알 세인트 "비행기에서 하는 거의 모든 일을 보면 사람들이 얼마나 많은 노력을 기울이는지 깨닫게 됩니다." 델타와 유나이티드를 포함한 항공사에서 일한 항공 산업 컨설턴트인 제르맹은 CNN에 이렇게 말했습니다. 기술적 관점에서 보면 식사조차도 마찬가지입니다. 비행기에서 하는 모든 일 "비행기는 지상에서보다 두 배나 더 힘들다."
물을 사용하지 않습니다
항공기의 중량 제한으로 인해 비행기에서 변기를 물로 내리는 것은 권장되지 않습니다. 문제없죠. 비행기는 공기를 이용하거든요.
표준 진공 시스템은 1975년 제임스 켐퍼가 처음 특허를 받은 설계에 따라, 공기 압력 차이를 이용해 탱크를 청소합니다.
쓰레기통은 대개 비행기 뒤쪽에 있고, 때로는 비행기 앞쪽에 있기도 합니다.
1975년 제임스 켐퍼가 진공 세척 시스템에 대한 특허를 받은 이래로 항공기 화장실은 크게 변화되지 않았습니다.
플러시 버튼을 누르면 변기 바닥에 있는 밸브가 열리고 변기가 아래쪽 파이프와 연결됩니다. 이 파이프와 폐기물 탱크는 압력을 받고 있는데, 밸브를 열면 진공이 발생하여 탱크 안에 있는 물질을 빨아냅니다.
런던 킹스턴 대학교의 항공기 공학 전문가이자 영국 왕립 항공 협회의 펠로우이기도 한 나이젤 존스는 "진공 청소기와 같습니다."라고 말했습니다. "버튼을 누르면 밸브가 꺼집니다." 열리고 곧 밸브가 열리면 흡입력이 모든 것을 빨아들입니다. 그런 다음 밸브가 닫힙니다."
존스는 비행기가 공중에 있는 동안 진공 효과는 항상 발생한다고 말하며, 밸브를 열고 탱크를 시스템에 연결할 때까지는 그 소리를 듣지 못한다고 말했습니다. 하지만 항공기가 지상에 있을 때는 압력 차이가 발생하지 않습니다. 즉, 탱크의 배수는 펌프로 작동하여 탱크 내에 진공이 생성됩니다. 비행기가 공중으로 떠오르고 내부 압력 차이가 커지면서 자연스럽게 진공이 형성되고 펌프가 멈춥니다. 압력 차이로 인해 모든 것이 금세 사라져 버릴 거야."
항공사는 기내에 화장실을 몇 개나 설치할지 스스로 결정합니다. 존스는 비행기 크기에 따라 비행기당 최소한의 수가 있지만, 항공사가 원하면 그 수를 초과할 수 있다고 말했다.
대기 중으로 방출되나요?
물론, 가득 찬 탱크는 비워야 하며, 바로 여기서 "왜건"이 등장합니다. 이들은 공항 서비스 차량으로, 공항 구내에서 컨테이너를 비우고 이를 운반하여 폐기하는 역할을 합니다.
이는 50년의 역사를 가진 기술적으로 개발된 공정입니다. 현재 항공기 화장실 시장의 50%를 점유하고 있는 일본 기업 Jamco는 항공기 화장실을 제작하기 위해 기술적 경계를 넓혔습니다. 또한 이들은 보잉 787에 최초로 위생적인 비접촉식 수도꼭지와 변기 시스템을 도입했습니다.
존스는 옛날에도 비행기가 의도적으로 변기 폐기물을 대기 중으로 방출한 적이 없다고 말했습니다. 하지만 배기관에 누출이 발생하면 공기와 얼음 사이의 온도가 빙점보다 훨씬 낮기 때문에 흘러나오는 모든 액체는 자동으로 얼게 되는데, 이를 업계에서는 "푸른 얼음"이라고 부릅니다.
에어버스 A350과 같은 신세대 항공기는 항공기의 공기 순환에 혁명을 일으켰습니다.
1980년대부터 항공기의 화장실 시스템에 누수가 있을 경우 이륙을 금지하는 규정이 시행되었습니다.
그러나 2021년에도 런던 히드로 공항 근처 사람들에게 배설물이 '버려지는' 사고가 발생했습니다. 더 나쁜 것은 비행기가 지면에 가깝고 영하의 기온이 아니었기 때문에 얼지도 않았다는 것입니다. 다행히도 그런 일은 거의 일어나지 않습니다.
그러나 비행기 변기가 막히는 일은 승객들이 호기심에 물건을 놓아서 떨어질지 알아보는 경우를 포함하여 여러 가지 이유로 자주 발생합니다.
무해한 테스트처럼 보일 수 있지만, 막힘을 찾기 위해 많은 파이프를 파헤쳐야 하기 때문에 항공편 지연과 값비싼 수리가 발생할 수 있습니다. 1~2개의 화장실이 막히면 승객을 위한 일정 수의 화장실이 필요하기 때문에 비행기는 착륙해야 합니다.
[광고2]
소스 링크
Comment (0)