프랑스, 철도 투자 및 활용 경험 공유

오늘(1월 14일), 베트남 교통부는 프랑스 개발 기관(AFD)과 프랑스 국영 철도 공사(SNCF)와 협력하여 프랑스 철도 부문의 경험을 공유하는 워크숍을 개최했습니다. 교통부 차관 응웬 다인 휘가 워크숍의 의장을 맡았습니다.

기술 선택 및 운송 활용에 대한 경험 공유 이는 베트남 교통부와 프랑스 개발 기관 간 교통 분야 협력에 관한 양해각서를 이행하는 틀 안에서의 실용적이고 의미 있는 시작입니다. 이 양해각서는 2024년 10월 토람 사무총장의 프랑스 공화국 국빈 방문 당시 체결되었으며, 양측 간 교통 분야에서 협력을 조정하고 촉진하며 강화하는 것을 목표로 합니다. 이 분야에서 철도 교통 부문은 양측 간 협력의 주요 기둥 중 하나입니다.

교통부 차관 응웬 단 휘는 프랑스 철도 투자 및 개발에 대한 지식과 경험이 베트남 철도에 매우 유용할 것이라고 강조했습니다(사진: 타 하이).

워크숍에서 응우옌 다인 휘 부차관은 교통 분야에서 베트남과 프랑스의 협력 관계가 점차 발전하고 있다고 강조했습니다. 특히, 양해각서는 양자 협력을 촉진하는 새로운 발전 단계입니다. "철도 부문에서만 프랑스 국립철도그룹과 프랑스 개발청이 공유하는 프랑스, ​​유럽, 전 세계의 철도 투자 및 개발 경험은 매우 유용합니다. 이를 통해 베트남 국가 관리 기관, 컨설팅 단위, 기업 및 대학은 베트남에서 배우고, 참고하고, 실무에 적용할 것입니다." 휘 부장관은 양측이 이 워크숍과 같은 유용한 협력 활동을 계속할 수 있기를 바란다고 말했습니다. SNCF 측에서는 프랑스 국영철도그룹(SNCF)의 국제부 부장이자 자회사인 SNCF International의 회장인 Diego Diaz 씨는 SNCF가 베트남 철도와의 경험을 공유하게 되어 영광이며, 이는 베트남 정부와 교통부가 SNCF를 신뢰한다는 것을 보여준다고 말했습니다.

프랑스 국영철도공사(SNCF) 국제부장인 디에고 디아스 씨는 베트남과 철도 개발에 대한 자신의 경험을 공유하게 되어 영광이라고 말했습니다(사진: 타 하이).

"철도 부문 은 우리의 직업일 뿐만 아니라 우리의 열정이기도 합니다. 우리는 공유를 통해 안전한 승객 운송을 위한 솔루션을 내놓고, 기차 여행을 중요한 삶의 경험으로 만들기를 바랍니다. 거기에서 우리는 철도 운송을 개발할 것입니다. 이를 통해 탄소 배출을 줄이는 목표에 크게 기여하고 양측 간의 협력 관계를 강화할 것입니다." 디에고 디아스 씨가 강조했습니다. 약 1.5일간 진행된 워크숍에서 SNCF는 "지역, 인구 및 교통 서비스 제공을 결정하는 요소와 사업 전략"이라는 3가지 주제를 공유했습니다. "승객 및 화물 운송 작업의 효과적인 관리" "안전의 기본과 기술 선택" 철도에 투자하기 전 종합적으로 고려해야 할 점 프랑스와 다른 선진국에서 철도에 투자하고 개발하는 경험을 공유한 SNCF의 전 이사이자 Sémaphore SAS Consulting Company의 창립 회장인 피에르 메술람 씨는 철도가 도로보다 5배 작은 면적을 차지하고 에너지 소모가 가장 적어 다른 교통 수단보다 5~10배 더 많은 비용을 절감하는 지상 교통 수단이라고 강조했습니다.

SNCF의 전 이사인 피에르 메술람 씨는 철도에 투자할 때 고려해야 할 요소에 대해 공유합니다(사진: 타 하이).

철도 투자 사례를 고려할 때, 여객 운송의 경우 다음과 같습니다. 주요 경제 중심지 간의 무역 활동을 가속화하고 항공기 사용을 제한하며 관광을 개발하려는 경우 고속 투자가 권장됩니다. 주요 도시 간 교통이 제한되어 있고 50~250km 떨어져 있는 경우의 도시간 교통; 집/직장, 집/학교, 훈련 등의 필요를 위해 단일 노선으로 하루에 10만 명에서 200만 명의 승객을 수송해야 하는 경우 대중교통이 필요합니다. 대량의 승객을 수송해야 하는 준도시 지역이나 농촌 지역에 서비스를 제공하기 위해 필요한 지역 교통 수단입니다. 화물 운송에 있어서 철도는 수로로 처리할 수 없는 대용량의 모든 유형의 물품과 광물, 석탄, 건축 자재, 농산물(곡물/쌀, 비료)과 같은 대용량의 고체 벌크 물품을 운송하는 데 대체 불가능한 운송 수단입니다. 대량 액체 상품은 석유, 가스 및 화학 제품입니다. 컨테이너. 하지만 피에르 메술람 씨에 따르면, 새로운 철도 노선에 대한 투자는 인구 통계적, 지리적, 기후적 특성에 따른 수요 결정에 따라 이루어져야 합니다. 인구, 인구밀도, 인구분포와 같은 요인이 매우 중요하며, 경제발전, 교육, 여행거리, 티켓가격 등의 요인이 투자 효율성에 큰 영향을 미칩니다. 지리적, 기후적 요인, 특히 환경 보호와 지속 가능성은 기술적, 기술적, 안전적 요인에 큰 영향을 미쳐 비용에 영향을 미칩니다. 특히 고속철도와 다른 교통수단, 전통철도 및 도시철도의 연계에 주의하여 여객과 화물을 집하하고 하역하는 것이 필요하다. 이러한 모든 문제는 미래 철도를 위한 기술을 선택하고 결정하는 데 있어 중요한 요소입니다. 베트남 철도 개발을 위한 경험 공유 프로그램에 따라, 워크숍 이후 프랑스 대표단은 베트남 기관 및 기업과 함께 남북 고속철도 프로젝트에 대한 작업을 계속 진행했습니다. 베트남의 철도 인프라 시스템과 철도 사업 조직의 현재 상태에 관하여; 하노이-하이퐁 철도 노선에 대한 기술 지원 프로젝트의 구현 계획을 논의합니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/phap-chia-se-kinh-nghiem-dau-tu-khai-thac-duong-sat-192250114155829985.htm