캄로 고속도로 교통 우회 안내

오늘 오전(4월 22일), 해당 성의 국회 대표단은 베트남 도로청과 함께 깜로-라선 고속도로 교통 우회 계획을 논의했습니다. 하 시 동(Ha Sy Dong) 성 인민위원회 상임 부주석과 응우옌 찌엔 탕(Nguyen Chien Thang) 성 인민평의회 상임 부주석이 회의에 참석했습니다.

하 시 동(Ha Sy Dong) 성 인민위원회 상임 부위원장은 교통 관리의 효율성을 확보하기 위해 베트남 도로국에 지방 정부의 의견을 고려해 줄 것을 요청했다. - 사진: 레 쯔엉(Le Truong)

교통 우회 조치는 본질적으로 "강제적"입니다.

이번 회의에서 베트남 도로청 관계자들은 꽝찌성 을 통과하는 국도 및 고속도로의 교통 상황과 국회 대표단 및 꽝찌성 인민위원회의 권고 사항 수용 및 이행과 관련된 몇 가지 사안에 대해 보고했습니다.

구체적으로, 해당 노선의 교통 흐름 관리는 캄로-라손 고속도로를 운행하는 차량 유형을 집계 및 분석하는 데 기반을 두고 있으며, 그 결과 9,989 PCU(모든 차량을 승용차로 환산한 값)에 달하는 교통량을 기록했습니다. 중앙분리대가 없는 2차선 도로의 예상 교통 용량인 9,200~11,000 PCU와 비교하면, 이 고속도로는 이미 최대 용량에 도달한 상태입니다.

한편, 꽝찌성을 관통하는 국도 1호선의 차량 통행량은 26,852 PCU에 달했는데, 이는 중앙분리대가 있는 4차선 도로의 예상 교통량인 31,000~33,500 PCU에 비해 ​​약 6,000 PCU 정도 초과하는 수치입니다.

따라서 깜로-라손 고속도로의 교통량을 국도 1호선, 호찌민 고속도로(서부 지선) 및 기타 도로로 분산시키는 것이 적절하며, 이를 통해 해당 도로의 교통량이 수용 능력을 초과하지 않도록 할 수 있습니다.

베트남 도로청장 응우옌 쑤언 꾸엉이 실무 회의에서 발언하고 있다 - 사진: 레 쯔엉

베트남 도로청의 응우옌 쑤언 꾸엉 청장에 따르면, 깜로-라선 고속도로 운영의 주요 어려움은 자금 확보의 난항으로, 이로 인해 단계적인 투자가 불가피하고 인프라 구축이 제한적이라는 점입니다. 한편, 이 고속도로는 통행료 징수가 시작되기 전부터 이미 상당한 교통량을 유발하고 있습니다.

반면, 캄로-라손 고속도로는 비와 안개 등의 기상 조건에 크게 영향을 받아 노면이 미끄러워져 차량, 특히 대형 트럭의 사고 발생 위험이 높습니다. 또한, 현재 이 구간에는 휴게소와 속도 조절 차선이 부족합니다.

따라서, 캄로-라손 고속도로를 4차선으로 확장하기 위한 자금 배정이 이루어질 때까지, 국도 1호선의 분석 및 서비스 수용 능력을 바탕으로, 30석 이상 여객버스, 침대버스, 그리고 6축 이상 차량(모노코크 차량 및 트랙터 트레일러 조합 포함)의 통행을 금지하는 현행 교통 규제 및 우회 조치는 합리적입니다.

황반쭝(Hoang Van Trung) 성 공안 교통경찰국장은 깜로-라손 고속도로의 교통 우회 계획을 철회할 것을 제안했다. - 사진: 레쯔엉(Le Truong)

이에 대해 호앙 반 쭝 지방 경찰청 교통경찰국장은 베트남 도로국이 교통 흐름을 규제하는 근거가 정치적, 실질적, 과학적 토대 측면에서 포괄적이지 않다는 것이 현실적으로 입증되었다고 밝혔습니다.

이는 지역 주민들의 의견을 제대로 고려하거나 경청하지 않은 채 강압적으로 시행되는 교통 우회 조치입니다. 따라서 베트남 도로국이 이 교통 우회 계획을 재고해 줄 것을 요청합니다. 소형 차량의 깜로-라손 고속도로 이용을 금지하고 국도 1호선을 이용하도록 하는 방안이나, 대형 차량의 고속도로 이용을 특정 시간대에만 허용하는 교통 우회 및 규제 방안이 혼합 교통 체계에 더 적합할 수 있습니다.

저희는 접수된 의견들을 검토하고 분석하여 보다 합리적인 해결책을 마련하도록 하겠습니다.

회의에서 응우옌 찌엔 탕 성 인민위원회 상임 부의장은 베트남 도로국이 깜로-라손 고속도로를 이용하는 대형 차량의 통행을 제한하기로 결정한 후, 이 차량들이 꽝찌성을 통과하는 국도 1호선을 이용할 수밖에 없게 되었다고 밝혔습니다.

응우옌 찌엔 탕 성 인민위원회 상임 부의장이 실무 회의에서 발언하고 있다 - 사진: 레 쯔엉

이로 인해 지역 주민들 사이에서 큰 반발이 일고 있습니다. 현재 꽝찌성에는 도시를 우회하는 도로가 없고, 성을 관통하는 국도 1호선은 교차로가 많아 교통량이 많고 인구 밀도가 높아 교통사고 위험이 매우 높습니다. 실제로 4월 4일 고속도로 교통 우회 결정 이후로 사고가 빈번하게 발생했습니다.

꽝찌성 인민위원회 상임부주석이자 국회 꽝찌성 대표인 하 시 동에 따르면, 4월 4일부터 깜로-라선 고속도로의 대형 차량 통행이 금지되는 교통 우회 조치가 시행된 이후, 꽝찌성을 관통하는 국도 1호선의 차량 통행량이 급증하여 심각한 교통사고가 빈번하게 발생하고 있으며, 이는 시민들의 우려를 낳고 지역 교통 관리 및 안전에 어려움을 초래하고 있다고 합니다.

베트남 도로청이 제안한 깜로-라손 고속도로 교통 우회 계획과 관련하여, 해당 기관은 꽝찌성의 실제 상황과 특성을 고려하여 다각적인 관점에서 재검토하고, 관련 부문 및 지역 사회의 의견을 수렴하여 효과적인 교통 관리를 보장하는 동시에 공공 안전을 최우선으로 고려해야 합니다.

향후 베트남 도로국이 깜로-라손 고속도로 확장 사업에 지속적으로 관심을 기울이고, 교통부에 조속한 예산 배정을 제안해 줄 것을 요청합니다. 또한, 베트남 도로국은 국도 1호선의 교통 안전 조건을 점검, 개선 및 보완하여 국민의 안전과 신뢰를 확보해야 합니다.

이에 대해 베트남 도로청장 응우옌 쑤언 꾸엉은 깜로-라손 고속도로가 2차선씩 단계적으로 건설되었기 때문에 현재 운영 및 교통 관리 계획이 아직 완전히 보장된 것은 아니라고 밝혔습니다.

현재로서는 현행 교통 우회 방안이 가장 최적의 해결책으로 여겨집니다. 장기적으로는 4차선 도로로 확장하는 방안을 계속해서 추진할 예정입니다. 지자체의 의견을 수렴하여 향후 보다 합리적인 조정 방안을 마련하기 위해 검토 및 연구를 진행할 것입니다.

르 트루옹

원천: https://baoquangtri.vn/phan-luong-giao-thong-tren-cao-toc-cam-lo-la-son-nbsp-phai-dat-yeu-to-an-toan-cho-nhan-dan-len-hang-dau-185030.htm