많은 국가가 미국과 EU의 뒤를 따라 중국 상품에 관세를 부과하면서 '도미노 효과'가 나타나고 있는데, 베이징이 적절한 시기에 대응할 수 있을까?

분석가들은 선진국에서 개발도상국으로 잇따른 수입 관세 인상 압력이 확산되면서 중국의 수출 성장이 점점 더 큰 위험에 직면하고 있다고 말했습니다. [광고1]

중국의 수출 성장은 점점 더 큰 위험에 직면하고 있다. (출처: AFP)

오랫동안 세계의 공장으로 여겨져 온 베이징은 태양광 패널, 전기 자동차(EV), 철강, 알루미늄, 심지어 저가 소매품까지 표적으로 삼는 관세로 타격을 입었습니다.

홍콩에 있는 Gavekal Dragonomics의 중국 연구 부장인 Christopher Beddor는 무역이 세계에서 두 번째로 큰 경제인 중국에 매우 중요하기 때문에 베이징의 수출 관세 인상이 성장에 압박을 가할 수 있다고 말했습니다.

현재 중국 상품에 대한 관세를 인상하는 국가 및 지역에는 미국, 유럽연합(EU), 캐나다가 포함되어 있으며, 브라질, 멕시코, 터키, 인도 등 일부 신흥 시장도 이에 포함됩니다. 일본도 일종의 고무 제품에 대한 반덤핑 조사를 시작했습니다.

조 바이든 미국 대통령 행정부는 9월 27일 중국 수입품에 대한 일련의 새로운 관세와 관세 인상을 부과할 계획이며, 전략적 산업을 보호하겠다는 의지를 확인할 예정입니다.

이러한 관세에는 전기 자동차에 대한 100% 관세, 태양광 패널에 대한 50% 관세, 철강, 알루미늄, 전기 자동차 배터리 및 주요 광물에 대한 25% 관세가 포함됩니다. 이번 관세는 워싱턴이 2019년에 5,500억 달러 규모의 중국 상품에 세금을 부과한 데 따른 조치입니다. 이는 2018년부터 이어진 무역 전쟁의 일환입니다.

한편, 유럽 위원회(EC)는 기존 10% 자동차 수입세에 더해 중국에서 제조된 전기 자동차에 35.3%의 세금을 부과할 준비가 되었다고 밝혔습니다. 위원회는 베이징의 보조금으로 인해 전기 자동차 가격이 낮게 유지되고 있다고 의심합니다.

동남아시아연구소 방문 연구원인 스티븐 올슨은 "무역 갈등이 확대될 위험은 매우 현실적이다"고 말했다.

그는 베이징이 "새로운 생산력"을 계속 육성함에 따라 중국의 수출 경쟁력은 더욱 높아질 것이라고 말했습니다. 이는 시진핑 주석이 1년 전 첨단 제조 부문의 혁신을 기반으로 한 경제 개발의 필요성을 강조하기 위해 만들어낸 용어입니다.

올슨은 "중국은 새로운 제조 능력을 육성하려는 의지가 확고하며 이는 비용 경쟁력 있는 수출의 증가로 이어질 가능성이 매우 높다"고 말했다.

인도는 지난주 국내 산업을 진흥하기 위해 중국에서 수입되는 일부 철강 제품에 12%에서 30%에 이르는 관세를 부과하겠다고 밝혔습니다.

6월에 터키는 7월부터 중국산 수입차에 40%의 추가 관세를 부과한다고 발표했습니다.

멕시코는 4월에 중국을 포함해 무역 협정을 맺지 않은 국가로부터 수입되는 철강, 알루미늄 등 544개 품목에 5~50%의 임시 관세를 부과했습니다. 멕시코 정부는 자국 산업에 대한 "공정한 시장 조건" 추구를 언급했습니다.

첨단 제조업은 중국 지도자들이 경제 성장을 촉진하기 위해 추진하려는 "새로운 생산력"의 일부입니다. (출처: AFP)

멕시코에 이어 브라질도 국내 자동차 산업 발전을 촉진하기 위해 전기 자동차에 대한 세금을 현재 18%에서 2026년 7월까지 35%로 인상할 것으로 예상됩니다. 중국자동차공업협회에 따르면, 1월부터 5월까지 브라질로의 자동차 수출은 전년 대비 6배 증가한 159,612대를 기록했습니다.

분석가들은 미국과 EU와 같은 선진국이 중국 상품에 관세를 부과하면 많은 개발도상국이 베이징에서 흘러나오는 과도한 상품을 "견뎌야" 한다는 우려를 갖고 이를 막기 위한 조치를 신속하게 취한다고 말합니다.

싱가포르 ISEAS-유소프 이샤크 연구소의 수석 연구원인 자얀트 메논은 "다른 국가도 중국 상품에 대한 관세를 인상하면서 도미노 효과가 발생할 가능성이 있다"고 말했다.

중국은 EU의 전기 자동차 수입 관세가 WTO 규정을 위반하고 기후 변화 문제에 대한 글로벌 협력을 훼손한다고 주장하며 세계무역기구(WTO)에 제소했습니다. 동시에 미국이 중국 상품에 대한 관세 확대 결정을 철회할 것을 촉구합니다. 해외의 과잉 제조 능력에 대한 우려를 완화하기 위한 노력.

중국 상무부는 "차별적" 조치로부터 중국 기업의 권리와 이익을 보호하기 위해 필요한 조치를 취할 것이라고 밝혔습니다.

하지만 모든 나라가 중국을 "두려워"하는 것은 아닙니다. 최근 9월 11일, 중국을 방문한 스페인의 페드로 산체스 총리는 EU 회원국과 EC가 무역 전쟁의 가능성을 피하기 위해 재고해야 한다고 말했습니다.

전문가 스티븐 올슨은 "전기차 관세에 대한 EU와의 지속적인 격렬한 논쟁이 있을 것"이라고 예측합니다. 그리고 관세를 피하거나 줄이기 위해 중국과 협상된 일부 무역 협정은 전적으로 가능합니다.

출처: https://baoquocte.vn/nhieu-quoc-gia-noi-got-my-eu-ap-thue-len-hang-hoa-trung-quoc-hieu-ung-domino-manh-nha-xuat-hien-bac-kinh-co-kip-tro-tay-286743.html