팔리지 않은 자동차, 많은 지방 자치 단체가 수요를 자극하기 위해 등록 수수료를 인하할 것을 제안

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빈푹성 산업무역부는 지방 산업무역부(산업무역부)에 보낸 보고서에서 현지의 대형 FDI 기업인 토요타 베트남 회사의 2023년 1분기 생산량이 37% 감소했다고 밝혔으며, 이는 2022년 1분기에 비해 2,802대가 감소한 수치이다. 매출은 24% 감소하여 1,760대 차량이 감소했고, 재고는 347% 증가하여 1,931대 차량이 증가했습니다.

이번 주 산업무역부 대표단과의 업무 회의에서 빈푹성 지도자들은 산업무역부에 자동차 및 오토바이 산업을 발전시키는 정책을 발표하도록 정부에 권고해 달라고 요청했습니다.

가까운 미래에는 국내에서 생산 및 조립된 자동차에 대한 등록 수수료(RTF)를 지속적으로 인하하여 국내 소비와 생산을 촉진하는 것을 고려하세요.

닌빈성 인민위원회는 이 지역에 있는 자동차 공장인 탄콩 그룹 주식회사의 증거를 인용해 정부, 각 부처, 지부에 보낸 문서에서 탄콩의 자동차 생산 및 소비가 상당히 감소했다고 밝혔습니다. 2023년 1월 생산량은 약 3,000대에 그쳤는데, 2021년 1월에 비해 4,939대(62.5%)가 감소했고, 2022년 1월에 비해 3,700대 이상(55.8%) 감소했습니다.

따라서, 닌빈성은 정부와 관계부처, 지부에 자동차 제조 기업을 지원하기 위한 솔루션을 제안합니다. 이 가운데는 국산 생산·조립 자동차에 대해 적정 기간 내 등록 수수료를 50% 감면해주는 방안도 있다.

국내 자동차 생산이 어려움을 겪고 있으며, 이로 인해 지원 산업도 어려움을 겪고 있습니다.

이전에 베트남 자동차 제조업 협회(VAMA)와 여러 협회는 2023년 특별소비세(SCT) 납부를 연기하고 국내에서 생산 및 조립된 차량에 대한 등록 수수료를 50% 인하하는 것을 제안했습니다.

그 이유는 2022년 4분기 말부터 자동차 시장이 은행 이자율 상승과 신용한도 인하의 영향을 받을 것이기 때문이다. 2023년 1월 전체 시장 매출은 2022년 12월에 비해 60% 감소했고, 2022년 같은 기간에 비해 54%만 감소했습니다.

VAMA 통계에 따르면, 2023년 1분기 회원사의 총 누적 매출액은 모두 급격히 감소했습니다. 이에 따라 Thaco KIA는 8,600대에 그쳐 49% 감소했고, Mitsubishi는 21%, Suzuki는 29%, Mazda는 25%, Toyota Vietnam은 37% 감소했습니다. 작년 같은 기간과 비교했을 때입니다.

마찬가지로 베트남기계산업협회(VAMI)도 자동차 소비 감소로 인해 지원 및 기계 산업의 주문이 감소했다고 밝혔습니다. 단기적으로 구매력이 개선되지 않고 시장이 다시 회복되지 않는다면, 재고 압박을 줄이기 위해 기업들은 안정적인 생산 속도를 유지하는 데 어려움을 겪을 것이고, 생산 능력과 인력을 줄일 수밖에 없을 것입니다.

산업통상부는 4월 25일 재무부에 보낸 문서에서 다음과 같이 밝혔습니다. 2023년 1분기 동안 전체 시장 판매량은 77,090대에 도달하여 2022년 같은 기간보다 31% 감소했습니다.

따라서 산업통상부는 다음과 같이 생각합니다. 국산 생산 및 조립 자동차에 대한 등록 수수료 감면을 적정 기간 동안 지원하는 정책을 지속하는 것은 필요하며 전반적인 정신에 부합하며, 국산 생산 및 조립 자동차의 소비를 자극하고 자동차 사업자 및 유통업체의 잔여 차량 판매를 지원합니다.

산업통상부에 따르면 이 정책을 2023년 말까지 적용할 가능성이 있다고 합니다.

그러나 재무부는 이와는 반대로 국산·조립 자동차에 대한 등록 수수료를 50% 인하하는 방향으로 지속하면 WTO 등 국제적 의무 이행에 부정적인 영향을 미칠 것이라고 보고 있습니다.

또한 재무부는 4월 28일 총리에게 보낸 문서에서 국산 및 조립 자동차에 대한 등록 수수료를 계속 인하하는 것은 국가 예산 수입을 줄이는 것 외에도 많은 지방의 2023년 예산 균형에 어느 정도 영향을 미칠 것이라고 언급했습니다.

위 분석에 따르면, 재무부는 국내에서 생산 및 조립된 자동차에 대한 LPTB 징수율을 50% 인하하지 않았다고 총리에게 제출했습니다.

등록금 감면 계획에 대한 2가지 시나리오:

총리가 국내에서 생산 및 조립된 자동차에 대한 LPTB 징수율을 낮추는 정책을 시행하기로 결정할 경우 재무부는 두 가지 옵션 중 하나를 고려할 것을 제안합니다.

옵션 1: 국내에서 제조 및 조립된 자동차에 대한 LPTB 수거량을 50% 줄입니다. 이 계획은 국가 예산 수입을 약 8,000-9,000억 VND 감소시킵니다(2022년 상반기에 시행, 정책 조정으로 인한 수입 감소는 8,727억 VND).

옵션 2: 국산 및 조립차량과 수입차량 모두에 대한 LPTB 수거량을 50% 줄입니다. 이 계획으로 인해 국가 예산 수입이 약 15~16조 VND 감소하게 됩니다.

통계에 따르면 자동차의 LPTB 수익은 총 LPTB 수익의 약 70%를 차지합니다(2021년 자동차의 총 LPTB 수익은 27,3180억 VND로 총 LPTB 수익의 72%를 차지하고, 2022년에는 32,3980억 VND로 총 LPTB 수익의 68%를 차지).

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