닌빈성과 지속가능하고 조화로운 발전에 대한 사고의 결과 5부 비전과 제기된 문제 계속 및 끝

관광은 선봉이고 산업은 성장 동력입니다.

닌빈 의 개발 방향에 대해 이야기하면서, 닌빈성 당위원회 부서기이자 닌빈성 인민위원회 위원장인 팜꽝응옥 동지는 2030년까지 닌빈이 홍강 삼각주의 부유한 성이 되기 위해 노력한다고 말했습니다. "어떤 사람들은 닌빈이 이제 전국의 일반적인 기준으로는 꽤 괜찮은 성인데, 왜 홍강 삼각주에서도 꽤 괜찮은 성이 되려고 애쓰는지 의문을 품습니다. 홍강 삼각주에 대한 기준이 전국에서 가장 높기 때문입니다. 홍강 삼각주에서 4위나 5위를 차지하기 위해 노력하는 것은 쉽지 않습니다."라고 팜꽝응옥 동지는 설명했습니다. 그 목표를 달성하기 위해, 닌빈은 여전히 경제, 문화, 사회, 환경적 측면에서 지속 가능한 개발을 지향하고 있습니다. 닌빈은 연간 8.5%의 평균적인 성장률을 선택합니다.

동지 Pham Quang Ngoc에 따르면, 닌빈은 관광을 촉진하는 것을 핵심 경제 부문으로 규정하고 있습니다. "관광을 핵심 사업으로 삼는다면, 산업 계획은 관광 계획에 기반해야 합니다. 성은 여전히 산업을 성장의 원동력으로 삼아 예산 수입과 국민 소득을 늘리고 있지만, 벽돌, 석회, 시멘트 생산과 같은 광산업은 매력적이지 않고 성장하지 못하고 있습니다. 성의 산업 발전 방향은 높은 부가가치, 높은 예산 수입, 적정한 노동력 활용, 그리고 천연자원과 환경 파괴 방지입니다. 성은 주로 첨단 기술과 친환경 기술 개발에 중점을 두고 있습니다."라고 팜꽝응옥 씨는 분석했습니다.

교통 인프라가 우선입니다

닌빈성의 인프라, 특히 교통 인프라의 변화가 뚜렷하게 드러났습니다. 닌빈성 교통부 부국장인 응우옌 꽝 민(Nguyen Quang Minh) 씨에 따르면, 성 지도자들은 교통 인프라를 경제 부문의 성장 모멘텀을 창출하기 위해 한발 앞서야 하는 필수적인 인프라 부분으로 확인했습니다.

2020년부터 현재까지 닌빈성의 교통 인프라는 크게 발전하였고, 기본 인프라에 대한 계획 목표는 달성되었습니다. 도로의 경우, 현재 도는 국도 8개, 지방도 및 지방도로 19개, 도시도로, 일반도로, 전용도로, 제방도로를 포함하여 총 3,900km에 달합니다. 특히, 이 지방의 도로 비율은 2.57km/km2로, 1,000명당 평균 3.56km에 해당하며, 홍강 삼각주 지역 평균의 두 배 이상입니다. 해당 지역의 자치단체의 100%는 자치단체 중심지까지 자동차 도로를 갖추고 있습니다. 대부분의 마을에는 자동차 도로가 있습니다.

까오보-마이선 고속도로는 파프반-꺼우기에-닌빈 고속도로와 연결되어 하노이에서 닌빈까지의 이동 시간을 1시간 남짓으로 단축하는 데 도움이 됩니다. 동시에, 남북 고속도로 구간인 마이선-국도 45호선은 닌빈과 중부 지방을 더 잘 연결하는 데 도움이 됩니다. 또한 이 지방에서는 노꾸안에서 땀디엡까지 약 23km 길이, 4차선의 동서 도로 프로젝트 1단계를 포함하여 여러 주요 도로를 시행하고 있습니다. 지방을 통과하는 11.2km 해안도로 프로젝트 켄가반찐 관광지로 가는 도로는 길이가 약 6km입니다. 반강 고가도로 및 접근 도로... 철도와 관련하여, 닌빈성을 통과하는 남북 철도 노선은 길이가 21.6km입니다. 2020년부터 이 철도 노선은 업그레이드되었고, 강 위에 새로운 다리가 건설되었으며, 교통 안전 위험이 있는 일부 장소는 보수되었으며, 운영 용량이 점차 향상되었습니다.

도로 운송의 주도적 역할 외에도, 수로 운송은 점점 더 중시되고 있으며 화물 운송과 관광 개발에 중요한 역할을 하고 있습니다. 닌빈성에는 총 길이가 약 300km에 달하는 16개의 내륙 수로가 있습니다. 이 지방에는 또한 지방 관리를 위한 두 개의 강, 황롱강과 박강이 더 주어졌습니다. 강, 운하 시스템, 침수 지역이 사회 경제적 발전을 촉진하고, Trang An, Tam Coc-Bich Dong, Van Long 등의 관광지를 운행하는 페리 터미널과 페리와 함께 수로 관광을 진흥하는 데 점점 더 중요한 역할을 하고 있다고 할 수 있습니다. 이를 통해 유연하고 다양한 교통망이 형성됩니다.

이 지방은 남북축과 동서축을 따라 교통 개발을 위한 두 가지 전략적 방향을 가지고 있습니다. 특히 동서 노선은 4개 군과 도시를 거쳐 닌빈성의 가장 서쪽과 동쪽을 연결하고, 노꾸안 현의 산악 지역에서 김선의 해안 지역까지 이어지는 약 56km 길이의 노선으로, 광대한 개발 공간이 열릴 것으로 예상된다. 이 노선은 국도와 연결되어 닌빈성 서부 지역의 잠재력을 일깨울 것으로 기대됩니다. 이곳은 아름다운 풍경을 자랑할 뿐만 아니라 서비스와 관광을 촉진할 수 있고, 인프라, 산업단지, 클러스터에 대한 투자를 유치할 수 있는 여지가 많습니다.

업무에 적합한 인력으로 팀을 구성해 나가세요

개발 방향을 실행하고 지역적 잠재력을 활용하려면 직원, 특히 리더의 역량과 책임감이 성공에 매우 중요하고 결정적입니다. 지난 시간 동안 닌빈은 혁신적인 사고로, 실무적 요구에 근접하고, 역동적이고, 창의적이며, 대담하게 생각하고, 대담하게 행동하고, 대담하게 책임을 지는 방식으로 각 계층의 지도자와 당 위원의 책임과 관련된 당 위원회 집단의 책임을 명확하게 정의하고 동시적이고 과감하게 수행해 왔습니다. 동시에 검사 및 감독 업무를 강화합니다.

닌빈성 당위원회 조직위원회 부위원장인 응우옌 꾸옥 또안 동지에 따르면, 닌빈성은 2020-2025년 임기의 과제를 완수하고 2030년 비전을 달성하기에 충분한 자질, 역량, 명성을 갖춘 간부팀을 구축하는 데 중점을 두고 있습니다. 또한, 닌빈성은 간부들의 계획, 순환 및 훈련에 관한 자체 프로그램도 가지고 있습니다. "순환은 매우 중요한 과제입니다. 계획이 완료되면 간부들이 실습할 순환 계획이 있어야 합니다. 닌빈의 어려움은 지역이 작고 행정 단위가 적어 다른 지역에 비해 순환 근무 공간이 제한적이라는 것입니다. 이러한 어려움을 극복하기 위해 닌빈성에서는 역량과 잠재력을 갖춘 젊은 간부들을 대리로 선발하여 훈련 및 개발을 담당하게 합니다. 수뇌급 간부들은 순환 근무를 통해 핵심 간부들을 확보합니다. 실제로 순환 근무를 통해 역량, 자질, 경험 측면에서 간부의 질이 크게 향상되었습니다."라고 응우옌 꾸옥 또안 동지는 말했습니다.

도 단위와 함께, 지구에서 마을 단위까지 직원 순환이 이루어지며, 여기에는 지구에서 마을로의 순환과 마을 단위 지역 간의 순환이 포함됩니다. 옌모 지구 당위원회 서기인 응우옌 쑤언 손 동지에 따르면, 당위원회 서기는 지역 주민이 아니라는 방침을 시행하여 지구의 모든 사단과 마을에 순환 간부를 두고 있다고 합니다. 옌모구에서 지원하는 간부에 대한 일부 기준은 지방의 일반 기준보다 높습니다. 또한, 잘 훈련되고 공식적인 자격을 갖춘 젊은 직원에게 우선권이 주어지며, 업무 평가 과정에서 학습과 발전 정신이 입증된 직원에게 우선권이 주어집니다.

직원을 평가하는 일은 성취와 존중이라는 질병 때문에 어려운 일로 여겨진다. 닌빈성의 경험은 업무 완료에 대한 평가가 정확하고, 객관적이며 투명하게 이루어지도록 기준을 지정하고 정량화하는 것이 필요하다는 것을 보여줍니다. 지방정부는 특정 척도에 따라 콘텐츠를 구축하고, 이를 기준으로 각 개인은 자신의 과제를 완료 수준으로 검토하여 자체 점수를 매깁니다. 당위원회는 자체 평가 점수와 집단 의견을 토대로 업무 완료 수준을 고려합니다. 직원을 잘 평가하는 것은 개인과 집단의 동기를 부여하는 데 중요한 요소입니다. 이는 또한 공동의 이익을 위해 생각하고 행동하는 간부들을 보호하는 기반이기도 합니다. 동시에 조직 및 기구에서 핵심 직책을 맡고 있으나 요건을 충족하지 못하는 사람들을 이동 및 교체할 수 있는 근거도 마련돼 있다.

닌빈성의 현실을 보면 부지 정리, 공공 투자 자본 지출, 주민과 기업의 어려움과 문제 해결 등의 어려운 과제가 지난 시간 동안 모두 잘 이행되어 왔다는 것을 알 수 있습니다. 이는 당위원회, 각급 당국, 그리고 각 개인이 자신의 역량과 책임감을 발휘해 왔음을 보여줍니다.

앞으로의 과제

뛰어난 성과를 많이 거두었음에도 불구하고, 닌빈은 남은 학기 동안 여전히 많은 어려움에 직면해 있습니다. 따라서 닌빈성은 전체 기간 동안 8.5%의 GRDP 성장 목표를 달성하려면 향후 몇 년 안에 성장을 더욱 가속화해야 합니다. 하지만 이는 세계 경제와 국내 경제 전반이 많은 어려움에 직면하고 있으며, 전체 시장 수요도 낮은 시기입니다. 현대탄콩베트남자동차제조주식회사의 응우옌 민 손 대표이사는 시장 수요가 낮아 회사 재고가 여전히 상당히 많다고 말했습니다. 한편, 최근 현대탄콩베트남은 닌빈성 예산 수입의 대부분을 차지했습니다. 따라서 닌빈성은 예산 수입 감소를 피하기 위해 투자 환경을 지속적으로 개선하고, 더 많은 투자자를 유치하며, 새로운 개발 자원을 확보해야 합니다.

닌빈성은 2022년 전국에서 가장 높은 공공투자자본 지출률(96.7%)을 달성했지만, 현재 공공투자자본 지출에 어려움을 겪고 있어 과감한 해결책이 필요합니다. 경제적 자원이 고갈되면 선진 신농촌 지역 건설과 모범 신농촌 지역 건설 사업도 어느 정도 영향을 받을 것이다. 동시에 수입에 영향을 미치는 경우, 지방정부는 매우 확고한 입장을 취해야 하며, 더 많은 투자를 유치하고자 하지 않고 광업 및 저기술 분야의 기업을 수용해야 하며, 이는 환경에 위험을 초래합니다... 저는 닌빈성의 지도자들이 위의 문제들을 인식하고 있으며 효과적인 해결책이 있을 것이라고 확신합니다.

그리하여 많은 동시적 정책과 해결책을 제시하고, 과감하게 실행함으로써, 제13차 전국당대회 결의안과 제22차 성당대회 결의안을 반기 동안 시행한 끝에, 닌빈성은 비교적 전면적인 성과를 많이 거두었습니다. 조화롭고 지속 가능한 발전 방향에 대한 도당위원회의 올바른 입장을 확인합니다. 이러한 중요한 결과는 당위원회, 정부 및 전 성의 사람들이 임기 전체의 목표와 타겟을 완료하고 초과 달성하기 위해 노력할 수 있는 튼튼한 토대를 마련해 주었으며, 그로 인해 닌빈이 홍강 삼각주 지역에서 부유한 성이 되는 목표를 곧 달성하는 데 도움이 되었습니다.

인민군신문에 따르면

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