1954년 4월 18일: 우리 군대는 105번 요새를 공격하여 파괴했습니다.

점령한 높은 지점을 중심으로 군대는 매일 적의 행동을 통제했습니다. 우리는 각 벙커를 파괴하기 위해 직접 사격(DKZ, 바도카)을 사용했습니다. 그 사이 저격대는 요새를 수리하거나, 관측하거나, 요새 주변을 돌아다니는 사람들을 제거했습니다. 적의 울타리는 여러 겹으로 이루어져 있었고, 어떤 곳은 두께가 50~100m에 달하기도 했습니다. 하지만 우리는 매일 밤 조금씩 베어내거나 폭발물을 사용해 한 구역을 파괴했습니다. 4월 18일 현재 공항 북쪽 전초기지에는 울타리가 하나도 없었습니다.

우리의 충격 부대는 무옹타인 공항을 공격하여 4월 22일 오후부터 공항을 장악하고, 요새 집단으로의 보급로를 차단했습니다.

요새를 지키던 적군은 당황하여 후퇴하려고 했습니다. 우리는 100명 이상을 요격하여 사살하고 30명을 포로로 잡았습니다. 4월 18일 오전 8시에 우리는 북쪽 요새(공항을 보호하는 중요한 거점)를 점령했고, 우리의 진지는 무옹탄 방향으로 700m 전진했습니다.

4월 18일 밤, 165연대는 105번 요새에 대한 결정적인 공격을 개시했습니다.

적군이 참호를 메우기 위해 전차를 보냈을 때, 우리 참호를 보호하던 308사단 36연대는 후퇴하여 저격총으로 적을 쏘아야 했습니다. 조준경이 망가지자 군인 쩐딘훙은 총구를 통해 침착하게 조준하고 총알을 장전한 뒤 탱크를 불태웠다. 홍 동지의 공적으로 참호를 메우는 작업이 완료되어 적군은 후퇴하게 되었습니다.

DKZ포 부대는 디엔비엔 푸 요새의 중앙 지역을 공격하는 돌격대를 지원했습니다.

36연대의 병사들도 새로운 어려움에 직면하기 시작했습니다. 요새 근처의 참호는 더 이상 효과가 없었습니다. 그들은 요새에서 날아오는 측면포격이나 수류탄 공격을 막을 수 없었을 뿐만 아니라, 병력의 위치를 드러냈고, 일부 병사들은 부상을 입었습니다. 도랑 파기 속도가 느려졌습니다. 적의 후방에서 게릴라로 활동하던 새로운 병사들은 사상자를 줄이고 비밀을 유지하기 위해 적의 벙커에 도달하기 위해 지하에 파고 들어가는 것을 제안했습니다.

처음에 직원들은 준비하는 데 시간이 오래 걸릴 것이기 때문에 이런 식으로 하는 것을 주저했습니다. 하지만 팀이 파기를 시도했을 때, 그것은 열린 참호를 파는 것보다 느리지 않은 것으로 밝혀졌습니다. 왜냐하면 낮에도 파기가 가능했기 때문입니다. 어려운 작업이었지만 발굴 계획은 수용되었고, 사상자는 발생하지 않았습니다.

적군 측:

나바르 장군이 사이공으로 돌아왔을 때, 패트리지 장군은 사이공 방문 후 국방부가 그의 결론을 승인할 경우를 대비해 보투르(독수리) 계획의 실행을 연구하기 위해 미국 대표단을 파견할 것이라고 발표했습니다.

미국의 항공모함 스파이판은 필리핀에서 다낭 공항으로 코르세어 항공기 28대를 가져왔습니다.

영국 정부는 제네바 회담을 위한 준비 협상에 참여하지 않을 것이며, 디엔비엔푸에 대한 가장 작은 군사적 지원이나 개입도 하지 않을 것이라고 발표했습니다.

디엔비엔푸에서:

파괴의 위험에 직면한 공항 북쪽의 적군은 오전 3시에 비밀리에 철수했지만, 우리 군대가 공항을 가로질러 참호를 파놓았기 때문에 적군은 포위당해 물과 식량이 공급되지 않았습니다. 지휘관의 명령에 따라 후퇴하던 군인들은 우리에게 짧은 총탄을 퍼붓고, 수류탄을 던진 후 도망쳤습니다.

120명의 군인 중 약 60명만이 피와 진흙으로 뒤덮인 채 살아남았고, 그들은 1,500m를 달려 휴게트 2에 있는 대피소에 도착하여 부활절 아침 8시에 도착했습니다. 공항 북쪽 끝에 있던 마지막 요새는 더 이상 존재하지 않습니다.

위게트 7호와 위게트 6호가 파괴된 후, 위게트 1호는 중앙 지역 북쪽의 비상 위치가 되었습니다. 위게트 1 요새는 슈발리에 대위가 지휘하는 깊숙한 곳에 위치해 있었고, 제13 외인부대 반여단의 제4중대가 지키고 있었습니다. 이 중대는 이전에 그곳에 주둔했던 제2 외인부대 보병연대의 중대가 순환 배치하는 부대였습니다. 더 이상 이 위치를 잃을 수 없었던 것은, 이 위치를 잃으면 공항을 잃을 것이기 때문이었고, 드 캐스트리스는 중앙 지역에서 포병 지원 하에 보병 소대 2개와 전차 2개, 그리고 군단 소대 1개를 보내 참호를 메우도록 했습니다.

위게트 2에서 적은 미완성된 교통 참호 아래로 약 100m 이동했습니다(참호를 파는 동안 아군이 공격했기 때문입니다). 적군은 또한 참호전을 치르며 36연대에 포위되었습니다. 이곳의 군단병들은 매우 맹렬하게 저항했습니다.

디엔비엔푸 전투 당시를 회상하며, 공병대 부정치위원인 딘 응옥 뜨엉 대령은 "디엔비엔푸 전역의 공병대"(과학 회의록 "디엔비엔푸 승리 - 역사적, 현실적인 가치"(1954년 5월 7일 - 2019년 5월 7일)라는 기사에서 다음과 같이 썼습니다. 전투 요건을 충족하기 위해, 전투 과정 전반에 걸쳐 기동로 확보에 참여하는 모든 병력의 합동 전력을 광범위하게 활용하고 강화함으로써 병력이 작전을 신속하고 비밀리에 수행할 수 있는 유리한 조건이 조성되었습니다. 디엔비엔푸 전역 당시 기동로를 확보하는 공병대는 151 공병연대 1개에 불과했는데, 이는 일부 가용 도로만 수리 및 복구할 수 있었습니다. 한편, 포병 트랙터가 전장에 진입할 수 있는 도로와 수십만 명의 병력이 5개월 동안 빈약하게 보급될 수 있는 보급 물자를 수송하는 차량들을 확보해야 했습니다. 숲이 우거진 산악 지대에서 우기에 적의 공격이 잦았습니다. 따라서 제151공병연대 외에도 최대 5,000명의 청년 자원봉사자, 노동자, 교통대원, 그리고 일반 시민을 동원하여 약 250km에 달하는 도로를 따라 치안 활동에 참여시켰습니다.