동서 주요 노선 프로젝트의 분주한 공사

2024년 새해 첫날, 동서 고속도로 투자 및 건설 프로젝트(1단계) 공사 현장의 업무 분위기는 언제나 활기차고 긴박합니다. 이 프로젝트는 지방의 많은 사람들이 관심을 갖고 기다리고 있는 프로젝트인데, 프로젝트가 완료되면 소외된 지역에 개발 공간이 생길 것이기 때문입니다. 1년이 넘는 공사 끝에 이 프로젝트는 일정대로 진행되고 있습니다. 주요 지역 간, 성 간 연결 도로의 형태가 점차 구체화되고 있습니다.

최근 며칠 동안, 땀디엡 시와 노관구를 통과하는 동서 도로 프로젝트의 건설 현장은 자재, 굴삭기, 롤러 등을 실은 트럭으로 북적였습니다. 수백 명의 엔지니어와 근로자가 계약자에 의해 동원되어 여러 건설 팀으로 나뉘어 프로젝트를 긴급히 수행했습니다. 이 노선의 첫 킬로미터는 기본적으로 완공되어 아스팔트로 포장되었으며, 동서 노선의 첫 번째 구간이 마이손 고속도로(국도 45호선)의 교차로와 연결되었습니다.

동서 주요 노선 프로젝트가 활기차게 진행 중 — 첫 번째 구간은 마이손-국도 45호선과 연결되는 아스팔트로 포장되었습니다.

Tam Diep시 Quang Son 구역에 거주하는 Nguyen Van Truong 씨는 곧 사용될 새로운 넓은 도로를 바라보며 흥분하며 말했습니다. "도시를 지나는 도로가 다른 모습을 하고 있습니다. 이 변화는 교통 측면에서 중요할 뿐만 아니라 지역 발전을 나타냅니다. 고향의 변화를 목격하며 우리는 매우 기쁩니다. 도로가 완공되면 젊은 도시의 사회 경제적 발전에 대한 모멘텀을 계속 만들어 낼 수 있기를 바랍니다."

동지 Pham Quoc Chinh, 성 교통 건설 투자 프로젝트 관리 위원회 위원장의 말에 따르면, Tam Diep (Quang Son 코뮌의 Dong Giao 교차로) 에서 Nho Quan (Van Phong 코뮌의 국도 12호선 교차로) 까지 총 길이 23km의 동서 도로 건설 투자 프로젝트는 2급 도로 기준에 따라 초기 4차로 규모 입니다(길이 1.64km인 남북 고속도로 교차로까지의 첫 번째 구간은 Tam Diep 도시 계획에 따라 8차로 규모로 투자됨) . 이는 닌빈성에서 사상 가장 큰 지역 간 교통 연결 프로젝트로, 김선-노관 노선 계획에 따라 교통 인프라를 점진적으로 완성하는 데 중요한 의미를 갖습니다. 땀디엡 시, 노꽌 현 및 인근 지역의 고속도로, 국도, 지방 도로, 관광단지, 공업단지, 산업 클러스터를 연결합니다. 지역의 강점에 투자자를 유치하기 위해 공간 및 토지 기금을 조성하여 사회 경제적 발전과 사람들의 삶을 개선하는 데 기여합니다.

해당 노선의 부지 정리 작업과 관련하여, 지금까지 지자체에서는 20.2/22.9km의 부지를 인도했습니다. 이 중 땀디엡시의 프로젝트 범위는 6.627km입니다. 지금까지 6,627/6,627km가 인도되었습니다. 그러나 인도 구역 내에는 아직 주택 및 건축 자산을 인도하지 않은 주거용 토지가 있는 7가구가 있으며, 인도 구역 내에 일부 송전선 위치에서 부지 정리 문제가 여전히 있습니다.

Nho Quan 지구의 프로젝트 범위는 16.323km입니다. 영향을 받은 토지 면적은 128.65ha이다. 지금까지 13.64/16.3km의 농경지가 양도되었으며(개간 면적의 약 83.66%에 해당), 현재 주거용지, 정원용지, 일부 공공사업에 여전히 문제가 있습니다.

건설 공사와 관련하여, 닌빈성 동서 도로 건설 투자 프로젝트(1단계)는 Xuan Truong Construction Enterprise와 Thanh Trung Company Limited의 합작 투자로 건설되고 있습니다. 이 프로젝트는 2022년 3월에 시작되었습니다.

계약자를 대표하는 Thanh Trung Company Limited의 이사인 Le Anh Tu 씨는 다음과 같이 말했습니다: 현재 계약자는 적극적으로 건설을 진행하고 있습니다. 화창한 날씨를 이용해 건설업체는 모든 기계, 인력, 자재를 건설에 집중시켰습니다. 현장의 건설 분위기는 매우 분주하고, 시급하며, 고도로 집중되어 있습니다. 또한, 컨설팅 및 감독 계약자와 투자자는 항상 건설 현장에 있어서 건설 품질과 기술을 감독하고, 제안된 진행 상황을 보장합니다.

현재 건설부문은 인도된 토지의 20,267/22,927km에 걸쳐 도로바닥 공사를 시행하고 있습니다. 기본적으로 아스팔트 포장이 완료되었고 동서 노선의 첫 번째 구간을 마이손 고속도로 - 국도 45호선 교차로에 연결합니다. 건설업체는 70/110 교차로 암거 건설에 집중하고 있습니다. 마찬교량, 송반교량, 쑤언비엔교량은 기본적으로 준공되었으며, 교량 상판과 난간 공사가 진행 중입니다. 고성 2교량은 교량 거더 6개를 건설했다.

투자자는 또한 다음과 같이 말했습니다. 도로바닥 재료는 2가지 공급원에서 결정됩니다. 마찬힐에서 Km7~Km8에서 Km15+520까지의 경로를 따라 조정하여 조달하고, 땀디엡 시의 옌손 코뮌에 있는 송카우 광산에서 구매합니다. 이 광산은 프로젝트에 가장 가까운 광산으로 Km15+520에서 경로 끝까지 매립지를 제공합니다. 운송 경로는 국도 12B 방향으로 건설 현장까지 이어지며 운송 거리는 13~14.5km에 불과합니다.