폭스바겐의 침체는 독일 경제의 미래를 반영하는가? '피곤한 사람'은 '좋은 커피 한 잔이 필요하다'

독일 최대 자동차 제조업체에서 일자리 감축과 공장 폐쇄라는 위협이 제기된 것은 유럽의 주요 경제권이 전반적으로 침체되어 있음을 보여주는 증상입니다. 비관론자들이 옳은가, 아니면 "독일산"이라는 슬로건이 다시 유행할까? [광고1]

폭스바겐의 대대적인 개혁은 독일 경제가 직면한 더 큰 과제의 일부로 볼 수 있습니다. (출처: DPA)

폭스바겐은 지난주 87년 역사상 처음으로 국내 시장에서 일자리 감축과 생산 라인 폐쇄 가능성을 경고하며 전국에 충격을 안겼습니다.

하지만 생산 비용 급등, 코로나19 이후 국내 경제 침체, 중국과의 치열한 경쟁 등으로 인해 독일 최대의 자동차 제조업체에 수년간 "어두운 구름"이 형성되어 왔습니다. 폭스바겐의 부진한 전기 자동차(EV) 전략으로 인해 회사의 수익 문제가 더욱 심화되고 있습니다.

이 자동차 제조업체는 향후 3년 동안 약 100억 유로(111억 달러)의 비용을 절감해야 하며, 이로 인해 수천 개의 일자리가 감축되고 독일의 10개 조립 라인 중 일부가 폐쇄될 위험이 있습니다.

경쟁자들이 따라잡았다

폭스바겐의 고통스러운 개혁은 4조 2,000억 유로에 달하는 독일 경제가 직면한 더 큰 과제의 일부로 볼 수 있습니다. 그 중에서도 공급망 혼란, 에너지 위기(특히 러시아 가스 공급 감소로 인한), 경쟁 우위 상실 등이 성장에 타격을 주었습니다.

ING은행 독일 지부의 수석 경제학자 카르스텐 브르제스키는 "폭스바겐은 지난 90년간 독일 산업의 성공을 대표한다"고 말했다. "하지만 이 이야기는 4년간의 경기 침체와 10년간의 국제 경쟁력 저하가 경제에 어떤 영향을 미칠 수 있는지도 보여준다. 이는 투자를 덜 매력적으로 만든다."

국가 통계청(Destatis)에 따르면, 독일의 국내총생산(GDP) 성장률은 2023년에 0.3% 감소했습니다. 올해 3대 경제 연구소는 이 수치가 0%가 될 것으로 전망했습니다. 이는 독일이 코로나19 팬데믹 이전에 경험했던 10년 연속 성장과는 대조적입니다. 이는 1990년 독일이 재통일한 이래 가장 긴 성장 기간이었습니다.

시간이 다가오고 있나요?

폭스바겐의 폭탄 발언과 함께 화학 회사 BASF, 산업 장비 회사 지멘스, 철강 회사 티센크루프를 포함한 다른 독일 산업 대기업에 대한 부정적인 소식은 독일의 전성기가 지났으며 경기 침체가 불가피하다는 이야기를 부추기는 데 도움이 되었습니다.

런던에 있는 독립 경제 연구 기관인 Capital Economics의 유럽 수석 경제학자인 프란치스카 팔마스는 "폭스바겐의 발표는 고립된 사건이라기보다는 확실히 독일 산업 전반에 걸친 전반적인 불안의 증상"이라고 말했습니다.

전문가는 또한 2024년 7월 기준 베트남의 산업 생산량이 2023년 초 수준에 비해 약 10% 감소했으며, 산업 생산량은 지난 6년간 하락 추세를 보이고 있다고 지적했습니다.

팔마스 여사는 독일 자동차 부문에 영향을 미치는 문제 외에도 2022년 에너지 위기로 인한 "에너지 집약 산업의 생산 능력 영구적 손실"에 대해 언급했습니다. Capital Economics는 서유럽 국가의 GDP에서 산업의 점유율이 "향후 10년 동안 계속 감소할 것"이라고 예측합니다.

한편, 독일 마셜 펀드 컨설팅사의 베를린 사무소장인 수다 데이비드-빌프 여사는 포퓰리즘의 부상이 개혁을 방해했다고 언급했습니다.

그녀는 이 나라가 겪고 있는 어려움은 정부가 필요하지만 고통스러운 개혁을 추진하기를 꺼리는 데서 비롯되었다고 말했습니다. 그 이유 중 하나는 지난 10년 동안 극우 AfD당이 부상했기 때문입니다.

"앙겔라 메르켈 시절은 편안했고 독일은 코로나19 위기를 견뎌낼 만큼 부유했습니다." 그녀는 말했다. "하지만 포퓰리즘이 부상하면서 정당들은 독일인들이 경제적으로 안정감을 느낄 수 있도록 하여 위기에 빠지지 않도록 하기를 원합니다."

그러나 이런 유형의 전략은 불가피한 결과를 늦추는 데 그칠 뿐입니다. 왜냐하면 저렴한 가격을 추구하는 경쟁자들의 역풍으로 인해 독일의 세계 경제 점유율이 계속 침식되고 있기 때문입니다. 한편, 서방과 러시아, 중국 간의 지정학적 문제가 심화되면서 독일이 주요 수혜자이기 때문에 세계화 추세가 더욱 둔화될 위험이 있습니다.

2024년 8월 20일, 동독 드레스덴에서 열린 TSMC의 유럽 최초 칩 공장 기공식에 참석한 대표단. (출처: DPA)

마지막 경고

ING의 비에스케는 "세상은 변하고 있고 경제 성장의 원천도 변하고 있습니다."라고 말했습니다. "폭스바겐의 문제는 독일 정책 입안자들이 투자와 개혁을 시작해서 나라가 다시 더 매력적으로 될 수 있도록 하는 마지막 경종이어야 합니다."

이러한 개혁은 독일의 부채 브레이크(연간 예산 적자를 GDP의 0.35%로 제한)와 올라프 숄츠 총리의 연정 파트너 간의 2025년 연방 예산에 대한 분쟁으로 인해 여전히 불확실합니다. 이는 재정 자극의 여지가 거의 없다는 것을 의미합니다.

하지만 부정적인 소식에도 불구하고 독일은 여전히 ​​국제 투자의 중요한 목적지입니다. 지난 18개월 동안 구글, 마이크로소프트, 엘리 릴리, 아마존과 중국 자동차 제조업체 BYD와 같은 거대 기업들이 서유럽 국가에서 주요 지출 계획을 발표했습니다.

베를린은 또한 국내 반도체 산업, 특히 동부 지역을 육성하기 위해 약 200억 유로의 보조금을 책정하여 대만(중국) 칩 제조업체 TSMC와 미국 기반 인텔의 투자를 지원했습니다.

새로운 방향이 나타난다

생명공학, 친환경 기술, 인공지능(AI) 및 방위 산업도 독일 경제의 성장 분야입니다. 데이비드-윌프 여사는 정부가 새로운 산업 전략을 설명하면서 추가 지원을 제공할 수도 있다고 말했습니다.

"모두가 암울하고 우울한 것은 아닙니다. 성장할 수 있는 방법은 여전히 ​​있습니다. 상황이 나아지기 전에 악화되어야 하며, 이러한 갱신의 감각은 다시 불타올랐어야 합니다."라고 전문가는 말했습니다.

그러나 이러한 개혁은 2025년 9월에 실시되는 다음 연방 선거 이후까지 기다려야 할 가능성이 큽니다. 그때 사회민주당, 녹색당, 자유민주당(FDP)으로 구성된 숄츠 총리의 연립 정부가 교체될 수 있습니다.

현재의 고통은 1990년대 후반과 2000년대 초반 독일이 겪었던 경제적 어려움을 떠올리게 합니다. 당시 독일은 "유럽의 병자"로 불렸습니다.

하지만 올해 1월 스위스 다보스에서 열린 세계경제포럼에서 독일 재무부 장관 크리스티안 린트너는 현재로서는 위의 별명을 사용하는 것이 부적절하다고 말했습니다. 그는 독일이 본질적으로 개혁을 통해 "맛있는 커피 한 잔"이 필요한 "피곤한 사람"이라고 말했습니다.

출처: https://baoquocte.vn/noi-dau-cua-volkswagen-phan-anh-tuong-lai-nen-kinh-te-duc-nguoi-met-moi-dang-can-mot-tach-ca-phe-ngon-285933.html