베트남 항공 조종사 다수 직장 그만두다

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베트남 항공에서 베트남 조종사의 평균 급여는 외국 조종사 급여의 59%에 불과합니다. 사진: VNA.

최근 베트남항공 이사회 의장인 당 응옥 호아(Dang Ngoc Hoa) 씨는 노동·전우·사회부에 87/2021/ND-CP 법령을 보완하는 초안 제출 및 법령에 대한 협의에 관한 서면 의견을 보냈습니다.

이에 따라 베트남 항공 경영진은 법령 20/2020에 따라 베트남 항공은 2020년 고정 급여의 단가를 결정할 때 외국인 조종사보다 낮은 급여를 지급하는 베트남 조종사의 급여 차이를 계산할 수 있다고 밝혔습니다.

그러나 코로나19 팬데믹의 영향으로 인해 베트남 항공은 베트남 조종사와 외국인 조종사 간의 추가 급여 차이를 보상받을 수 있는 이익 요건을 충족하지 못했습니다. 따라서 베트남 항공 조종사 두 그룹(같은 직함, 같은 비행 승무원, 같은 업무)과 국내 항공사 조종사의 급여 사이에는 큰 차이가 있습니다.

위의 문제로 인해 2018~2022년 기간 동안 베트남 항공과의 노동 계약을 종료한 베트남 조종사의 수가 154명에 달했습니다. 올해 1분기 말까지 베트남 조종사 8명이 베트남 항공과의 노동 계약을 해지해 달라고 요청했습니다.

항공 시장이 코로나19 이후 회복됨에 따라, 베트남 항공이 근로자 유지를 위한 적극적인 조치를 취하지 않는다면 이 수치는 계속 증가할 것입니다.

베트남 항공 경영진은 특히 코로나19 이후 회복 기간 동안 조종사들이 사임하고 다른 운항사로 전근하는 것은 항공사의 항공기 개발 계획에 심각한 위협이 된다고 강조했습니다. 왜냐하면 사임을 요구한 베트남 조종사들은 대부분 수년간의 경력을 쌓은 교관 조종사와 수석 조종사들이었기 때문이다.

당 응옥 호아 씨는 베트남 조종사의 유지 및 유치를 보장하고 베트남 항공의 생산 및 사업 활동을 안정화하기 위해 베트남 항공에서 근무하는 베트남 조종사와 외국인 조종사 간의 급여 차이를 보상하는 메커니즘을 구축하는 것이 시급하다고 강조했습니다.

베트남항공의 보고서에 따르면, 2022년 항공사에서 근무하는 직원 총 수는 6,028명입니다. 여기에는 고정 가격에 따라 항공사에서 급여 기금으로 급여를 받는 4,417명(베트남 조종사 829명, 승무원 및 간접 근로자 3,581명 포함)과 인력 공급 파트너와 계약을 맺은 외국인 조종사 152명이 포함됩니다(베트남 항공은 급여를 직접 지급하지 않습니다).

베트남 조종사의 평균 급여는 1인당 월 8,500만 동으로, 외국인 조종사의 1인당 월 1억 4,500만 동과 비교하면 59%에 불과합니다.

2019년 베트남 조종사의 급여는 1인당 1억 3,540만 VND/월이었는데, 이는 외국인 조종사의 급여인 2억 8,168만 VND/월의 48%에 해당합니다.

항공사는 현재 팬데믹 이전에 비해 국내선 운항망을 모두 복구했으며, 국제선 노선의 90%를 운항을 재개했습니다. 베트남 항공은 올해 1분기에 510만 명의 승객을 수송했는데, 이는 같은 기간 대비 63% 증가한 수치입니다. 이 중 해외 방문객은 140만 명으로, 작년 동기 대비 11.5배 증가했으며 2019년의 60.9%에 해당합니다. 국내 방문객 수는 23% 이상 증가하여 370만 명에 달했습니다.

베트남항공은 1분기에 23조 6,400억 VND의 수익을 기록했는데, 이는 2022년 같은 기간의 두 배에 달하는 수치입니다.

주목할 점은 이는 2020년 1분기(코로나19 팬데믹이 발생하기 시작한 시점) 이후 항공사의 가장 높은 수익이라는 점입니다. 위의 매출 수준은 회사가 2019년 사업 분기(팬데믹 이전 기간)에 기록한 실적에 근접했습니다.

베트남 항공은 매출이 급증하면서 1조 9,590억 동(VND)의 매출 총이익을 기록했지만, 2022년 같은 기간에는 매출 총 손실이 약 1조 6,000억 동(VND)에 달했습니다. 이는 매출 목표와 마찬가지로 2020년 이후 국영 항공사가 기록한 가장 긍정적인 매출 총이익입니다.

Zing에 따르면

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