관광지로 가는 항공편이 대부분 운행이 중단되었습니다.

베트남 민간항공국 통계에 따르면, 2024년 6월 15일부터 7월 15일까지의 예약률은 여전히 ​​평균 수준이 낮고, 주변 날짜의 예약률은 더 높지만 지방에서 관광지 를 연결하는 일부 노선에서만 나타납니다.

승객들은 노이바이 공항에서 체크인을 합니다. 사진: 두옹 응옥

구체적으로 하노이 와 호치민시에서 다른 지방으로 가는 항공편의 평균 예약률은 주말(6월 15~17일)에 가까운 날에는 50%가 넘었고, 그 외 날에는 이 비율이 20~40%에 그쳤습니다.

하노이/호치민시에서 출발하는 일부 관광 항공편은 하노이-꾸이년, 하노이-푸꾸옥, 하노이-나트랑, 호치민-나트랑, TP- 디엔비엔 등 평균 요금보다 70-80% 높은 요금을 제공합니다.

지방에서 하노이와 호치민 시로 가는 항공편의 경우 예약률도 비슷한 추이를 보였으며, 여행 전 며칠 동안은 평균 60%가 넘었고, 그보다 먼 날에는 20~40%에 달했습니다.

인기 있는 관광지가 있는 지방에서 출발하는 항공편도 일부 노선이 있으며, 나트랑-하노이, 후에-하노이, 꾸이년-하노이, 동호이-호치민시 등 70%에서 90% 이상까지 요금이 더 높습니다.

항공료와 관련하여, 베트남 항공사는 전자 정보 페이지에서 운항 항공편에 대한 많은 항공권 가격을 발표하고 있으며, 그 중 많은 가격이 국내선의 기본 이코노미 클래스에 대해 규정된 최고 가격보다 상당히 낮습니다.

예를 들어, 하노이-퀴논과 같이 예약률이 높은 항공편의 다음 날과 6월 15일 주말 출발 항공권 가격을 비교해보면, 항공사들은 세금과 수수료를 제외한 가격을 190만 동(뱀부항공)에서 240만 동(베트남항공)까지 제시하는데, 이는 규정된 최고 가격(289만 동)의 67~83%에 해당합니다.

하노이-푸꾸옥 노선의 경우, 세금 및 수수료를 제외한 항공권 가격은 270만 동(베트남항공)에서 340만 동(비엣젯항공)까지이며, 이는 규정된 최대 요금(400만 동)의 69-87%에 해당합니다.

출발 날짜가 늘어나면서 항공사에서는 승객이 선택할 수 있는 저렴한 요금을 점점 더 많이 발표하고 있습니다.

베트남 민간항공국장은 "출발일로부터 일찍, 그리고 멀리 항공권을 예약하면 항공편 좌석을 예약할 수 있는 기회가 더 많아질 뿐만 아니라, 승객들은 자신의 상황과 여행 필요에 맞는 가격에 대한 선택권도 더 많아질 것"이라고 말했습니다.

또한, 여행을 계획하고 항공권을 일찍 예약하는 승객이 늘어나면 베트남 항공사도 자원을 확보하고, 항공기 운영을 최적화하고, 항공편 취소를 제한하고, 현재 항공사의 항공기 수가 줄어드는 상황에서 압박을 줄일 수 있는 여건이 조성될 것입니다.

베트남 민간항공국 도홍깜 부국장에 따르면, 2024년 1~5월 총 여객 시장은 3,810만 명으로 추산되며, 이는 2023년 동기 대비 6.7%, 2019년 동기 대비 98% 증가한 수치입니다. 이 중 국제선 여객 시장은 2,110만 명으로, 2022년 동기 대비 44.3%, 2019년 동기 대비 3% 증가했습니다. 국내 시장만 해도 방문객이 1,700만 명으로 2023년 같은 기간 대비 19.4% 감소했고, 2019년 같은 기간 대비 92% 감소했습니다.

캠 씨는 아시아태평양 항공사 협회(AAPA)의 조사 및 평가에 따르면 현재와 가까운 미래의 세계 항공료는 과거보다 더 높아질 경향이 있다고 말했습니다. 2024년 전 세계 항공료는 3~7% 인상될 것으로 예상되며, 그 이후 몇 년간에도 계속 상승할 것으로 전망됩니다.

Vietravel Tourism-Aviation Group의 회장인 응우옌 꾸옥 키(Nguyen Quoc Ky)에 따르면, 최근 항공료가 인상되었지만 국내 항공사들은 어려움을 겪고 있다고 합니다. 항공사들 역시 항공권 가격을 낮추기 위해 온갖 방법을 시도했습니다. 그러나 이제는 정부가 경제의 조산사 역할을 해야 할 때이며, 여기에는 관광에 관한 국가 지도 위원회의 역할도 포함됩니다.

"항공료가 매우 높고, 항공편을 '아웃소싱'하고 '전세' 내고 있으며, 케이크부터 나사까지 모든 것을 남의 소유로 수입해야 합니다. 따라서 시장 변화에 크게 의존하고 있습니다. 정부는 모든 이해관계자와 함께 항공 산업에 필요한 해결책을 모색해야 합니다." - 키 씨는 분석했습니다.

"한 지도자가 사이공에서 하노이까지 가는 항공편이 방콕이나 싱가포르에서 가는 항공편보다 더 비싸다고 말했습니다. 우리는 안타깝습니다. 이런 일은 특정 시기에 발생할 수 있지만, 문제가 된다면 옳지 않습니다."

"우리는 차분하게 되돌아봐야 합니다. 항공료는 얼마나 비싼가요? 관광에 영향을 미칠까요? 저는 그렇지 않다고 확신합니다. 우리는 여전히 좋은 여행 상품을 판매하고 있습니다. 관광 상품이 좋은지 아닌지 살펴봐야 합니다. 태국은 항공 및 관광 지원을 위해 가격을 인하하는 정책을 가지고 있는데, 베트남은 그렇지 않습니다. 항공권 가격을 인하하고 항공과 관광을 지속 가능하게 발전시킬 여지는 여전히 있지만, 지역, 관광, 항공 간의 긴밀한 연계를 포함한 구체적인 방안을 함께 논의해야 합니다."라고 키 씨는 강조했습니다.

출처: https://nld.com.vn/nhieu-duong-bay-den-cac-diem-du-lich-e-khach-196240617061947044.htm