중국 전기 자동차의 '기세가 꺾이기' 시작했고, 수출도 급격히 감소하고 있다?

영상 : 중국의 전기 자동차 무덤을 보세요.

2025년 2월 말 이후 중국 세관의 수치에 따르면, 수출된 전기자동차의 수는 작년 동기간에 비해 18%나 급감해 92,625대에 그쳤습니다. 이러한 현상은 중국에서 생산되는 전기 EV 자동차 열풍이 점차 기세를 잃고 있음을 보여줍니다.

이러한 감소는 여러 요인이 복합적으로 작용한 결과라고 여겨진다. 첫째, 주요 시장, 특히 유럽은 국내 산업을 보호하기 위해 관세 장벽을 점차 강화하고 있습니다. 이로 인해 중국 전기 자동차의 가격이 상승하게 되었고 , 가장 강력한 장점으로 여겨지는 경쟁 우위를 잃게 되었습니다.

수년간 강력한 성장세를 보이며 글로벌 전기 자동차 시장을 선도해 온 중국 전기 자동차는 이제 새로운 전환점에 직면해 있습니다.

동시에 많은 국가들이 전기 자동차에 대한 우대 정책을 축소하거나 종료하고 있어 구매력이 크게 둔화되고 있습니다. 소비자들은 순수한 전기 자동차에 돈을 쓰는 대신 하이브리드나 PHEV 차량을 선택하는 경향이 있습니다. 하이브리드나 PHEV 차량은 주행 거리가 길고 충전 인프라 의존도가 낮아 더 유연한 것으로 여겨지는 차량입니다.

평균 18%의 하락은 주목할 만한 일이지만, 많은 시장에서는 훨씬 더 큰 하락세를 보였습니다. 한국으로의 전기자동차 수출은 51% 감소해 3,151대에 그쳤다. 스페인도 49% 감소한 2,664대를 기록했습니다. 벨기에 시장은 절대적인 판매량이 10,105대에 불과해 백분율로는 크게 감소하지 않았지만, 여기서의 감소세는 여전히 우려스러운 것으로 여겨진다.

중동의 경우, UAE도 중국에서 수입되는 자동차의 수가 20% 감소해 3,231대에 그치면서 감소세를 피할 수 없었습니다. 반면, 영국과 필리핀 시장은 각각 2.9%와 0.9%로 감소폭이 작아 다른 지역에 비해 소비가 안정적으로 유지되고 있음을 보여주었습니다.

현재 중국의 전기자동차가 위기에 처해 있다는 것을 확인하는 것만으로는 충분하지 않습니다.

이와 대조적으로 일부 신흥 시장은 놀라운 성장을 보였습니다. 인도네시아는 중국에서 전기 자동차 수입을 79% 늘렸고, 터키는 131% 늘렸으며, 멕시코는 623%라는 엄청난 증가세를 보이며 강한 인상을 남겼습니다. 하지만 전체 차량 대수는 7,847대에 그쳐 벨기에나 영국 등 기존 시장보다 훨씬 낮았습니다.

지역별로 보면 아시아가 여전히 주요 수출 시장이었으며, 중국 전기 자동차 총 판매량의 약 절반을 차지했고 2.7% 감소에 그쳤습니다. 전기 자동차 수출의 약 3분의 1을 차지했던 유럽은 1월 대비 두 배인 30%의 급격한 감소를 보였습니다. 그 사이 아프리카는 아주 작은 비중이기는 하지만 증가를 기록한 유일한 지역이었습니다.

현재의 하락세가 중국 전기자동차가 위기에 처해 있다는 것을 확실히 보여주기에는 충분하지 않지만, 글로벌 시장이 예전처럼 '숨쉬기 편한' 상태가 아니라는 것은 분명합니다. 보호무역 조치의 강화, 소비자 행동의 변화, 경쟁 압력의 증가 속에서 중국 제조업체는 글로벌 전기 자동차 경쟁에서 뒤처지지 않으려면 전략을 재구성해야 합니다.

출처: https://khoahocdoisong.vn/oto-dien-trung-quoc-bat-dau-hut-hoi-xuat-khau-sut-giam-manh-post267694.html