국경 무역은 외국 무역 활동에서 중요한 역할을 합니다.
베트남은 중국, 라오스, 캄보디아와 5,000km가 넘는 국경을 공유하고 있으며, 동남아시아 중심에 위치하고 있습니다. 베트남은 이 지역의 무역 중심지로 부상하고 주변 국가와 동남아시아 지역 국가, 특히 전 세계의 선진국 간의 중요한 무역 관문이 될 가능성이 큰 많은 이점과 전략적 조건을 갖추고 있습니다.
베트남 정부는 육로 국경을 통한 상품 및 서비스 무역을 촉진하기 위해 중국, 라오스, 캄보디아 등의 정부와 국경 무역 협정을 체결했습니다. 특히 국경 관문을 통한 무역 촉진은 항상 집중되어 왔으며 긍정적인 결과를 가져왔습니다.
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| 국경관문 경제는 외국 무역 활동에서 중요한 역할을 합니다. 사진: VNA |
산업무역부 수출입국 무역원활화부장을 맡고 있는 응우옌 티 마이 린 여사는 국경 무역이 새로운 개발 기회에 직면해 있다고 말했습니다. 특히, 국경관문, 교통로, 국가간 경제회랑, 경제협력구, 국경경제구, 자유무역구, 보세구 등의 체계를 갖춘 육로 국경이 건설되고 업그레이드되었으며, 베트남과 ASEAN 국가와 중국 간의 경제 개발, 무역 및 투자 협력에 있어서 주요하고 중요한 관문 중 하나로 간주됩니다. ASEAN-중국 자유무역지대의 설립은 ASEAN과 중국 두 시장 간의 경제, 무역, 투자 협력을 위한 큰 원동력을 제공했습니다.
세관총국에 따르면, 2023년 베트남의 육로 국경관문을 통한 중국, 라오스, 캄보디아 3개 시장과의 총 수출입 거래액은 2022년 대비 52.2% 증가한 503억 8천만 달러에 이를 것으로 예상되며, 이는 3개 시장과의 총 양자 간 수출입 거래액의 27.68%를 차지할 것입니다.
2024년 첫 8개월 동안 이들 시장에 대한 수출입 거래량도 급격히 증가했습니다. 이 중 중국으로의 수출액은 436억 달러로 1% 증가했습니다. 또한 2024년 첫 8개월 동안 라오스로의 상품 수출은 4억 2,950만 달러에 달해 20.6% 증가했습니다. 캄보디아로의 수출은 35억 달러에 달해 작년 같은 기간보다 3.9% 증가했습니다. 이러한 수출 구조에는 국경 무역의 중요한 부분이 있습니다.
그러나 이러한 장점에도 불구하고, 전체 육로 국경을 따라 이루어지는 국경 무역은 여전히 많은 어려움에 직면해 있습니다. 국경성 국경관문 지역의 인프라, 특히 교통 인프라에 대한 투자가 주목을 받고 있지만, 물류 시스템은 여전히 중국과의 철도 이용에 어려움이 있는 등 일부 문제점을 안고 있다. 예를 들어, 궤간 동기화가 이루어지지 않아 철도가 제대로 활용되지 않는 경우가 있다. 강 체계가 가파르고 운송에 이용되는 암초가 많다. 아직 모든 기본 기능을 갖춘 물류 센터는 없습니다.
중국 등 주요 파트너들과 병행하여, 베트남-중국 국경성의 국경관문을 통해 수출되는 상품은 주로 농산물과 과일입니다. 농산물과 과일의 수출 규모도 베트남의 농산물 및 과일 생산 및 가공 잠재력에 비해 제한적이다. 또한 일부 농산물은 검역 프로토콜에 서명하지 않았기 때문에 선적물의 100%를 물리적으로 검사해야 하며, 이는 통관 시간에 영향을 미칩니다. 캄보디아 국경에 위치한 베트남의 캄보디아 수출 상품은 태국 및 중국과 유사한 구조를 가지고 있으며, 품질, 디자인, 가격 측면에서 치열한 경쟁을 겪고 있습니다.
국경 무역 발전을 촉진하기 위한 법적 통로 구축
국경 무역의 발전을 촉진하기 위해 당국은 국경 무역 활동을 원활하게 하기 위한 법적 문서를 초안하고 정부에 제출하여 공포하는 데 노력하고 있습니다. 또한, 무역 진흥을 촉진하고, 베트남 제품과 상품에 대한 홍보 솔루션을 강화합니다.
최근 정부는 2024년 10월 4일자 제122/2024/ND-CP호 법령을 발표하여 국경 무역 활동을 세부적으로 설명한 2018년 1월 23일자 제14/2018/ND-CP호 정부 법령의 여러 조항을 개정 및 보완했습니다.
제122/2024/ND-CP호 법령은 국경 무역 활동의 지불 방법을 규정하는 제14/2018/ND-CP호 법령의 제4조 2항을 개정 및 보완합니다. 따라서 법령 122/2024/ND-CP는 여전히 은행을 통한 지불, 수출 상품 및 서비스와 수입 상품 및 서비스 간의 정산(차액은 은행을 통해 지불) 현금으로 지불하세요. 하지만 새로운 규정에 따르면 현금 결제 방식은 국경 거주자의 물품 구매 및 교환에만 적용됩니다.
동시에, 제122/2024/ND-CP호 법령은 국경 무역 활동의 상품 표준을 규제하는 제4a조를 보완합니다.
따라서 무역업자 및 국경 거주자의 국경 간 거래 및 교환 활동에서 상품은 수입국의 법률에 따라 표준, 품질, 추적 가능성에 대한 규정 및 기타 조건을 충분히 충족해야 합니다.
제122/2024/ND-CP호 법령은 제14/2018/ND-CP호 법령 제16조 1항 및 2항을 다음과 같이 개정 및 보완하여 국경 시장에서의 상품의 매매 및 교환 주제를 규정합니다. 국경 지역에 거주를 등록한 베트남 국적의 상인 및 시민.
국경을 공유하는 국가의 무역업체 및 시민으로, 여권 또는 여권과 비자를 대체할 수 있는 서류를 소지한 사람(비자 면제의 경우를 제외하고, 사회주의 베트남 공화국이 회원국인 국제 조약과 베트남 내 외국인의 입국, 출국, 통과 및 거주에 관한 법률 제47/2014/QH13호에 따라 여전히 유효함. 해당 법률 제51/2019/QH14호와 법률 제23/2023/QH15호에 따라 여러 조항이 개정 및 보완됨). 국경을 공유하는 국가에 사업 등록을 한 상인, 사업체 및 개인은 국경을 공유하는 국가의 법률에 따라 사업 등록증을 부여받습니다.
또한, 제122/2024/ND-CP호 법령은 베트남 사람과 차량의 입국 및 출국을 규정하는 제14/2018/ND-CP호 법령 제21조 1항 및 3항을 개정 및 보완합니다.
구체적으로, 화물 소유자 또는 화물 소유자의 위임을 받은 사람, 차량 소유자, 화물 차량 운전자, 차량, 선박, 보트의 서비스 직원 중 베트남 국민인 사람은 베트남 사회주의 공화국이 회원국인 국제 조약의 규정과 베트남 국민의 출입국에 관한 법률 제49/2019/QH14호(법률 제23/2023/QH15호에 따라 여러 조항이 개정 및 보완됨)의 규정을 준수해야 합니다.
위에 언급된 서류 외에도, 차량 운전자는 운전하는 차량 유형에 적합한 차량 운행 면허증을 소지해야 합니다.
베트남의 차량, 화물 운송 차량 운전자 및 사업체는 이 법령에서 규정하는 국경 게이트와 국경 개찰구를 통과하여 공통 국경을 공유하는 국가의 국경 시장에 입국하거나 출국할 수 있으며, 국경 게이트와 국경 개찰구에서 전문 관리 부대의 검사와 통제를 받아야 합니다.
이 법령에서는 또한 2029년에 재무부가 국경 거주자의 물품 매매 및 교환 형태로 수입 물품에 대한 면세 수와 면세 금액을 조정하기 위해 정부에 보고하여 심의와 결정을 받아야 한다고 명시하고 있습니다.
2029년 1월 1일부터 국경 간 무역 및 물품 교환을 진행할 경우, 국경 거주자가 직접 현장에 있어야 수입 및 수출 절차를 완료할 수 있습니다.
2030년 1월 1일부터 상품은 국제 국경 관문에서만 수입 및 수출 절차를 거칠 수 있습니다. 주요 국경 관문(양자 국경 관문); 보조 게이트; 세관 통관, 국제 국경 관문, 주요 국경 관문(양자 국경 관문)에서 물품 운송을 위한 전용 도로; 국경 개방은 현행 법률 규정에 따라 국경 게이트 개방 및 업그레이드, 국경 개방 절차를 완료하였으며, 수출, 수입 및 상품 교환을 허용하는 양자 협정을 체결했습니다.
법령 제122/2024/ND-CP호는 2024년 12월 1일부터 시행됩니다.
출처: https://congthuong.vn/nang-cao-hieu-qua-cua-hoat-dong-thuong-mai-bien-gioi-351015.html
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