해상 및 항공 '거대 기업'이 베트남에 온다

컨테이너 운송 및 물류 분야의 글로벌 선도 기업들이 베트남에 서비스 노선을 개설했습니다. 두 항공우주 대기업도 참석하여 베트남이 여전히 이 지역과 세계 에서 매력적인 시장임을 보여주었습니다.

대서양 횡단 서비스 노선

현재 베트남에서 아시아, 유럽, 미국, 캐나다 시장으로 컨테이너 화물 노선을 운항하는 외국 해운 회사는 약 10개가 있습니다. 이들 모두 세계 최고의 주요 해운회사입니다. MSC, CMA-CGM, Evergreen, Hapag-Lloyd, Yang Ming, THE Alliance, Pasha 등의 이름은 모두 베트남으로 가는 서비스 항로를 가지고 있으며, 이는 우리가 매력적인 수출입 시장을 가지고 있음을 보여줍니다. 세계의 주요 해운 회사들을 유치하고 대륙으로 직접 가는 대양 횡단 컨테이너 운송 서비스 항로를 제공하는 시장을 형성합니다.

1년 전, MSC 해운사는 최대 200,148 DWT의 초대형 모선 MSC DITTE를 CMIT 항구(바리어붕따우)로 가져왔습니다. 이는 2M 얼라이언스의 진주만 서비스 노선인 베트남과 미국 서해안을 연결하는 노선에서 이 회사가 베트남에 투입한 가장 큰 모선입니다. 2023년 초부터 SSIT 항구(바리어붕따우)는 MSC 해운사가 운영하는 새로운 아시아 내 서비스 항로를 도입했습니다. 여기에는 베트남과 중국 북부, 한국, 방글라데시 및 기타 동남아시아 국가를 연결하는 벵골 항로가 포함됩니다. 시크라 항로는 베트남을 중국, 인도 및 기타 아시아 국가의 주요 항구와 연결합니다. SSIT 항만 부국장인 판 황 부(Phan Hoang Vu) 씨는 현재 이 항구는 매주 아시아 내항로 4개와 미국행로 1개를 접수한다고 말했습니다.

Pham Minh Chinh 총리는 Boeing Corporation의 수석 부사장이자 Boeing Global의 사장인 Brendan Nelson 씨를 접견했습니다.

VNA

MSC는 현재 세계에서 가장 큰 컨테이너 해운 회사 중 하나이며, 운송 및 물류 분야에서도 선두적인 글로벌 기업 중 하나이며, 스위스 제네바에 본사를 두고 있습니다. 이 항공사는 전 세계 500개 이상의 항구로 연결되는 서비스 노선을 보유하고 있습니다. 베트남에서 MSC는 현재 하이퐁, 다낭 , 까이멥-티바이 등의 컨테이너 항구 시스템에 서비스를 제공하고 있습니다. 매년 MSC 함대는 베트남에서 미국, 유럽, 중국, 일본, 호주, 동남아시아 등 주요 시장으로 연결되는 100만 TEU 이상의 수출입 상품을 운송합니다.

MSC는 또한 회원사인 TiLH(Terminal International Limited Holdings)라는 이름으로 운영되는 항만 서비스 제공업체로, 전 세계 29개국 및 지역에서 54개 항만을 운영 및 활용하고 있습니다(그중 11개 항만은 MSC가 전액 소유하고 TiLH가 운영). TiLH의 항만 시스템에는 연간 처리량 기준으로 세계에서 가장 분주한 25개 항구 중 7개가 포함되어 있습니다. TiLH는 MSC 그룹으로부터 호치민시 칸지오에 위치한 "사이공 게이트웨이 국제 환승 항구" 프로젝트를 연구하고 실행하기 위해 사이공 항과 협력하라는 임무를 받았습니다. 이 대형 항구 프로젝트는 현재 카이메프-티바이 지역에서 개발되고 있는 심해 항구 경로에 있는 카이메프 강 하구에 바로 위치해 있습니다.

세계 유수의 컨테이너 해운사는 모두 베트남에서 세계로 상품을 운반하는 서비스 경로를 갖추고 있습니다.

희망

사이공 항의 총책임자인 응우옌 레 촌 땀(Nguyen Le Chon Tam) 씨는 국내 상품의 양이 항구의 용량을 초과할 것으로 예상될 때 국제 운송 활동이 카이 메프 - 티 바이 항구의 압력을 줄이는 데 도움이 된다고 언급했습니다. 이 해운사가 베트남으로 운송화물을 운송하고 새로운 지역 운송 센터를 구축할 때 MSC의 지원을 받는 유리한 기회가 생깁니다.

또한 호치민시의 관문에 위치함으로써 주변 국가의 상품이 이 지역으로 집중될 수 있고, 이를 통해 칸조-까이맵-티바이 지역을 환승 센터로 전환할 수 있는 기회가 마련됩니다. 그리고 규모와 강력한 네트워크 연결로 인한 큰 경제적 이점은 운송 비용을 낮추는 데 도움이 되어 전 세계의 대형 운송, 물류, 무역 및 금융 회사가 이 지역에 사업 본사를 설립하도록 유치하는 환경을 조성할 것입니다. 지역 인력을 위한 고용 기회를 창출하고 국가 해양 전략을 홍보합니다. 외국인 직접투자를 유치하기 위해 매력적이고 안정적인 투자 환경을 조성합니다. 국내 해운사업이 발전할 수 있는 유리한 여건을 조성합니다.

항공우주 대기업들의 "응답"

올해 5월, 보잉 사(미국)는 하노이에 정식으로 사무실을 개소하며 베트남 시장에 대한 의지를 강화했습니다. 보잉 베트남 법인 이사인 마이클 응우옌(Michael Nguyen) 씨는 이 행사에 대해 다음과 같이 말했습니다. "보잉과 베트남의 관계는 날로 강화되고 있으며, 베트남의 항공우주 역량 개발을 위해 끊임없이 협력하고 있습니다. 이 새로운 사무소는 보잉이 국내 고객과 이해관계자들에게 더 나은 서비스를 제공하는 동시에 미래 성장을 위한 탄탄한 기반을 마련하는 데 도움이 될 것입니다."

에어버스와 보잉, 베트남항공과 협력 강화

희망

보잉사의 수석 부사장인 스티브 비건은 하노이에 상설 사무소를 개설한 직후, 응우옌 홍 디엔 산업통상부 장관과 실무 회의를 갖고, 베트남에서의 보잉사 사업 전략에 대해 언급했습니다. 구체적으로 보잉은 헬리콥터, 운송 등 여러 특정 분야에서 협력할 예정이며, 베트남의 공급망 개발에 더욱 집중할 예정이다.

가장 최근인 9월 21일 오후, 뉴욕(미국)에서 보잉사의 수석 부사장이자 보잉 글로벌 사장인 브렌던 넬슨 씨와 회동한 동안, 팜 민 찐 총리는 보잉사가 베트남에서 항공기 운영 과정에 협력하고 지원해준 것을 높이 평가했으며, 보잉사는 지난 수년간 항공사에 항공기와 서비스를 제공해 온 신뢰할 수 있는 파트너라고 말했습니다. 정부 수반은 보잉이 베트남에서 생산 및 공급망을 확대하고, 대규모 항공기 장비 및 기계 정비 센터를 조만간 건설하고, 이 문제에 대해 항공사를 지원할 것을 제안했습니다. 협력을 강화하고, 인적자원 교육과 기술 이전을 지원하고, 베트남 파트너를 보잉 공급망에 더욱 깊이 참여시킵니다.

이 회담 10일 전, 조 바이든 미국 대통령이 베트남을 공식 방문했을 당시(9월 10-11일), 보잉은 비엣젯 항공에 B737 MAX 항공기 200대를 주문하여 첫 항공기를 인도하기로 합의했습니다. 250억 달러 이상의 가치가 있는 이 주문은 향후 5년 동안 실행될 예정이며, 첫 12대의 항공기는 2024년에 인도될 예정입니다. 보잉과 베트남 항공은 또한 베트남 항공의 협동체 항공기단 확대 전략에 맞춰 B737 MAX를 선정했으며, 737-8 항공기 50대를 구매하겠다고 약속했습니다. 이를 통해 베트남은 이 지역의 선도적인 항공 관문이 되겠다는 목표를 실현할 수 있을 것입니다.

2023년 5월 하노이 보잉 상주 사무소 개소식에 참석한 손님들

보잉

산업통상부가 호치민시 인민위원회와 협력하여 9월 13일에 개최한 "국제 공급망 연결 - 베트남 국제 소싱 엑스포 2023" 행사에 보잉을 포함한 다수의 미국 기업이 참석하여 "거대" 보잉이 베트남에 관심을 가지고 있음을 다시 한번 보여주었습니다. 보잉사의 동남아시아, 일본, 한국 지역 공급망 개발 책임자인 막심 두르당 씨가 이 행사에 참석하기 위해 베트남으로 날아갔습니다. 그는 보잉이 2021년 7월 하노이에 대표 사무소(현재는 상설 사무소)를 개설한 이후부터 베트남의 공급망 개발에 더욱 집중하고 베트남에서 새로운 공급업체를 찾고 있으며, 이러한 노력은 지금까지도 계속되고 있다고 말했습니다. 보잉의 글로벌 공급망은 현재 11,000개의 공급업체로 구성되어 있으며, 그 중 200개 이상이 아시아에 위치하고 있으며 계속 성장하고 있습니다. 또한 미국에는 9,500개의 공급업체가 있습니다.

항공우주 산업의 또 다른 "거대 기업"인 유럽의 에어버스 그룹도 베트남에서 공급망을 확장하고 있습니다. 현재 이 그룹은 항공기 부품 제조 분야의 많은 기업과 협력하고 있습니다. 구체적으로, 호치민 시의 Artus(Meggitt) VN은 A320, A330 및 A350 항공기용 전기기계 장비를 공급하고, 하노이의 Nikkiso VN은 A320 Sharklet 항공기용 복합 구조물과 A330neo 및 A350 항공기용 구성품 생산에 중요한 기여를 하고 있습니다.

에어버스는 베트남 항공사에 항공기를 공급하는 대표적인 기업이기도 합니다. 현재 국내 항공사들은 220대 이상의 에어버스 항공기를 운항하고 있으며, 110대가 인도를 기다리고 있습니다. 새로운 항공기 구매와 함께 부품의 유지관리, 수리, 교체를 통해 엄청난 가치를 지닌 시장이 창출될 것입니다. 통계에 따르면 항공 산업은 220만 개의 일자리를 창출하고 125억 달러를 기여하는데, 이는 베트남 GDP의 5.2%에 해당합니다.

지속 가능한 발전을 향하여

베트남의 탄소 중립 로드맵에 따른 지속 가능한 공급망 개발에 관해, 에어버스 베트남의 황 트리 마이(Hoang Tri Mai) 대표이사는 베트남-유럽 무역 포럼에서 에어버스는 풍부한 노동력, 활기찬 제조업, 빠르게 발전하는 인프라 등 베트남의 강점을 통해 지역 경제 개발을 촉진할 수 있는 기회를 보고 있다고 말했습니다. 베트남의 놀라운 성장은 아시아 태평양 지역에 희망적인 신호이며, 에어버스는 항공기 구성품 제조와 관련된 신규 주문을 위해 현지 기업과 긴밀히 협력하고 있으며, 최고 수준의 품질, 안전 및 지속 가능성 표준을 충족하기 위해 공급망을 더욱 확대하고 있습니다.

황 트리 마이 부인

응옥 트램

에어버스, 베트남 생산량 확대 및 공급 확대

긍정적인 성장 전망과 에어버스의 항공기 생산 증가는 베트남 공급업체의 활동을 더욱 촉진할 것이며, 잠재적 기업이 에어버스와 협력할 수 있는 기회를 열어줄 것입니다. 이들 기업은 항공 산업에서 경쟁력, 제품 품질, 운영 기준 및 지속 가능성에 대한 헌신에 대한 엄격한 요건을 충족할 수 있는 기업입니다. 에어버스 베트남의 황 트리 마이(Hoang Tri Mai) 사장 은

에어버스 베트남 대표이사는 베트남 공급업체도 에어버스의 가치에 맞춰 제조 활동에서 지속 가능성에 대한 의지를 보여주어야 하며, 여기에는 제조 활동이 환경에 미치는 영향을 최소화하기 위한 구체적인 조치가 포함된다고 말했습니다. 지속 가능한 개발이라는 주제와 관련하여 최근 Thanh Nien 기자와 나눈 대화에서 Boeing Vietnam Company Limited의 이사인 Michael Nguyen 씨는 순 제로 배출을 줄이기 위한 베트남의 로드맵을 언급했으며, 하노이에 있는 Boeing의 새로운 사무실은 LEED 인증 사무실 건물에 위치하고 있으며, 환경 친화적인 운영 성과를 달성하도록 건설되었으며, 전기와 물 소비를 줄이기 위한 노력을 통해 미래에도 순 제로 배출을 유지하기 위한 로드맵을 가지고 있다고 공유했습니다.

지속 가능성은 항공 우주 산업의 목표입니다. 보잉은 공장에서 재생 에너지 사용을 늘리고, 상업 항공편을 위해 더 지속 가능한 항공 연료(SAF)를 주문하고, 연료를 절약하고, 배출과 소음을 줄이기 위한 기술에 계속해서 상당한 투자를 하고 있습니다. 보잉이 최근 발표한 2023 지속 가능성 보고서에는 지속 가능한 항공우주 미래에 대한 회사의 비전과 로드맵이 제시되어 있습니다. 구체적으로, 보잉은 연료 절감, 배출가스 감소, 소음 감소를 위해 약 230개의 기술을 테스트해 왔습니다.

보잉 관계자는 이 그룹이 동남아시아에서 SAF 생산을 확대하기 위한 연구를 공동으로 수행할 것이라고 밝혔습니다. SAF(농업 부산물, 유지종자, 폐식용유 등을 원료로 생산)는 지속 가능한 성장을 가능하게 하고 상업 항공 산업이 2050년까지 탄소 순제로 목표를 달성하는 데 필수적인 역할을 할 것입니다. SAF는 석유 기반 제트 연료에 비해 연료 수명 주기 전반에 걸쳐 탄소 배출량을 최대 80%까지 줄일 수 있는 잠재력이 있습니다.

글로벌 익스프레스 배송 그룹, 베트남 은행과 협력

세계 최대의 국제 특송 서비스 제공업체인 DHL 익스프레스는 Asia Commercial Joint Stock Bank(ACB)와 GoGreen Plus 서비스 계약을 체결했습니다. 이 DHL 서비스는 지속 가능한 항공 연료(SAF)를 사용하여 국제 특급 배송(TDI)의 탄소 배출량을 줄이는 데 도움이 됩니다. ACB는 GoGreen Plus에 투자함으로써 12개월 내에 최대 14톤의 CO2 배출량을 줄일 수 있을 것으로 추산됩니다.

GoGreen Plus 서비스의 전체 배출 감소 프로세스는 매년 독립적인 제3자 기관인 Société Générale de Surveillance(SGS)에 의해 검증됩니다. 또한, DHL Express와의 파트너십을 통해 ACB가 달성한 전체 배출량을 자세히 설명하는 보충 탄소 발자국 보고서가 매달 업데이트될 예정입니다.

DHL 그룹은 2050년까지 탄소 순배출량 제로 달성을 목표로 하고 있으며, 2030년까지 탄소 감축 계획에 70억 유로를 투자할 예정입니다. 탄소 배출량의 약 90%가 항공 네트워크에서 발생하기 때문에, 더욱 친환경적이고 깨끗한 물류를 구축하기 위해서는 실행 가능하고 지속 가능한 항공 운송 솔루션이 필수적입니다. 여기에는 DHL이 BP 및 Neste와 체결한 역대 최대 규모의 계약 두 건이 포함됩니다. 이 계약은 2026년까지 DHL에 8억 리터 이상의 SAF를 공급할 예정입니다. 이는 2030년까지 모든 항공 운송의 SAF 비율을 30%로 유지한다는 중간 목표 달성에 기여할 것입니다. 마찬가지로 DHL Express는 Eviation과 파트너십을 맺고 2027년부터 전기 화물기 12대를 인도받을 예정입니다.

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