추진력 역할을 하는 완전한 동기식 인프라
닌빈성은 30년이 넘는 세월 동안 지방을 재건해 왔고, 중앙 정부의 신뢰와 기대에 부응하여 사회·경제적 발전에 있어 많은 자랑스러운 성과를 거두었습니다. 하지만 혁신적인 사고와 창의성, 그리고 멀리까지 도달하려는 열망을 지닌 닌빈성은 지금까지 달성한 결과에 만족하지 않고 항상 한계와 과제를 찾아 새로운 개발 계획과 목표를 수립해 왔습니다.
지방정부는 이전 사회기반시설 사업이 주로 도시 중심지의 교통 사업과 지방의 경제 발전을 위한 사업이었다고 분명히 밝혔습니다. 닌빈은 홍강 삼각주 남부의 중요한 지리적 위치에 있지만, 중부 및 남부 지방으로 가는 "관문"으로 여겨진다. 세 개의 경제 지역, 즉 홍강 삼각주, 북부 해안, 중부 해안이 교차하는 곳은 국가의 중요한 교통 중심지입니다. 그러나 많은 외딴 지역에서는 인프라가 여전히 부족한데, 특히 전략적 교통 인프라가 부족합니다. 따라서 지방의 전략적 교통 인프라를 중심으로 획기적인 인프라와 동기식 인프라를 개발하는 과제는 여전히 지방의 최우선 목표입니다.
2020-2025년 임기 초에 도당 집행위원회는 교통 인프라 개발에 대한 많은 결의안과 행동 프로그램을 발표했으며, 그 중 2021년 12월 14일자 제10-NQ/TU 결의안은 동기식 인프라 구축, 2021-2025년 기간 동안 문명화되고 현대적인 도시 지역 개발, 2030년 비전을 제시하며, 지역 및 지역 간 연결성을 보장하고 도시 공간을 확장하며 사회경제적 개발을 위한 공간과 원동력을 조성하기 위해 중요한 교통 인프라에 투자하는 데 중점을 둔다는 목표를 명확히 정의했습니다. 공공 투자 계획에서 지방 정부는 집중적인 리더십과 방향성이 필요한 주요 프로젝트와 공사를 파악했는데, 여기에는 많은 중요한 교통 프로젝트가 포함됩니다.
이러한 기반 위에, 모든 계층과 부문은 투자 준비 단계를 수행하는 데 가장 빠른 시간을 들이고, 실행에 집중하며, 다음과 같은 프로젝트의 실행 시간을 최대한 단축하기 위해 최선을 다하고 있습니다: DT 477 도로를 Km0+000 - Km1+500(Gian Khau 교차로에서 50헥타르 지역 끝까지 - Gian Khau 산업단지)으로 보수 및 업그레이드하는 프로젝트는 2021년 7월 29일자 결의 제61호에서 도 인민위원회의 투자 정책에 따라 결정되었습니다. 실행 후 4개월 남짓 만에 프로젝트를 시작하기 위한 필수 절차가 완료되어, 일반적인 프로젝트에 비해 투자 준비 기간이 약 50% 단축되었습니다. 공사를 시작한 지 불과 4개월 만에 프로젝트가 완료되어 사용에 들어갔습니다. 노선의 처음 1km를 활용하여 광범위한 파급 효과를 창출하고 닌빈성의 산업 개발을 위한 전략적 프로젝트를 유치하는 데 기여했습니다.
2023년 초, 닌빈성은 카우투에서 카우꼬까지 이어지는 국도 12B와 국도 21B를 연결하는 도로 건설 프로젝트를 개통하여 시행에 들어갔습니다. 이 도로는 2022년 4월에 공사가 시작되었으며, 계약 이행 기간은 33개월(2024년 말까지)입니다. 전체 정치 시스템의 막대한 노력으로, "품질-진보-안전-효율"이라는 모토 아래 10개월의 공사 끝에 본 프로젝트는 기본적으로 완료되어 기술적 교통 조건을 충족하고, 품질을 보장했으며, 기술 사고나 노동 안전 손실이 없었습니다. 이는 투자자와 계약자의 노력, 그리고 프로젝트 지역 사람들의 합의의 결과입니다.
"공공 투자를 원동력으로 삼는다"는 모토에 따라, 닌빈은 중앙부처, 지부, 투자자와 적극적으로 협력하여 닌빈을 통과하는 고속도로 프로젝트를 순조롭게 시행하고 있으며, 곧 완공되어 교통이 개방되고 운영에 들어가며, 여기에는 동부 고속도로 구간인 카오보-마이손과 마이손-국도 45구간이 포함됩니다. 이것은 국가의 중요한 교통 경로이며, 지방의 교통 시스템과 동기적으로 연결되어 있습니다. 국가의 주요 경제 중심지인 닌빈, 세계문화자연유산인 장안 경관단지, 잠재적 산악 지역인 쿠크프엉 국립공원, 킴손 현의 해안 지역 사이에 가장 가까운 연결 축을 만듭니다.
이는 가까운 미래에 지방의 강력한 경제적, 사회적 발전을 촉진하는 데 특별한 의미가 있으며 전략적이고 장기적인 비전을 가지고 있습니다. 지방의 도시 중심지로 들어가는 교통량을 대부분 줄입니다. 교통 제한으로 인해 이전에는 '저지대'로 간주되었던 지역의 잠재력과 장점을 활용할 수 있는 유리한 조건을 조성합니다. 닌빈성과 기타 성의 빠르고 지속가능한 사회경제적 발전을 위한 새로운 공간과 여지를 개척합니다. 동시에, 프로젝트가 예상보다 일찍 완료되어, 성의 각 계층, 각 부문이 확고한 의지와 노력을 기울이고, 높은 책임감을 가질 때, 아무리 어려운 과제라도 조기에 해결하고 완료하여 양질의 규정을 보장할 수 있다는 것을 확인했습니다.
2023년에 도당 상무위원회는 공공투자에 대한 지도와 방향을 강화하는 관점을 계속 이행할 것이며, 각 프로젝트를 신속하고 철저하게 이행하고, 조기에 가동하고, 투자 효율성을 촉진하고, 투자를 유치하고 사회경제를 발전시키는 기반과 원동력을 조성하는 데 중점을 둘 것을 요구합니다. 따라서 집중적인 자본을 할당하고, 주요 프로젝트와 조기 완료 가능성이 있는 프로젝트에 우선 순위를 두었습니다. 성 인민위원회는 공공 투자 프로젝트를 시행하고 지출하는 데 계속해서 강한 의지를 보이고 있으며, 그 중 많은 프로젝트가 2023년 말까지 완공되어 교통이 개방될 예정입니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. 국도 1A와 국도 10을 연결하고 국도 10과 국도 12B를 연결하는 DT.482 노선을 건설하는 투자 프로젝트. 닌빈성은 2023년 말까지 교량과 노선(B 노선, D 노선, G 노선)을 기본적으로 완공하고 운영에 들어가고 활용할 예정입니다. 반강 고가도로와 서쪽 접근 도로를 건설하는 프로젝트; 경로 T21; 켄가 스트림 관광 지역과 반트린 동굴로 가는 주요 도로를 업그레이드하는 프로젝트(1단계) 해안도로(1단계).
빠르고 지속 가능한 개발을 위한 교통 분야의 "혁신" 창출
2022년, 중앙 에뮬레이션 및 보상 위원회와 총리는 닌빈성을 에뮬레이션 운동 출범식 장소로 선정하여 "동기식 및 현대식 인프라 개발 촉진, 절약 실천 및 낭비 방지"를 개최했습니다. 이는 당과 국가 지도자들이 닌빈성을 신뢰한다는 것을 보여주며, 닌빈성이 국가 발전에 중요한 위치를 차지하고 있다는 것을 확인시켜 줍니다. 따라서 닌빈성은 이를 장기 개발 전략을 수립하는 중요한 원동력으로 보고, 완전하고 동시적인 인프라를 개발하고, 투자를 유치하기 위한 공간을 개방하고, 곧 닌빈성을 홍강 삼각주 지역에서 상당히 발전된 성으로 만드는 전략을 수립했습니다.
총리가 시작한 모방 운동을 관철하고, 2023년 도당위원회의 작업 주제인 "규율 유지, 책임 강화, 혁신, 창의성, 실질적 효율"에 따라 도의 모든 계층과 각 부문은 책임을 계속 강화하고, 프로젝트 실행 진척을 가속화하며, 실행 기간을 최소화하고 투자 절차를 완료하고, 건설 실행에 집중하며, 주무 기관에서 배정한 공공 투자 자본을 100% 지출하기 위해 노력합니다.
이에 따라 반강을 가로지르는 차라교 건설 투자 프로젝트는 입찰에 집중하고 있으며, 반강 양쪽 강둑의 경관 리노베이션과 동시에 2023년 8월에 공사가 시작될 예정입니다. 켄가 스트림 관광 지역과 반트린 동굴 2단계로 이어지는 주요 도로를 업그레이드하는 프로젝트가 현재 부지 정리 과정에 있습니다. 딘티엔황 도로 건설 프로젝트(2단계)의 진행 속도를 지속적으로 지시합니다. 반한 거리와 결합된 운하(1단계) 해안도로(2단계).
또한 이 기간 동안 닌빈은 동서 노선(2단계)을 포함한 여러 중요 노선에 대한 조사를 실시하고, 투자 절차를 수행하거나 투자를 연구하고 제안하고 있습니다. 동서 노선은 투자를 준비하기 위해 조사 작업을 진행하고 있으며 2021~2025년 기간의 마지막 해에 투자 준비 작업을 완료할 것으로 예상됩니다. 닌빈-하이퐁 고속도로(닌빈성을 통과하는 구간)는 현재 조사 중이며, 투자 정책에 관해 정부와 총리에 보고할 예정입니다. 2024년에 공사를 시작하여 2021~2025년 기간에 기본적으로 완공할 예정입니다. 동서 노선과 호치민 노선을 연결하여 북서부 지방과 연결하고 동기화하여 홍강 삼각주와 북부의 산악 및 중부 지역 간의 지역 간 연결성을 구축하는 계획을 조사, 연구하고 제안합니다.
특히, 닌빈성 동서 도로 건설 투자 프로젝트(1단계)는 22기(2020~2025년) 지방당 집행위원회에서 즉각적인 미래에 지방의 사회경제적 발전에 활력을 불어넣고 돌파구를 마련하기 위해 가능한 한 빨리 완료해야 할 핵심 프로젝트로 지정되었습니다. 이는 전략적이고 장기적인 비전을 가지고 있습니다. 완공된 이 교통 축은 4개 군과 도시를 통과하며, 닌빈성의 가장 서쪽과 동쪽 끝을 연결하고, 노꾸안군의 산악 지역에서 킴썬의 해안 지역까지 이어지며, 닌빈성 남부의 약 5만 헥타르에 달하는 면적과 잠재력, 개발 모멘텀을 열어줍니다.
특히, 이 노선이 완공되면 북남동부 고속도로, 국도 1A, 해안 도로, 남북 철도 등 국가의 중요 교통 축과 동시에 연결될 예정입니다. 호치민 노선과 북서부 지역(호아빈, 손라)과 홍강 삼각주 지역을 잇는 지역 간 연결을 개설합니다.
이 프로젝트의 중요성을 인식하고, 제14차 성 인민위원회는 2021년 5월 12일 특별회의에서 동서 노선(1단계) 건설에 대한 투자 정책을 승인했습니다. 이번 회의는 도인민위원회가 임기를 마무리한 후 개최하는 특별 회의로, 도의 결의와 동시적인 행정개혁을 보여주는 것입니다. 행동 정신과 업무에 대한 동시적이고 체계적인 지시에 따라 2021년 10월 29일, 성 인민위원회는 이 프로젝트를 승인했습니다.
정치권 전체가 참여하면서, 프로젝트가 승인된 지 불과 4개월 만에 투자자는 조사, 건설 도면 설계, 건설 계약자 선정 및 부지 정리 시행까지 모든 절차를 완료했습니다. 이 프로젝트는 닌빈성 이름 200주년과 지방 재건 30주년을 기념하여 2022년 3월 27일에 시작되었습니다. 이 프로젝트는 닌빈성에서 지방의 즉각적이고 장기적인 사회경제적 발전에 활력을 불어넣고 돌파구를 마련하기 위해 가능한 한 빨리 완료해야 할 핵심 프로젝트로 지정했습니다. 이에 따라 전체 노선 8차로에 대한 부지 정리 작업이 진행되었으며, 20.2/22.9km의 부지 정리가 완료되었습니다.
이 프로젝트는 해당 노선에 11.5/23km의 도로바닥, 18/110개의 교차 암거 및 교량을 건설했습니다. 현재까지 시행된 공사비는 용적의 약 30%에 달했습니다. 성 인민위원회는 2023년 말까지 전체 노선을 기술적으로 교통에 개방하기 위해 리더십, 방향 및 결의에 집중하고 있습니다. 2024년 운영에 필요한 기술적 요건을 충족합니다.
2024~2026년 기간 동안 이 프로젝트는 다른 보조 항목을 완료하고 지불 절차를 마무리할 예정입니다. 당, 국회, 정부의 주의와 강력한 지도 그리고 각 부처와 지부 간의 긴밀한 협력을 바탕으로 닌빈성은 동기적이고 현대적인 교통 인프라 시스템을 개발하고, 보다 합리적이고 효과적이며 전문적인 교통 구조를 구축하고, 정치국의 사회경제 발전에 대한 결의안 30-NQ/TW의 성공적 이행에 기여하며, 2030년까지 홍강 삼각주 지역의 국가 방위와 안보를 보장하고, 2045년까지의 비전과 제22차 성 당대회 결의안을 실현하고자 노력하고 있으며, 조만간 닌빈성을 홍강 삼각주 지역에서 상당히 발전된 성으로 만들고자 노력하고 있습니다.
응웬 톰
원천
![[사진] 팜민친 총리, 지방자치단체와 경제성장에 관한 정부회의 주재](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
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