국산차에 대한 우대 등록 수수료에도 불구하고 수입차가 베트남으로 넘쳐나고 있습니다.

9월 1일부터 국산차는 3개월간 국가로부터 등록 수수료를 50% 감면받습니다. 이로 인해 국내에서 조립되지 않은 제품에 대한 경쟁 압력이 증가하지만, 유통업체는 수입을 줄이지 않고 오히려 늘리기까지 합니다.

관세청이 공개한 자료에 따르면, 이 나라는 9월에 각종 완성차 18,405대를 수입했으며, 총 매출액은 약 3억 7,800만 달러에 달했습니다. 전월 대비 수입차 판매량은 22.2%, 금액은 26.4% 증가했습니다.

10월 상반기 베트남 항구에 도착한 수입차 대수는 9,227대로 높은 수준을 유지했으며, 거래액은 1억 9,070만 달러에 달했습니다. 그 중에서도 9인승 이하 차량이 여전히 대부분을 차지하며, 차량 수는 7,745대에 이릅니다.

올해 초부터 10월 15일까지 베트남으로 수입된 완성차는 총 134,272대이며, 총 매출액은 27억 6천만 달러에 달했습니다(사진: 황하).

2024년 첫 9개월 동안 베트남은 인도네시아에서 가장 많은 자동차를 수입했습니다(50,890대). 그 다음으로 태국(47,580대)과 중국(21,948대)이 뒤를 이었습니다. 이 중 10억 인구의 국가에서 생산된 자동차의 수는 2024년에 급격히 증가하여 2022년(17,333대)과 2023년(11,002대)의 결과를 모두 넘어섰습니다.

이러한 결과는 BYD, GAC 등 많은 대기업을 포함하여 2024년에 중국 자동차 제조업체가 시장에 대거 진출한 데 따른 것입니다. 가장 최근에는 광저우 자동차 그룹(GAC 그룹) 산하의 순수 전기 자동차 브랜드인 Aion이 출시되었으며, 최초로 출시한 두 제품은 ES와 Y Plus입니다.

Aion Y Plus는 C사이즈 크로스오버 세그먼트에 속하며, 제안 소매 가격은 8억 8,800만 동입니다. 한편, Aion ES는 D클래스 세단 세그먼트에 속하며, 가격은 7억 8,800만 VND입니다(사진: Aion).

전문가들은 자동차 회사들이 여전히 베트남으로 자동차를 적극적으로 수입하는 데는 두 가지 주요 이유가 있다고 말합니다. 국산차에 대한 등록 수수료 우대 혜택 때문입니다. 첫째, 국가의 국산차 지원정책은 11월말까지 3개월간만 시행됩니다.

둘째, 베트남 자동차 시장은 연말 쇼핑 시즌을 맞아 음력설 기간을 준비하고 있습니다. 자동차 제조업체는 종종 사용자의 증가하는 수요를 충족하기 위해 충분한 공급을 준비합니다.

풍부한 공급은 자동차 제조업체와 딜러가 수입 제품에 대한 인센티브를 적용할 수 있는 여건을 마련해 국산차와의 경쟁력을 높입니다. 예를 들어, 혼다 CR-V e:HEV의 경우, 이 버전은 이전 몇 달 동안 종종 재고가 없었고, 때로는 "비싸기도" 했지만, 이제는 딜러에서 인센티브를 제공하고 있습니다.

혼다 CR-V e:HEV의 가격은 9월 초 국내 조립형과 달리 조정되지 않고 12억 5,900만 VND로 유지되었습니다. 하지만 이 모델은 일부 딜러에서 5,000만 VND의 할인 가격으로 판매되고 있으며, 4,000~5,000만 VND 상당의 추가 액세서리 패키지가 함께 제공됩니다(사진: 응우옌 램).

출처: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/o-to-nhap-khau-o-at-ve-viet-nam-bat-chap-xe-noi-dia-duoc-uu-dai-truoc-ba-20241021114646884.htm