프랑스, 철도 투자 및 활용 경험 공유

오늘(1월 14일), 베트남 교통부는 프랑스 개발청(AFD)과 프랑스 국영 철도 공사(SNCF)와 협력하여 프랑스 철도 부문의 경험을 공유하는 워크숍을 개최했습니다. 교통부 차관 응우옌 다잉 후이가 워크숍을 주재했습니다.

기술 선택 및 운송 활용에 대한 경험 공유 이는 베트남 교통부와 프랑스 개발 기관 간 교통 분야 협력에 관한 양해각서를 이행하는 틀 안에서의 실질적이고 의미 있는 시작입니다. 이 양해각서는 2024년 10월 토 람 사무총장이 프랑스 공화국을 국빈 방문했을 당시 체결되었으며, 양측 간 교통 분야에서 협력을 촉진하고 강화하기 위한 조정 메커니즘을 제공하는 것을 목표로 합니다. 특히 철도 교통 분야는 양측 간 협력의 주요 기둥 중 하나입니다.

교통부 차관 응웬 다잉 휘는 프랑스 철도의 철도 투자 및 개발에 대한 지식과 경험이 베트남 철도에 매우 유용할 것이라고 강조했습니다(사진: 타 하이).

워크숍에서 응우옌 다잉 휘 부차관은 교통 분야에서 베트남과 프랑스의 협력 관계가 점차 발전하고 있다고 강조했습니다. 특히, 양해각서는 양자 협력을 촉진하는 새로운 발전 단계입니다. "특히 철도 분야에서 프랑스 국영철도그룹과 프랑스 개발청이 프랑스, ​​유럽, 그리고 전 세계 에서 공유한 철도 투자 및 개발 경험은 매우 유용합니다. 이를 통해 베트남 국가 관리 기관, 컨설팅 기관, 기업, 대학들이 베트남에서 배우고, 참고하고, 실무에 적용할 수 있을 것입니다."라고 후이 차관은 말하며, 양측이 이번 워크숍과 같은 유용한 협력 활동을 지속해 나가기를 희망한다고 밝혔습니다. SNCF 측에서는 프랑스 국영철도그룹(SNCF) 국제부장이자 자회사인 SNCF International의 회장인 디에고 디아즈 씨는 SNCF가 베트남 철도와 경험을 공유하게 되어 영광이며, 이는 베트남 정부와 교통부가 SNCF를 신뢰한다는 것을 보여준다고 말했습니다.

프랑스 국영철도공사(SNCF) 국제부장인 디에고 디아스 씨는 베트남과 철도 개발 경험을 공유하게 되어 영광이라고 말했습니다(사진: 타하이).

"철도 부문 은 우리의 전문 분야일 뿐만 아니라 열정이기도 합니다. 이러한 공유를 통해 안전한 승객 운송을 위한 해결책을 마련하고, 기차 여행을 삶의 중요한 경험으로 만들기를 바랍니다. 이를 통해 철도 운송을 발전시켜 탄소 배출량 감축 목표 달성에 크게 기여하고 양측 간 협력 관계를 강화할 것입니다."라고 디에고 디아스 씨는 강조했습니다. 약 1.5일간 진행된 워크숍에서 SNCF는 "지역, 인구 및 교통 서비스 제공을 결정하는 요소와 사업 전략"이라는 3가지 주제를 공유했습니다. "승객 및 화물 운송 작업의 효과적인 관리" "안전의 기본과 기술 선택" 철도에 투자하기 전에 종합적으로 고려해야 할 사항 프랑스와 다른 선진국에서 철도에 투자하고 개발해 온 경험을 공유하는 전 SNCF 이사이자 Sémaphore SAS Consulting Company의 창립 회장인 피에르 메술람 씨는 철도가 도로보다 5배 작은 면적을 차지하고 에너지 소모가 가장 적어 다른 교통 수단보다 5~10배 더 많은 비용을 절감할 수 있는 지상 교통 수단이라고 강조했습니다.

SNCF의 전 이사인 피에르 메술람 씨는 철도에 투자할 때 고려해야 할 요소에 대해 설명합니다(사진: 타 하이).

철도 투자 사례를 살펴보면, 여객 운송의 경우, 주요 경제 중심지 간의 무역 활동을 가속화하고 항공기 사용을 제한하며 관광을 개발하고자 하는 경우 고속 투자가 권장됩니다. 주요 도시 간 연결을 개발하고 도로 교통을 제한하면서 50~250km 떨어진 지방 간 교통; 집/직장, 집/학교, 훈련 등의 필요를 위해 단일 노선으로 하루에 10만 명에서 200만 명의 승객을 수송해야 하는 경우 대중교통이 필요합니다. 대량의 승객을 수송해야 하는 준도시 지역이나 농촌 지역을 운행하는 지역 교통 수단입니다. 화물 운송의 경우, 철도는 수로로는 처리할 수 없는 대량의 모든 유형의 물품과 광물, 석탄, 건축 자재, 농산물(곡물/쌀, 비료)과 같은 대량의 고체 물품과 같이 부피가 매우 큰 모든 유형의 물품에 대체할 수 없는 운송 수단입니다. 대량 액체 상품은 석유, 가스 및 화학 제품입니다. 컨테이너. 그러나 피에르 메술람에 따르면, 새로운 철도 노선에 대한 투자는 인구 통계학적, 지리적, 기후적 특성에 따른 수요 파악에 따라 이루어져야 합니다. 인구, 인구밀도, 인구분포와 같은 요인이 매우 중요하며, 경제발전, 교육, 여행거리, 항공권 가격 등의 요인도 투자 효율성에 큰 영향을 미칩니다. 지리적, 기후적 요인, 특히 환경 보호와 지속 가능성은 기술적, 기술 및 안전 요인에 큰 영향을 미쳐 비용에 영향을 미칩니다. 특히 고속철도와 다른 교통수단, 즉 전통적인 철도와 도시철도가 승객과 화물을 모으고 내리는 데 있어 어떻게 연계되는지에 주목할 필요가 있습니다. 이러한 모든 문제는 미래 철도에 필요한 기술을 선택하고 결정하는 데 중요한 요소입니다. 베트남 철도 개발을 위한 경험 공유 프로그램에 따라, 워크숍 이후 프랑스 대표단은 베트남 기관 및 기업과 함께 남북 고속철도 프로젝트에 대한 작업을 계속 진행했습니다. 베트남의 철도 인프라 시스템 및 철도 사업 조직의 현재 상태에 관하여; 하노이-하이퐁 철도 노선에 대한 기술 지원 프로젝트의 구현 계획을 논의합니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/phap-chia-se-kinh-nghiem-dau-tu-khai-thac-duong-sat-192250114155829985.htm