세계 항공산업의 '녹색' 노력

배출저감기술 개발 화석 연료의 사용을 줄이고 점차 지속 가능한 연료로 대체합니다. 전기 항공기 모델 연구는 2050년까지 탄소 중립을 달성하겠다는 약속을 실현하기 위한 세계 항공 산업의 노력입니다.

지속 가능한 연료를 사용하세요

올해 초, 아랍에미리트(UAE) 항공사 에미레이트는 100% 지속 가능한 항공 연료(SAF)로 운항하는 항공편을 운행하며 2050년까지 탄소 순 배출량을 0으로 줄이기 위한 중요한 발걸음을 내디뎠습니다.

[캡션 id="attachment_432222" align="aligncenter" width="768"] 에미레이트 항공은 100% 지속 가능한 항공 연료를 사용하여 비행을 성공적으로 시험했습니다. 사진: The Aviator[/caption]

걸프 지역에는 아부다비의 에티하드 항공, UAE의 에미레이트 항공, 카타르의 카타르 항공 등 3개의 유명하고 세계적인 항공사가 있습니다. 그 중 에티하드는 친환경 항공사 순위에서 2년 연속 세계 1위를 차지했습니다. 에티하드는 2035년까지 배출량을 절반으로 줄이고 2050년까지 탄소 중립 항공사가 되겠다는 목표를 발표했습니다.

에미레이트 항공과 카타르 항공은 2050년까지 탄소 배출이 없는 항공사가 되기 위한 로드맵을 개발하고 있습니다. 또한, UAE와 걸프 지역의 선도적인 재생 에너지 개발 기관인 마스다르는 항공 산업을 위한 청정 에너지를 개발하기 위해 에어버스와 협력 계약을 체결했습니다. 주목할 점은 미래 항공기가 수소나 공기 에너지와 같은 새로운 에너지원을 이용해 운행될 수 있다는 것입니다.

지속 가능한 항공 연료를 장려하기 위해 유럽 연합은 블록 전체 협정에 따라 2030년까지 2%의 SAF 연료를 사용하고 2050년까지 5%를 사용하는 것을 목표로 합니다. 아시아에서는 일본항공, 전일본공수 등 일본의 주요 항공사도 SAF를 사용하기 시작했으며, 2050년까지 규제 배출 수준을 달성한다는 로드맵을 제시했습니다.

전기 항공기 개발

2022년 9월, 이스라엘 제조업체 Eviation이 개발한 배터리 구동 항공기 모델 Alice가 미국 워싱턴에서 첫 시험 비행을 성공적으로 실시했습니다. 총 9명의 인원과 짐을 태울 수 있는 1톤 이상의 무게를 운반할 수 있는 여객기로, 최고속도는 시속 약 480km에 달합니다. 이 항공기는 MagniX 엔진과 미국 제조업체 AVL의 거대 배터리 시스템을 사용합니다.

Eviation의 CEO인 그레고리 데이비스는 회사가 약 35분 안에 충전이 가능하고 1~2시간 정도의 짧은 여행 동안 지속되는 배터리를 개발하는 것을 목표로 하고 있다고 밝혔습니다.

한편, 영국의 하이브리드 에어 비히클 회사도 전기 항공기 에어랜더를 개발했습니다. 에어랜더는 많은 첨단 기술을 통합한 현대적인 항공기 모델입니다.

[캡션 id="attachment_432234" align="aligncenter" width="640"] 하이브리드 항공기 회사가 에어랜더 전기 항공기를 개발하고 있습니다. 사진: 라이브 사이언스[/캡션]

제조사에 따르면, 이 항공기 모델은 최대 10톤의 탑재량을 가지고 있으며, 5일간 연속 비행이 가능하고, 최대 항속거리는 7,400km, 최대 고도는 6,000m입니다. 2026년에 운항을 시작할 예정인 이 항공기는 내연 기관 2개와 전기 모터 2개를 갖춘 하이브리드 구성으로 운영될 예정입니다. 2030년까지 에어랜더는 완전 전기 자동차가 될 예정이다.

톰 그런디 - 하이브리드 항공기 회사 CEO: "에어랜더는 세계에서 가장 효율적인 대형 항공기로, 10톤의 화물과 100명의 승객을 수송하여 올바른 목적지까지 운반하도록 설계되었지만, 다른 항공기와 비교했을 때 배출량은 10%에 불과합니다."

탄소 순배출량을 0으로 만드는 것을 목표로 하는 또 다른 항공기는 스타트업 붐 슈퍼소닉(Boom Supersonic)이 개발한 오버처(Overture) 초음속 항공기입니다. 오버추어는 비행 시간을 줄이는 것 외에도 세계 최초의 자동 소음 감소 시스템을 사용하고, 추가 연소 요소 없이 작동하여 추력을 높입니다.

현재까지 항공 산업을 위한 탄소 감축 솔루션은 여전히 ​​연구 개발 중입니다. 그러나 탄소를 가장 많이 배출하는 산업 중 하나에서 탈탄소화를 향해 나아가려면 정부, 항공기 및 엔진 제조업체, SAF 공급업체, 공항, 항공사, 금융 기관 등 모든 이해 관계자의 노력과 협력이 필요한 과정이 필요합니다. 특히 고객이 지속 가능한 여행에 대해 더 많은 비용을 지불해야 하는 경우 항공 여행 수요가 감소하게 되며, 이는 항공 산업에 쉬운 문제가 아닙니다.

민 타이