독일이 2025년 2월 조기 총선을 준비함에 따라 기후 친화적 교통 수단으로의 전환이 중요한 시점에 있습니다. 폭스바겐(VW)에서 해고 및 공장 폐쇄가 있을 수 있다는 보도와 여러 독일 자동차 대기업의 수익 감소로 인해 세계적으로 유명한 자동차 산업의 장기적 지속 가능성에 대한 우려가 커지고 있습니다.

동시에 독일의 철도망은 지연과 취소로 어려움을 겪고 있으며, 도로와 교량 시스템은 점점 노후화되고 있습니다.

전문가들은 지연이 더욱 심화되면 비용만 증가할 뿐이라고 경고한다. Agora Verkehrswende 교통 연구 기관의 이사인 Christian Hochfeld는 "지연이 길어질수록 구현이 더 어렵고 비용이 많이 들 것입니다."라고 강조했습니다.

독일차
드레스덴에서 VW 자동차 생산. 사진: VW

전기 자동차로의 전환은 운송 수단의 배출을 줄이는 핵심 수단입니다. 그러나 이전 정부는 2030년까지 1,500만 대의 전기 자동차를 출시한다는 계획을 세웠지만, 보조금 제도가 갑자기 종료된 이후 큰 어려움에 부딪혀 판매가 급격히 감소했습니다.

게다가 독일 제조업체들은 테슬라와 BYD 등 중국 제조업체와의 치열한 경쟁에 직면해 있습니다. 한편, 자율주행차 기술, 인포테인먼트 시스템, 인공지능은 많은 독일 기업이 아직 적응하지 못한 새로운 지식을 필요로 합니다.

독일의 교통 부문에서 긴장이 고조되는 가운데, 국가 전체 경제에 대한 우려가 커지고 있습니다. 독일은 현재 제조 활동 감소, 취약한 노동 시장, 우크라이나-러시아 갈등이 격화되면서 비싼 에너지 가격으로 인해 "유럽의 병자"라고 불리고 있습니다.

트럼프 대통령은 독일과 EU를 포함한 주요 무역국에 관세를 부과하겠다고 다짐하면서 이미 어려움을 겪고 있는 경제에 더 큰 압박을 가했다. 더욱이 이로 인해 다음 정부가 직면한 야심찬 교통 정책에 사용할 수 있는 재정 자원이 줄어들 수 있습니다.

전차
중국 전기 자동차의 성공은 유럽 자동차 제조업체에게 큰 골칫거리가 되었습니다. 사진: BYD

어려움에도 불구하고, 모든 징후가 부정적인 것은 아닙니다. 독일 자동차 산업 협회(VDA)에 따르면, 전체 자동차 생산에서 전기 자동차의 점유율은 2024년 10월에 38%의 역대 최고치를 기록했습니다. 독일 전기 자동차 수출도 작년에 60% 증가하여 산업이 여전히 녹색 전환의 맥락에서 기회를 활용할 수 있음을 보여주었습니다.

그러나 전문가들은 독일이 이러한 전환기에 자동차 산업을 지원하기 위한 정책 프레임워크를 신속하게 개선해야 한다고 경고했다. VDA 회장 힐데가르트 뮐러는 "기본 조건"이 독일 산업의 국제 경쟁력을 유지하는 데 중요하다고 강조했습니다.

다음 독일 정부는 경제적, 재정적 안정을 확보하고, 기후 변화에 대한 공약을 이행하고, 이동성 정책에서 사회적 공정성을 보장하는 등 매우 어려운 과제에 직면하게 될 것입니다.

2025년 선거는 독일이 교통 부문을 성공적으로 변혁할 수 있을지, 아니면 계속해서 뒤처질 것인지를 결정할 것입니다. 이런 맥락에서 교통 정책이 정치적 논쟁의 주제가 될지 여부는 결정적일 것이다. 독일이 현재의 문제를 해결하지 못한다면, 세계 기후 변화의 선두주자로서의 독일의 입지는 계속 도전받을 것입니다.

클린에너지 와이어에 따르면

전기 자동차 구매에서 세계 1위를 차지한 나라에서 우리는 무엇을 배울 수 있을까요? 억만장자 일론 머스크가 우리를 존경하게 된 이유는 무엇일까요? 노르웨이는 지속 가능한 교통수단으로의 전환을 선도하는 훌륭한 사례로 여겨진다. 노르웨이 국민들은 테슬라를 엄청나게 많이 구매해서, 일론 머스크가 전기 자동차를 지원하는 노르웨이에 존경심을 표하기도 했습니다.