다양한 수혜자를 대상으로 하는 이번 회람 02/2023/TT-NHNN(부채 재조정 및 부채 분류 유지 관련) 시행으로 어려움을 겪는 고객을 지원함으로써 제조업, 가공업, 수출업 부문의 현금 흐름이 회복되고 소비자의 재정적 부담도 완화될 것으로 기대됩니다.
베트남 중앙은행이 회람 02호를 발표한 직후, 국내 은행 시스템들은 이 정책을 실제로 시행하는 데 적극적으로 나섰습니다.
호치민시와 여러 남부 지방에서 베트남 중앙은행 지점들은 금융기관에 고객 현황을 즉시 검토하고, 대출 필요 사항과 채무 상환 유예 요청을 취합하며, 적시에 지원을 제공하기 위해 기존 채무 분류를 유지하도록 지시했습니다.
응우옌 득 렌 호치민 지점 부지점은 중앙은행이 관할 지역 금융기관에 2호 공문과 3호 공문(2023/TT-NHNN)의 규정을 즉시 시행하도록 지시했다고 밝혔습니다. 이에 따라 중앙은행은 금융기관들이 모든 지점과 영업소에 해당 정보를 전파하고, 지원 정책 요건을 충족하는 고객 그룹 목록을 검토 및 작성하여 부채 구조조정을 시행하고, 기존 부채 등급을 유지하며, 고객이 대출 상환 부담을 줄이고 생산 및 사업 운영을 유지하기 위한 추가 자본을 확보할 수 있도록 지원하는 데 집중할 것을 요구하고 있습니다.
바리아-붕따우 및 동탑 성에서는 해당 지역의 모든 금융기관에 2호 공문과 3호 공문에 따라 신용 지원 정책을 즉시 시행하도록 통보하고 지시했습니다.
베트남 중앙은행 지방 지점들의 평가에 따르면, 코로나19 팬데믹 기간 동안 시행되었던 채무 상환 유예 및 채무 분류 정책과 비교했을 때, 이번 제2호 시행령의 수혜 대상은 생산 및 사업 목적의 대출을 받는 개인 고객과 객관적인 이유로 어려움을 겪는 소비자 대출 고객 모두를 포함하여 더욱 광범위해졌습니다.
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따라서, 제2호 지침은 경제 내 대부분의 차입 목적에 적용될 수 있습니다. 결과적으로, 금융기관들은 이를 실제로 시행하기 전에 정보를 검토하고 종합하는 데 시간이 필요할 것입니다. 그러나 부채 구조조정 및 기존 부채 분류 유지와 관련해서는 대부분의 금융기관들이 이전 단계에서 이러한 절차를 시행한 경험이 있으므로, 이번 시행은 큰 어려움이 없을 것으로 예상됩니다.
상업은행의 관점에서OCB의 응우옌 딘 퉁 총재는 현재 많은 상업은행에서 베트남 중앙은행의 이전 규정에 따라 구조조정된 미상환 부채 규모가 더 이상 크지 않고 충당금이 적립되어 있다고 판단했습니다. 따라서 이러한 정책을 지속하는 것은 현 상황에서 매우 적절하고 시의적절하다고 생각합니다. 3년 이상 지속된 코로나19 팬데믹으로 인해 생산 및 사업 활동을 위해 자금을 차입한 많은 기업과 개인들이 어려움을 겪고 있으며, 제때 부채를 상환하는 데 고군분투하고 있기 때문입니다.
퉁 씨는 "부채 구조조정 정책이 시행되는 즉시 기업들의 즉각적인 부채 상환 부담이 완화될 것이며, 특히 미상환 부채가 많고 수주가 부족한 기업들에게 큰 도움이 될 것"이라고 말했다.
뱅킹 타임즈 기자들의 조사에 따르면, 현재 남부 지역의 많은 곳에서 기업들이 수출 생산을 위한 원자재 구매에 필요한 추가 운전자본을 조달할 기회를 늘리기 위해 부채 구조조정 및 기존 부채 등급 유지를 원하는 수요가 상당한 것으로 나타났습니다.
동나이, 빈즈엉, 바리아-붕따우 성에서는 목재 가공 및 수출업체와 농수산물 가공업체들이 은행에 부채 구조조정 및 추가 운전자금 대출을 요청하고 있습니다. 예를 들어, 동나이 소재 동흥(Dong Hung Co., Ltd.)의 딘 쑤언 꽝(Dinh Xuan Quang) 대표는 회사가 현재 상당한 부채 상환 압박에 직면해 있다고 밝혔습니다.
은행권에서는 시중은행들이 부채 구조조정 지원 활동을 시행하기 시작했습니다. 제조업 및 수출 기업에 대한 대출 연계 및 확대 또한 적극적으로 추진되고 있습니다.
비엔호아시 여러 상업은행 지점의 분석에 따르면, 채무 재조정 정책 시행 및 기존 대출 분류 유지로 인해 가공 및 수출 지향 제조업체에 대한 대출 잔액이 2023년 2분기와 3분기에 급격히 증가할 것으로 예상됩니다. 이는 현재 많은 은행에서 해당 고객층에 대한 대출 잔액 비중이 상당히 높은 데다, 중국 등 주요 시장의 영업 재개에 따라 많은 기업들이 생산 유지 및 수출 주문 이행을 위해 추가적인 운전자본을 절실히 필요로 하기 때문입니다.
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