하도록 보고하고 있습니다.

하남성에서 시행된 주요 프로젝트는 다음과 같습니다. 하노이-하이퐁 고속도로와 꺼우지에-닌빈 고속도로를 연결하는 노선(하남성을 통과하는 구간은 15.5km 길이이고 총 투자액은 7,000억 VND - 완료) 국도 21B, 조다우-바다 구간 업그레이드 (총 투자액 5,250억 VND - 완료) 국도 1호선과 리엠손 교차로를 연결하고, 쩐트엉사원(리년)을 거쳐 쩐사원(남딘)까지 이어지는 지역 도로 사업의 규모는 3조 6,000억 동입니다. 푸투 교차로(1,4000억 VND) 탄랑대교 프로젝트와 순환도로 4호선과 순환도로 5호선을 연결하는 지역 연결 도로(총 투자액 1,4960억 VND), 국도 21호선과 병행하는 도로 프로젝트(투자액 1,000억 VND), 바사오 사원에서 바이딘 사원까지 연결하는 도로...

유리한 거래, 투자자들이 찾는다

하남성에 교통이 가져다주는 이점을 보여주는 가장 최근의 가장 확실한 증거는 하노이-하이퐁 고속도로와 꺼우지에-닌빈 고속도로를 연결하는 노선입니다. 이곳은 하이퐁 항구 클러스터에서 흥옌-하남성까지 상품을 운송하고, 그 후 다른 성으로, 그리고 그 반대로 상품을 확산하는 중요한 교통 축입니다.

이 노선은 2019년부터 1단계로 투자 및 운영을 시작했으며, 국도 1A와 파프반-꺼우기 고속도로의 교통 부담을 줄일 것으로 기대됩니다. 그러나 운영을 시작한 지 불과 3년 만에 교통 밀도가 높아 도로가 "이용하자마자 만차" 상태로 전락해 업그레이드 및 확장에 대한 투자가 필요하게 되었습니다.

타이하 산업단지는 하남성, 흥옌성, 타이빈성의 세 지방 사이의 삼각형 지대에 위치하고 있으며, 공장, 기업, 생산 작업장이 밀집해 있습니다.

이 프로젝트의 2단계는 하남성 교통부를 투자자로 하여 즉시 실행되었습니다. 1년 남짓한 공사 끝에 2023년 말에 노선이 완공되어 운행을 시작하면서 진행 상황과 품질이 모두 보장되었습니다.

응우옌 반 투앗(하남 탄리엠 트랙터 운전사) 씨는 이렇게 말했습니다. "예전에는 길이 좁고 차들이 서로 바짝 붙어 있어서 운전하기가 정말 힘들었습니다. 차선이 두 개뿐이라 충돌이나 교통사고가 날 때마다 교통 체증이 심해 몇 시간씩 기다려야 했습니다. 지금은 도로가 넓어지고 정비도 되었고, 노면도 완전히 새로 포장되어 새 도로와 다름없습니다."

이 경로를 이용하면 하노이를 경유하는 고속도로를 이용하는 것보다 이동 시간이 최소 1/3 단축되고, 주말, 공휴일, 설날에 교통 체증을 걱정할 필요가 없습니다.

이 노선을 따라 빈룩 지구의 중소 규모 산업 단지, 타이하 산업 단지, 풀리 시 동쪽의 새로운 도시 축이 있으며, 이곳은 공장, 기업, 주민으로 끊임없이 채워지고 있습니다.

하남성 교통부 장관에 따르면, 교통부는 현재 총리가 승인한 2050년 비전을 바탕으로 2021~2030년 기간의 도로망 계획을 계속 검토하고 있으며, 지방 계획에 따라 자원에 따라 투자를 제안할 예정입니다.

또한 해당 부서는 하남성의 구간에 대한 하남성-남딘 고속도로 프로젝트(CT.11)에 대한 투자 정책을 수립하는 것을 고려하도록 성 인민위원회에 조언하고 있습니다. 성 인민위원회 직원은 국도 38호선 서비스 도로 건설의 규모와 위치를 합의하고, 국도 1호선과 푸리시 우회 구간이 교차하는 지점에서 국도 21B 교차로까지 국도 38호선을 완공하기 위해 투자한다는 내용을 교통부에 문서로 보냈습니다.

지역 내 프로젝트에 대한 투자 정책 연구 및 제안을 허용하도록 도인민위원회에 조언합니다.예: 순환도로 4호선 연결 도로; Cau Gie-Ninh Binh 고속도로 동쪽에 7개 수직축 건설 카퐁 다리 확장 지방도로 교통안전장비체계를 개선, 보수, 보완합니다.

하남성은 최근 몇 년 동안 개방적인 정책과 동시적인 인프라를 바탕으로 전국에서 가장 많은 외국인 직접 투자 자본을 유치하는 10개 성·시 중 하나로 선정되었습니다. 2024년까지 이 지역의 산업단지는 33개의 FDI 프로젝트와 16개의 국내 프로젝트를 포함하여 49개의 새로운 투자 프로젝트를 유치했으며, 등록 자본금은 각각 4억 5,912만 8,000달러와 1조 9,320억 9,600만 동입니다.

2022년 하남성의 총 국가예산수입은 13조 1,350억 동으로 중앙정부가 책정한 예산의 107%에 달합니다. 2023년 본 지방의 국가예산수입은 13조4,700억 동에 달해 중앙예산 예산의 104%, 지방예산 예산의 101%에 달했습니다.

현재 이 지방에는 동반1, 동반2, 동반3, 동반4, 차우손, 호아막, 탄리엠, 타이하 등 8개의 산업단지가 있습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/phat-trien-ha-tang-giao-thong-dung-quy-hoach-chia-khoa-de-ha-nam-phat-trien-192240627111926651.htm