교통사고 발생 원인으로는 운전자의 과속이나 무모운전 외에도 보행자의 부주의, 인식 부족, 교통 참여 시 주의를 기울이지 않는 것 등이 있습니다. 따라서 교통에 참여할 때 보행자의 인식과 책임감을 높이는 것이 필요하고 중요합니다.
2008년 도로교통법 제32조에서는 보행자는 보도와 도로변을 따라 걸어야 한다고 규정하고 있다. 보도나 연석이 없는 경우, 보행자는 도로 가장자리에 가깝게 걸어야 합니다. 보행자는 신호등, 횡단보도, 육교 또는 보행자 터널이 있는 곳에서만 도로를 건널 수 있으며, 교통 신호를 따라야 합니다. 신호등, 횡단보도, 고가도로 또는 터널이 없는 경우 보행자는 마주오는 차량을 관찰하고, 안전할 때만 도로를 건너야 하며, 도로를 건널 때 안전을 확보할 책임이 있습니다. 보행자는 중앙분리대를 넘어가거나 움직이는 차량에 매달려서는 안 됩니다. 부피가 큰 물건을 운반할 때는 안전을 확보하고, 도로 교통에 참여하는 사람과 차량에 방해가 되지 않도록 주의하세요.
하지만 기자들에 따르면, 여전히 많은 사람들이 교통안전 규정을 준수하는 것에 대한 인식이 부족해 보행자를 포함한 교통사고가 흔하게 발생한다고 합니다. 그러나 교통로에는 보행자를 위한 표지판과 도로 표시가 완벽하게 되어 있습니다. 하지만 보행자들은 여전히 매우 자의적이며, 횡단보도를 따르지 않고도 원하는 때마다 또는 편리한 곳에서 길을 건너곤 합니다. 이런 상황은 특히 도시, 마을의 교차로나 신호등이 있는 삼거리에서 흔히 볼 수 있습니다. 중앙분리대가 있는 도로에서도 보행자는 위험을 무시하고 중앙분리대를 넘어갑니다. 탄호아 시, 탄하 종합병원 정문 바로 앞, 홍덕 대학교, 탄호아 문화체육관광 대학교... 매일 많은 사람들이 위험이 도사리고 있음에도 불구하고 침착하고 부주의하게 길을 잘못 건너고 있습니다.
홍덕 대학 앞에서 오토바이 택시 운전사인 레반덕 씨는 이렇게 말했습니다. "이 노선의 교통량은 꽤 많지만, 중앙분리대 끝까지 몇 걸음만 가면 되는데도 불구하고 침착하게 길을 건너는 사람들이 여전히 많습니다. 도로를 건너는 보행자와 차량 사이에 충돌이나 교통사고가 발생하는 경우도 많습니다.
하지만 현재 도로교통법을 위반하여 도로를 건너는 보행자를 처벌하는 것은 매우 어렵습니다. 많은 경우, 교통경찰이 호루라기를 불면 보행자는 벌금을 물어야 한다는 두려움 때문에 교통상황을 주의하지 않고 더 빨리 길을 건너는데, 이로 인해 교통사고가 발생할 가능성이 높아집니다. 또한 보행자의 과실로 판단되어도 이를 철저히 처리하지 않는 경우가 많아 보행자 위반이 늘어나는 경우도 많습니다.
보행자 교통사고를 줄이기 위해서는 교차로 및 분기점에서 보행자를 위한 차로, 우선 신호등, 보행자 전용 차선 도색 등을 동시에 배치, 점검, 제어해 보행자가 교통에 참여할 때 유리한 환경을 조성해야 한다는 의견이 많다. 지구, 구 및 자치단체의 기능 단위에서는 도로변과 보도 침범 사례를 처리하고 보행자를 위해 도로를 확보하기 위해 과감한 조치를 취해야 합니다. 당국은 교통법규를 위반하는 보행자에 대한 처벌을 강화해야 합니다. 위반 사항을 엄격하게 처리해야만 앞으로 교통에 참여할 때 보행자의 인식을 높이기 위한 선전 활동의 기반을 마련할 수 있기 때문입니다.
당국의 강력한 개입과 함께, 국민들도 인식을 높이고 조치를 취해야 합니다. 법률에서는 교통을 방해하는 행위는 동등하게 취급되어야 한다고 규정하고 있으므로, 교통 규정을 위반하여 교통사고를 일으킨 보행자는 다른 자동차와 동등하게 취급되어야 합니다. 법을 위반하는 보행자는 다른 차량과 마찬가지로 위험합니다. 또한, 교통위반을 처리할 때는 차량이 크든 작든, 차량 자체든 위반을 저지른 사람이든 과실 요인이 중요합니다.
기사 및 사진: Le Phuong
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