계약차량사업 형태 식별에 관한 연구

"계약 차량을 대하는 방법은?" 세미나에서 6월 13일 오후 교통신문이 보도한 내용에 따르면, 전문가들은 국가관리기관이 연구를 진행해 계약형 자동차 사업 형태를 적절히 파악해야 하며, 승객의 편리한 여행 수요를 충족해야 한다고 말했다.

사실, 양과 질의 급속한 증가로 인해 계약 차량은 편리한 여행과 저렴한 가격 때문에 사람들에게 환영받고 있습니다. 그러나 이러한 유형의 차량의 개념과 운영 규정에 대해서는 여전히 많은 논란이 있습니다. 국가 관리 기관과 행정 당국이 여전히 이러한 차량을 관리하고 처리하는 데 어려움을 겪고 있는 반면, 많은 기업과 운송 단위 역시 운영 모델에 대해 우려를 표명하고 있습니다.

베트남 자동차 운송 협회 회장인 응우옌 반 꾸옌 씨는 다음과 같이 말했습니다. 계약 기반 승객 운송은 승객으로부터 고품질 서비스에 대한 수요가 증가함에 따라 이를 충족시키기 때문에 이러한 유형의 서비스는 단시간 내에 크게 발전했습니다.

하지만 쿠옌 씨는 현재 고정 노선 관리가 너무 엄격한 반면, 계약 차량 관리가 너무 느슨하고 진정으로 평등하지 않다는 점도 인정했습니다. 게다가 일부 사람들은 계약 운전자들이 충분한 세금을 냈는지에 대해 우려하기도 합니다.

이어서 쿠옌 씨는 국가 관리 기관이 이러한 형태의 사업을 적절히 식별하기 위한 연구를 수행해야 한다고 말했습니다. 동시에 이러한 유형의 사업은 관리를 위한 법적 틀에 들어가야 하며, 운송 산업이 점점 더 서비스 품질을 향상시키는 방향으로 발전할 수 있는 여건을 조성해야 합니다.

하노이 교통 협회 회장인 도 반 방 씨도 이러한 견해에 동의하며 계약 차량은 양과 서비스 질 면에서 모두 발전하고 있다고 말했습니다. 그러므로 규제 기관은 구체적인 평가를 내릴 필요가 있습니다. "금지가 아닌 관리"의 정신으로 사업 개발을 지원하기 위해 개발, 연구, 이슈 관리 메커니즘과 정책을 꾸준히 따라가지 못하는 사람들을 위해.

계약 차량의 급격한 증가가 교통 체증을 심화시킨다는 의견에 대하여, XE Vietnam Limited Liability Company의 이사회 회장인 Le Ngoc Nam 씨는 계약 차량뿐만 아니라 교통에 참여하는 다른 유형의 차량도 교통 체증의 원인이 될 수 있다고 확언했습니다. 계약 차량이 주요 원인이라고 말하는 것은 옳지 않습니다. 이러한 유형의 차량은 도로 교통에 참여하는 전체 차량 중 작은 비율을 차지할 뿐입니다.

남 씨는 또한 계약 차량이 도심에서 승객을 태우고 내리는 경우가 많은 이유는 고객이 원하는 장소에서 픽업하고 내려주는 경향이 있기 때문에 사업체에서 픽업 및 드롭오프 서비스를 만들어냈기 때문이라고 지적했습니다.

남 의원은 사업체가 자체 또는 관련 사업체를 대상으로 픽업 및 드롭오프 지점을 구축하기 위한 기준과 표준을 연구하고 설정하고 법적 책임을 지는 방안을 제안했다. 이를 통해 사업체의 어려움을 해결하는 한편, 관리 기관은 도시 질서와 교통 안전을 위해 차량 밀도를 제어할 수 있다. 이런 차량들은 곳곳에 나타날 뿐만 아니라, 계약 차량은 티켓을 발급하지 않고, 역에는 들어가지 않으며, "세금 탈루"의 흔적을 보인다.

이 문제와 관련하여, 통제력 상실과 세무 손실을 피하기 위해, 재무부 세무신고 및 회계부 부장인 Le Thu Mai 씨는 가족용 차량(송장 불필요)과 같이 수입 신고를 피할 수 있는 계약 차량을 파악하는 것이 필요하다고 말했습니다. 이 경우, 세무 당국은 현재 운송 서비스를 제공하는 모든 차량에 여정 모니터링 장치를 장착해야 한다고 결정했습니다. 이 장치는 주행 거리를 결정하고 차량의 시작점과 도착점을 모니터링합니다.

"우리는 차량이 이동한 거리를 관리하고, 이를 통해 기업의 세무 의무를 올바르게 결정할 수 있도록 '싸우는' 데 위의 정보가 정말 필요합니다. 기업의 활동을 디지털화하면 모든 당사자가 세무 의무를 올바르고 완벽하게 쉽게 이행할 수 있습니다."라고 마이 씨는 말했습니다.

국가 관리 기관의 관점에서 베트남 도로 관리국의 교통, 차량 및 운전자 관리 부서의 부국장인 응우옌 황 아인 씨는 다음과 같이 말했습니다. 도로법과 교통 안전 및 질서법이 통과된 후에도 규정은 계속 변경되고 더욱 엄격한 관리 방향으로 조정되어 모든 유형의 운송 사업에 공정하고 투명한 사업 환경을 조성하고 관리 기관이 위반 사항을 점검할 수 있는 조건을 마련할 것입니다.

“그와 함께 문서가 발효되면 국가 관리 기관은 또한 기업과 관리 기관이 법을 준수하지 않는 차량을 관리하고 처리하기 위해 정보 기술을 적용하도록 장려합니다.”라고 Hoang Anh 씨가 말했습니다.

VNA에 따르면

출처: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/nghien-cuu-dinh-danh-cho-hinh-thuc-kinh-doanh-xe-hop-dong/20240614094546359