어떤 기업은 카트라이 다리를 짓는 대신 동나이 강 아래에 터널을 건설할 것을 제안했습니다.

페콘 주식회사는 부지 허가를 줄이고 사람들에게 미치는 영향을 줄이기 위해 카트라이 다리 프로젝트 대신 동나이 강 아래에 터널을 건설할 것을 제안했습니다.

한 사업체는 까뜨라이 다리를 짓는 대신 동나이 강 아래에 터널을 건설하자고 제안했습니다.

페콘 주식회사는 부지 허가를 줄이고 사람들에게 미치는 영향을 줄이기 위해 카트라이 다리 프로젝트 대신 동나이 강 아래에 터널을 건설할 것을 제안했습니다.

11월 15일, 동나이성 교통부는 페콘 주식회사와 상하이 터널 엔지니어링 주식회사, STEC 회사와 동나이성 지하 교통 인프라 프로젝트 투자 협력에 관한 업무 회의를 가졌습니다.

회의에서 Fecon 주식회사와 파트너들은 동나이성과 호치민시를 연결하는 까뜨라이 대교 프로젝트를 대체하기 위해 동나이강에 터널을 건설하는 아이디어를 제안했습니다.

페콘 주식회사의 한 대표는 다리 건설 대신 강 위에 터널을 건설하면 부지 정리와 관련된 문제를 줄이고 프로젝트 계획 지역 주민에게 미치는 영향을 최소화할 수 있다고 말했습니다.

현재 Cat Lai 항구 근처의 Cat Lai 다리의 전망

기업의 제안에 응해 동나이 교통부 부국장인 응우옌 본 씨는 페콘 주식회사와 그 파트너들에게 추가 조사를 실시하고 자세한 계획을 성 인민위원회 지도자들에게 보고할 것을 요청했습니다.

동나이성은 또한 기업이 호치민시 인민위원회와 적극적으로 협력하여 동나이강 아래에 터널을 건설하는 계획에 대한 합의에 도달할 것을 요청했습니다.

현재 동나이성과 호치민시는 까뜨라이 다리 건설 시기에 대해 아직 합의하지 못했습니다.

동나이성은 2025년 이전에 프로젝트를 시작하고자 하는 반면, 호치민시는 2030년 이후에 까뜨라이 다리를 건설할 것을 제안했습니다.

호치민시 교통부는 이 제안을 설명하면서 2030년 이후 순환도로 3호선(호치민시)과 까뜨라이-푸후우 간 도로(투득시와 연결되는 노온짝 다리 포함)가 개통될 것이라고 밝혔습니다. 또한, 2030년 이후 까뜨라이 대교 건설은 호치민시의 항구 이전 및 배치와 일치하게 진행될 것입니다.

호치민시 교통부는 다리를 건설할 때 응우옌티딘 거리의 계획에 맞춰 까뜨라이 다리의 규모를 8차선에서 6차선으로 줄이는 방안도 제안했습니다. 8차선 도로를 건설할 경우, 응우옌티딘 거리는 60m에서 77m로 확장되어야 하며, 이는 도로 양쪽의 토지 이용에 영향을 미칩니다.

여러 차례 논의한 끝에 두 지방은 아직 까뜨라이 다리 건설 시기에 대해 합의하지 못했습니다.

출처: https://baodautu.vn/mot-doanh-nghiep-de-xuat-xay-ham-vuot-song-dong-nai-thay-vi-xay-cau-cat-lai-d230172.html