우리는 '강과 도로'가 어디인지도 모르는 경우가 많고, 1조 원 규모의 홍수 방지 사업은 여전히 침묵 상태다.

[광고_1]

10월 10일 오후, 호치민시 인민위원회 위원장 판 반 마이와 호치민시 국회 대표단은 4군, 7군, 나베군의 유권자들과 회동했습니다.

지역 사회의 홍수 문제를 언급하며, 유권자 응우옌 반 빈은 만조철에는 쩐쑤언소안 거리가 강과 도로를 구분하기 어려울 때가 있다고 말했습니다.

응우옌쉬안빈 1.jpg — 유권자 응우옌 반 빈은 유권자 회의에서 홍수 상황을 제기했습니다.

후인 탄 팟 거리에는 비가 많이 올 때마다 물이 무릎까지 차올라 사람들이 움직이기가 매우 어렵습니다.

"시에서 10조 동(VND) 규모의 홍수 방지 사업을 수년간 추진해 왔지만 아직 완료되지 않았습니다. 몇 년 전 사업이 재개되었다는 소식을 들었지만 지금까지 아무런 소식도 없습니다. 사업이 계속될지, 그리고 재개된다면 언제 완료될 것인지에 대해 대표단에 명확히 밝혀주시기 바랍니다."라고 빈 씨가 질문했습니다.

이 프로젝트에 관해 유권자들과 대화하면서 호치민시 인민위원회 위원장인 판 반 마이는 이것이 심각한 문제에 직면한 프로젝트 중 하나이며, 도시 역시 이를 해결하기 위해 많은 노력을 기울였다고 말했습니다.

그는 투자자가 재정적 어려움을 겪으면서 프로젝트가 중단되었다가 다시 시작되고 계속해서 중단되었다고 말했습니다. 지금까지 프로젝트 총 규모는 90%가 넘었고, 10%(약 1조 8천억)만 남았지만 투자자는 계속 진행하기에 충분한 자금을 조달하지 못하고 있습니다.

시는 투자자들이 프로젝트를 완료할 수 있도록 지역 주민에게 조기 지불 메커니즘을 제안했습니다. 하지만 프로젝트가 아직 승인을 받을 만큼 완료되지 않았기 때문에 지불을 위한 근거가 없습니다.

시 정부 수장은 올해 중앙과 시의 투자 예산이 64조 VND가 넘었다고 밝혔습니다. 해당 도시는 홍수 예방 사업에 5조 7,000억 원을 사용할 예정이며, 미완료 사업에는 비용을 지불할 수 없습니다.

커트리-4.jpg — 판반마이(Phan Van Mai) 호치민시 의장이 유권자들에게 답변하고 있다

마이 씨는 "따라서 시는 투자자들이 완료한 규모(3조 2,000억 이상)와 관련된 5조 7,000억 중 일부를 사용하여 투자자들이 프로젝트를 완료할 수 있도록 대출하거나 조기에 지불하는 메커니즘을 요청하고 있습니다."라고 말했습니다.

마이 씨에 따르면, 투자자는 재시작하면 6개월 안에 완료될 것이라고 말했다.

"교통 체증 때문에 우리는 중심에서 분리된 것 같았어요"

교통 문제와 관련해, 유권자들은 교통 체증과 홍수가 호치민시의 '특징'이 아니며, 다른 많은 도시도 겪고 있다고 말했습니다.

그러나 도시 측에서 많은 해결책을 내놓았음에도 불구하고 큰 변화는 없었고, 여전히 국가에서 인구가 가장 많은 도시에 사는 사람들의 삶에 직접적인 영향을 미치고 있습니다.

7구의 일부 유권자들은 교통이 종종 혼잡하기 때문에 해당 구가 도심과 단절되어 가고 있다고 느낀다고 말했습니다. 지방에서 시내로 갈 때마다 심각한 교통 체증이 발생합니다.

커트리-5.jpg — 유권자들은 교통 체증과 홍수에 대해 의문을 제기합니다.

레 응옥 칸 유권자(냐베 구)에 따르면, 응우옌흐우토-응우옌반린 교차로 공사가 느리게 진행되어 교통 체증이 자주 발생한다고 합니다.

이 지역의 주요 도로는 트럭과 컨테이너가 종종 높은 밀도로 이동하기 때문에 교통 문제가 많습니다.

응우옌 쑤언 빈(7구) 유권자는 교통 체증과 홍수가 도시 개발과 시민의 삶에 영향을 미치는 문제라고 말했습니다. 7구 유권자들은 또한 칸호이 다리와 켄테 다리를 건너 시내 중심지로 들어갈 때마다 "끔찍한" 교통 체증을 경험했다고 밝혔습니다. 사이공 항구를 통과하는 지역에서는 퇴근시간에 사람들이 서로 밀치는 일이 발생합니다.

호치민시 인민위원회 위원장인 판 반 마이는 유권자들과의 대화에서 7군과 도심을 연결하는 문제와 관련하여, 도시는 해당 지역의 교통 시스템 계획을 포함한 전반적인 계획을 검토하고 조정하고 있다고 말했습니다. 이 조정으로 7군은 투티엠 지역, 투득 시, 탄손누트 공항 및 시내 중심가로 연결되는 여러 채널을 갖게 됩니다.

마이 씨에 따르면, 총괄 계획은 완료 중이지만 아직 관할 기관에 제출해야 합니다. 가까운 미래에 도시는 지하철과 고가도로 형태로 연결 경로를 개방할 예정입니다.

판 반 마이(Phan Van Mai) 씨는 "향후 시는 다중심 도시 모델의 각 지역을 연결하는 방향으로 교통 인프라에 대한 투자와 연결에 집중할 것입니다. 이 모델을 구현하는 데 있어 인구 분산 문제도 고려하고 있습니다."라고 말했습니다.

[광고_2]
원천