니켈 - 인도네시아의 경쟁 "무기"

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한국어: 05/30/2023 06:28

전 세계가 전기 자동차(EV) 개발에 박차를 가하는 가운데, 인도네시아는 EV 배터리 생산에 중요한 원자재인 니켈을 대량으로 매장하고 있어 유리한 입장에 있습니다.

한국의 현대자동차가 인도네시아에서 전기차 생산을 시작했습니다. 사진: 현대자동차

미국 지질조사국의 자료에 따르면 인도네시아는 2,100만 톤으로 세계 최대 니켈 매장량을 보유하고 있으며, 이는 전 세계 매장량의 22%를 차지합니다. 인도네시아의 니켈 생산량도 100만 톤으로 필리핀(37만 톤)과 러시아(25만 톤)를 앞지르며 1위를 차지했습니다. 인도네시아는 풍부한 광물 자원을 활용하여 전 세계적으로 전기 자동차와 기타 신에너지 자동차로의 전환을 촉진함으로써 자동차 생산 격차를 메우기 위한 노력을 가속화했습니다.

인도네시아의 자동차 생산량은 같은 기간 동안 30% 이상 늘어나 2022년에는 147만 대에 달할 것으로 예상되며, 이는 당시 태국 생산량의 80%에 가깝습니다. 올해는 이 수치가 160만대에 도달할 것으로 예상된다. 승용차만 봐도 인도네시아의 생산량은 2014년에 태국을 앞지르며 최근에는 경쟁사의 생산량의 두 배를 넘어섰습니다. 인도네시아 정부는 지난달 발표한 내용에 따르면 폭스바겐이 포드 자동차도 참여하고 있는 니켈 생산 프로젝트에 투자하는 것을 고려하고 있다고 밝혔습니다.

인도네시아 정부는 전기 자동차에 대한 투자를 유치하기 위해 일부 전기 자동차에 대한 부가가치세를 11%에서 1%로 낮추는 등 일련의 인센티브 정책을 통과시켰습니다. 글로벌 자동차 제조업체들은 긍정적인 반응을 보였다고 닛케이 아시아가 보도했습니다. 한국의 현대자동차와 중국의 SAIC-GM-울링은 2022년부터 인도네시아에서 전기차 생산을 시작했고, 테슬라는 현지에 시설을 짓기 위한 예비 계약에 가까워진 것으로 전해졌습니다. 한국의 LG에너지솔루션은 현대자동차와 함께 배터리 공장을 건설 중이며, 2024년 가동을 목표로 하고 있습니다. 세계 최대의 전기차 배터리 제조사인 중국의 CATL도 인도네시아에 새로운 공장을 건설할 계획입니다.

한편, 시장조사 기관인 마크라인스(MarkLines)에 따르면 태국의 자동차 생산량은 2013년 245만 대로 정점을 찍은 이후 꾸준히 감소해 2022년에는 188만 대로 23% 감소할 것으로 전망된다. 전기 자동차 배터리와 관련해 중국과 한국 기업은 자원이 풍부한 인도네시아를 타깃으로 삼고 있습니다. 인도네시아는 이 지역에서 두 번째로 큰 자동차 생산국입니다.

태국은 2030년까지 국내에서 생산되는 신차의 30% 이상을 전기 자동차로 차지한다는 목표를 달성하기 위해 승용차에 대한 소비세와 같은 새로운 인센티브를 도입했습니다. EV도 8%에서 2%로 떨어질 것입니다. 태국에서 인기 있는 픽업트럭은 세금이 면제됩니다.

미국 컨설팅 회사인 아서 디 리틀(Arthur D. Little)의 전문가 악샤이 프라사드(Akshay Prasad)는 다른 나라와 비교했을 때 태국의 정책은 생산과 판매를 모두 포괄한다고 말했다. 정부는 올해부터 5개년 투자 전략을 발표했는데, 여기에는 연료전지차 생산에 대한 10~13년간의 세금 면제가 포함되어 있습니다. 바이오연료 생산자도 세금 감면을 받을 수 있습니다.

태국은 전기 자동차뿐만 아니라 전반적인 신에너지 자동차에 대한 접근성을 확대하여 앞서 나가려고 노력하고 있습니다. 따라서 인도네시아와의 경쟁은 더욱 치열해질 것으로 예상된다.

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