세금과 수수료는 관광객의 돈을 "갉아먹는다"
올해 6월 중순, 루옹 반 씨 가족은 1인당 630만 VND의 가격으로 5일 4박 동안 태국 여행을 결정했습니다. 투어판매부문은 국내 여행사입니다. 호치민 시에서 방콕까지 1시간 넘게 비행한 후, 루옹 반의 가족은 차를 타고 파타야로 향했습니다. 파타야는 태국 남부의 유명한 관광지이며, 마지막 여정은 방콕으로 돌아갔습니다. 이 투어에서는 모든 유명 관광 명소를 방문하고, 4성급 호텔에 머물며, 맛있는 음식을 즐기고, 남녀 모두를 위한 마사지 서비스를 이용할 수 있습니다. 특히 84층 건물에는 다양한 특선 요리를 선보이는 뷔페 파티가 있습니다. 루옹 반 씨를 놀라게 한 것은 관광지, 호텔, 레스토랑 등을 따라 베트남에서 온 관광객들이 북부, 중부, 남부의 모든 사투리로 "압도"했다는 점이었습니다.
투어 가이드인 보 탄 꾸안 씨는 "베트남에서는 찾아볼 수 없을 만큼 저렴한 가격입니다. 베트남 국민의 소득이 태국보다 훨씬 낮은데도 말이죠. 그 이유는 단체들이 힘을 합쳐 만장일치로 가격을 낮춰 관광객을 유치했기 때문입니다."라고 말했습니다.
국내 여행 스토리에서 국내 관광 서비스의 가격이 너무 비싼 현실을 되돌아보면, 항공료 비용이 대표적인 예입니다. 11월 9일, 호치민시 빈찬구에 거주하는 봉마이 씨는 비엣젯 항공에서 탄호아로 가는 편도 항공권을 구매했습니다. 티켓 가격은 68만 동으로 표기돼 있었지만, 각종 세금과 수수료를 포함하면 총 가격은 140만 동에 달했다.
또한 VietJet Air를 이용하여 11월 12일 일요일, 하노이에서 푸꾸옥으로 12시 50분에 출발하는 항공편을 예약했습니다. 가격은 티켓당 200만 VND이지만, 다른 비용을 포함하면 최대 290만 VND에 달합니다. 또는 11월 17일 주말 하노이에서 푸꾸옥까지 가는 베트남 항공편, 비행 시간은 10시간 5분, 가격은 티켓당 2,769백만 VND이지만 총 비용은 3,618백만 VND입니다. 항공사가 0 VND 항공권을 제공하는 경우도 있지만, 결국 고객은 세금과 수수료로 인해 항공권당 600,000~800,000 VND(항공 노선에 따라 다름)를 지불해야 합니다.
TST 투어리스트의 마케팅 커뮤니케이션 디렉터인 응우옌 민 만(Nguyen Minh Man) 씨는 항공료가 투어 가격 구조의 30%~40%를 차지한다고 분석했습니다. 예를 들어, 패키지 투어 비용은 약 1,000만 VND이고 항공료는 300~400만 VND입니다. 따라서 항공료가 '소프트'하면 여행 가격이 낮아져, 관광객들이 짐을 싸서 여행을 떠나게 될 것입니다.
관광업계에서는 부가가치세(VAT)가 2% 인하되어 8%로 낮아졌다는 것은 사실상 미미한 수준이라고 반박합니다. 게다가 관광 사업체들이 원하는 것은 사업을 유지하기 위한 우대 은행 대출 정책입니다. 왜냐하면 일시적으로 사업을 유지하기 위해 높은 이자율로 대출을 받거나 친척에게서 핫머니를 빌려야 하기 때문입니다. 그러나 은행과 여러 차례 협력해 본 결과, 한 국립은행 간부는 관광 산업이 위험하기 때문에 관광 사업에 대출하는 것은 매우 어렵다고 확인했습니다. 따라서 사업체는 "스스로 해결"해야 합니다.
여행 가격에서 상당한 비중을 차지하는 또 다른 비용은 호텔 비용입니다. 호치민시 3구에 있는 3성급 호텔 시스템의 이사인 T 씨는 현재 객실 요금에 8%의 부가가치세, 5%의 서비스 수수료(합작 회사의 경우 6~8%의 서비스 수수료) 등 추가 세금과 수수료가 부과되어 비용이 증가한다고 말했습니다.
최근 코로나19 팬데믹으로 인해 사업 운영이 어려워져 저희 호텔은 전기료를 30~40% 감면받고, 100억 VND 이상의 토지세 납부도 유예받았습니다. 하지만 관광객이 적어 사업 운영이 여전히 어려워 생계 유지에 어려움을 겪고 있습니다. 현재 객실 점유율이 70%에도 미치지 못하는 상황에서는 매출이 물가 상승, 운영비, 직원 급여 등을 일시적으로 상쇄하는 데 그치고 있습니다. 정부가 세금과 수수료를 감면해 준다면, 객실 요금을 추가로 인하하는 데 합의할 것이며, 여행 상품 가격도 지금보다 훨씬 저렴해져 관광 산업 활성화에 크게 기여할 것입니다.”라고 T 씨는 분석했습니다.
탄호아는 세계 최고의 관광 마을이 되었으며, 광빈성의 새로운 관광 명소를 조성하는 장소로 여겨졌습니다. 사진: HOA MINH |
단편화된 링크, 포괄적인 솔루션 부족
이 시리즈의 기사를 쓰면서 우리는 관광 부문의 전문가와 기업으로부터 많은 전문적 분석을 기록했습니다. 현재 관광산업의 가장 큰 약점은 체계적인 연계가 부족하다는 점이라는 의견이 만장일치로 제시되고 있다. 예를 들어, 바리어붕따우 성은 항상 관광객들이 가장 선호하는 지역 중 하나였지만, 최근에는 많은 사업체에서 손님 부족에 대해 불평하고 있습니다.
바리어붕따우 관광협회의 통계에 따르면, 비수기에는 객실 점유율이 40~50%에 불과하며, 기존 고객이 없는 많은 호텔의 경우 이 수치는 훨씬 낮습니다. 현재 많은 기업, 투자자, 특히 여행사가 관심을 갖고 있는 이슈 중 하나는 해당 지역의 지방과 도시 간 관광 연계 문제입니다. 많은 논의에도 불구하고, 이 지역에서 성 간 여행이 성립된 사례는 매우 적습니다. 관광 분야의 연계성은 여전히 단편적이며, 각 지방이 자체적으로 사업을 진행하며, 깊은 협력이 이루어지지 않고 있습니다. 반면, 동남부 지역은 산, 바다, 역사 유적지, 유명한 경치 좋은 곳 등이 있어 관광객을 유치할 수 있는 잠재력이 충분합니다.
응우옌 반 푹, 투아 티엔 후에 성 관광국 국장: 중복을 피하기 위한 지역 개발 전략 발표 각 지방이 서로 보완되지만 중복되지 않는 지역의 문화적, 역사적, 자연적 가치를 기반으로 자체 특성을 지닌 관광 상품을 구축할 수 있도록 공통된 지역 관광 개발 전략을 발표해야 합니다. 매력적인 관광 상품을 만들어 관광객의 방문을 연장하는 것이 매우 필요합니다. 또한, 숙박시설, 여행서비스, 교통체계의 3자간 협력이 필요합니다.
반면, 전문가들은 연결이 되어 있더라도 느슨하다고 말한다. 예를 들어, 유산과 가까운 지리적 위치 덕분에 투아티엔후에, 다낭, 꽝남성의 세 지방은 "세 지방 - 하나의 목적지"라는 주제로 적극적으로 협력 협정을 체결했습니다. 그러다가 2022년 초에는 관광 개발 협력 활동이 5개 지방(광찌성, 광빈성 포함)으로 확대되었습니다. 각 지역 주민들은 돌아가며 그룹 리더 역할을 맡는다. 그러나 현실은 조정이 부족하여 불가피하게 특정 문제가 발생하는 것을 보여줍니다.
다낭 관광협회 사무총장인 호탄투는 국내 관광이 가장 활발한 시기에는 각 지방의 단위와 사업체가 자체 계획과 시장으로 매우 바빠서 연결 작업이 여전히 "느슨하고 분산적"이라고 말했습니다. 그러나 상호 발전을 위한 자원을 공유하기 위해서는 전체 지역을 원활하게 조정할 수 있는 "지휘자"가 필요합니다.
관광 전문가 응우옌 득 치는 관광 산업이 경제의 "시험지"로 간주되므로 목적지에 대한 사람들과 관광객의 반응을 고려하고 그에 따라 조정해야 한다고 인정했습니다. 예를 들어, 태국에서는 시암 파라곤 쇼핑몰(방콕 수도)에서 발생한 혼란 직후, 방문객 수 감소를 우려한 태국 관광 산업이 급히 비자 면제 정책을 조정하여 인도와 대만(중국)을 포함시켰습니다. 방콕, 푸켓, 치앙마이, 촌보리에 있는 엔터테인먼트 장소의 영업 시간을 오전 4시까지 연장했습니다.
"그들은 관광 시장에 대한 고객의 취향과 반응을 면밀히 분석하여 시의적절한 조정을 신속하게 실행합니다. 매우 신속하게 업무를 처리하고 상품과 서비스를 끊임없이 개선합니다. 특히 태국 관광 산업은 매우 수용적입니다. 그래서 태국에 여러 번 방문했음에도 불구하고 고객들은 여전히 매료됩니다. 가격이 일정하고 판매자들이 친절하기 때문입니다. 많은 관광객들이 태국의 관광 방식이 매우 영리해서 마지막 한 푼까지 다 썼다고 인정합니다."라고 응우옌 득 치 씨는 말했습니다.
위의 관점에 동의하며, 사이공투어리스트 여행사 이사회 의장인 응우옌 후이옌 씨는 다음과 같이 말했습니다. "해결책은 지역, 관광업체, 그리고 목적지가 긴밀히 협력하고, 적정 가격을 유지하며, 고객의 이익을 위해 온 힘을 다하는 것입니다. 또한, 계약 체결 및 협력 과정 전체의 효율성을 평가하기 위해서는 사후 감사 작업이 매우 중요합니다."
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