역동적이고 연결성이 뛰어난 도로 건설에 투자하는 것은 타인호아 성이 잠재력과 이점을 활용하여 새로운 성장 거점이 되고 지속 가능한 발전을 이룰 수 있는 방법이며, 새로운 시대, 국가 성장의 시대를 향해 나아가는 것입니다.
"응이썬의 심장"에서 모든 방향을 연결합니다...
저는 응이손 경제특구(KKTNS)에 여러 번 가본 적이 있지만, 그때마다 급속한 발전과 매일 바뀌는 모습에 놀랐습니다. 주요 건설 현장과 프로젝트의 긴박하고 설렘 가득한 분위기는 언제나 우리의 마음에 깊은 인상을 남깁니다. 사회 경제적 발전과 국가 방위 및 안보 측면에서 매우 중요한 전략적 지리적 위치를 가진 국가의 8개 주요 연안 경제 구역 중 하나로서, NSK는 동기식 및 현대식 교통 인프라를 포함한 인프라 시스템에 투자하여 매력을 높이고 "독수리"가 둥지를 틀도록 하는 데 있어 중앙 정부와 지방 정부로부터 항상 많은 관심과 투자를 받아 왔습니다.
경제구역 및 산업구역 투자 및 건설 프로젝트 관리위원회(이하 지역위원회) 기술평가부장인 응우옌 비엣 코이 씨는 "경제구역이 중앙부처, 지부 및 탄호아성에서 교통 인프라에 투자되고 있다는 사실은 매우 큰 의미를 갖고 있으며, 계획에 따라 교통망을 점진적으로 완성하여 운송 능력과 물품 순환을 개선하고 있습니다. 경제특구에 대한 투자를 유치하기 위한 경쟁력을 강화하고 유리한 환경을 조성하기 위해 환경적 경관 하이라이트를 만듭니다. 이는 응이썬을 이 지방의 선도적 경제 중심지로 전환하고, 탄호아를 점차적으로 새로운 성장 거점으로 전환하며, 하노이, 하이퐁, 꽝닌과 함께 북부의 개발 사각형이 되는 선도적 사회경제 개발 전략입니다. 이는 정치국이 2020년 8월 5일에 발표한 "2030년까지 탄호아 성을 건설하고 개발하고 2045년 비전을 세우는 것에 관한 결의안 제58-NQ/TW"의 정신에 따른 것입니다.
2024년에 완공될 예정인 남북 고속도로 프로젝트, 응이손 항구까지 이어지는 국도(QL) 1A호선 건설 현장을 방문했습니다. 아마도 그래서 건설 현장의 열기가 경쟁과 열정, 책임감의 분위기와 정신으로 인해 고조되는 듯 보일 것입니다. 남북 고속도로와 1A 국도를 통해 응이손 항구까지 이어지는 연결 도로 프로젝트는 2022년 12월 13일자 결정 제4430/QD-UBND를 통해 지방 인민위원회 위원장의 투자 승인을 받았으며, 총 투자액은 1조 3,450억 VND입니다. 이 프로젝트는 2개 노선으로 구성되어 있으며, 그 중 1번 노선은 지방도 512호선이고, 국도 1호선에서 토쑤언-응이썬 도로까지의 구간은 길이가 10.3km이며, 응이썬 타운의 탄단(Tan Dan), 하이안(Hai An), 응옥린(Ngoc Linh), 아인썬(Anh Son), 칵썬(Cac Son) 구와 코뮌, 농콩(Nong Cong) 구를 통과합니다. 2번 노선은 호교에서 남북 고속도로 교차로까지 이어지는 응이썬-바이짠 도로로, 길이는 3km이고, 응이썬 타운, 탄트엉 코뮌에 위치합니다. 이 프로젝트는 Hoang Tuan Company Limited, Thanh Hoa Bridge Construction Joint Stock Company, Central Construction Group Joint Stock Company, Huy Hoan Investment, Construction and Trade Joint Stock Company, Vietnam ASEAN Company Limited의 계약자 컨소시엄이 수행하는 1개 건설 패키지로 구성되어 있습니다.
건설 현장으로의 현장 견학 중에 코이 씨는 프로젝트의 일반 정보, 목적 및 중요성을 공유했습니다. "이것은 지역 위원회가 관리하도록 지정된 교통 인프라에 관한 5개 프로젝트 중 하나이며, 구현 기간은 2022-2025년입니다. 이번 투자건설사업은 지역간 연결, 국도 1호선 및 남북고속도로와 직접 연결되는 외부 교통로를 형성한다는 측면에서 매우 중요한 의미를 갖고 있습니다. 이 프로젝트가 완료되면, 지방 서부 지구와 응이손 경제구역 간 이동 시간이 단축되어, 물품과 승객의 운송이 보장되고, 남북 고속도로, 응이손-토쑤언 도로, 지역 노선과 토쑤언 공항, 응이손 항구를 연결하는 완벽한 교통망이 구축될 것입니다. 동시에 이 노선을 따라 있는 산업단지에 편리한 교통을 만들어 해안 관광지와의 연결성을 높입니다.
1호선 공사 현장에서는 지역위원회 임원, 계약자 지휘관, 최고 감독 컨설턴트들이 서둘러 공사에 대해 논의하면서 굴삭기와 롤러의 소리가 요란하게 울려 퍼졌습니다. 이른 아침부터 관리진과 감독 컨설턴트는 공사 현장에 나가 "햇볕과 비를 이겨내자"는 정신으로 공사를 독려하고 지도했습니다. 최고의 목표는 프로젝트의 진행과 품질을 보장하는 것입니다. 인도된 부지의 범위 내에서, 계약자들은 긴급히 인력, 자재, 기계를 동원하여 집중 투입하고, 건설 프로젝트를 전개했습니다.
2호선 운영부서 책임자이자 1호선(지역위원회) 수석 감독 컨설턴트인 Tran Quang Top 씨는 "건설 과정은 여전히 부지 정리(GPMB)와 같은 어려움과 과제에 직면해 있습니다. 이 프로젝트의 기술적 특성은 비교적 복잡하며, 노선의 일부 구간은 기초가 약합니다... 그러나 거의 1년 동안 시행한 끝에 노선은 점차 모습을 갖춰가고 있으며, 프로젝트는 여전히 계획대로 진행되고 있습니다. 이는 지방의 주의와 긴밀함, 경제특구 및 산업단지 관리위원회의 긴밀한 협조와 지원, 도로가 통과하는 지방 자치 단체, 그리고 지역 위원회와 계약자의 철저하고 책임감 있고 효과적인 참여를 보여줍니다...”. 앞으로 지역 위원회는 프로젝트가 통과하는 지방 자치 단체와 협력하여 전체 부지를 정리하고 건설을 위해 계약자에게 인계할 것입니다. 또한 이사회는 계약자들에게 자원을 집중하도록 촉구하고 지시하며, 적절한 일정을 준수하고 계획에 따라 투자 자본을 신속히 지출하기 위해 어려움과 장애물을 신속히 제거하도록 할 것입니다.
해안도로를 따라...
빔손 산업단지에서 응아손-황호아 해안도로 구간까지 이어지는 도로 건설 프로젝트는 탄호아성 인민위원회 위원장이 2021년 2월 5일자 490/QD-UBND 결정을 통해 승인했으며, 노선 길이는 16.442km이고 빔손 타운, 하쭝 현, 응아손 현을 포함한 3개 지역을 통과합니다. 이 프로젝트는 주요 교통 경로를 연결하고 빔손 타운, 하쭝, 응아손 지역의 새로운 개발 공간을 개척하는 데 중요한 역할을 합니다. 일정에 따르면 이 프로젝트는 2022년부터 2024년까지 시행될 예정입니다. 그러나 프로젝트는 처음부터 COVID-19 팬데믹의 주요 영향으로 인해 많은 어려움에 직면했습니다. 현장 정리 작업에 문제가 있어 프로젝트 건설 진행이 계획보다 늦어졌습니다.
어려움과 장애물을 제거하고 프로젝트 진행을 가속화하기로 결심한 지방 지도자들은 많은 방문과 작업 세션을 통해 세심한 주의를 기울이고 지시했습니다. 교통부와 탄호아 교통 건설 투자 프로젝트 관리위원회는 정신과 책임을 고수하고, 프로젝트가 통과하는 지역 당국과 긴밀히 협력하여 부지 정리 작업을 신속하게 완료합니다. 사람들에게 선전하고 동원하여 목적과 의미를 이해하고 충분히 인식하게 한 다음, 프로젝트 실행을 위해 부지를 넘기는 데 동의합니다. 계약자들은 현장이 인도되자마자 건설을 시작할 수 있도록 인력, 자재, 기계 등의 측면에서 매우 집중적이고 잘 준비되어 있습니다. 현재까지 빔손 타운과 하쭝 구는 부지 정리 작업을 완료했습니다. 응아손 지구는 12,037/12,765km를 완공하여 94.3%에 도달했습니다.
공사 진행 상황을 살펴보면, 이 프로젝트는 황하이 건설 주식회사(현 Truong Phuc 건설 및 무역 주식회사) - 탄호아 교량 건설 주식회사 - 탄탄 주식회사 - 쑤언흥 건설 및 무역 주식회사 컨소시엄이 시행한 5,648억 2,000만 VND의 계약 가치를 지닌 1개의 건설 패키지(패키지 번호 5)로 구성되어 있습니다.
지금까지 총 건설 가치는 약 3,340억 VND/532,3560억 VND에 달해 63%에 달했습니다. Truong Phuc Construction and Trading Joint Stock Company의 부국장인 Le Van Ket 씨는 다음과 같이 말했습니다. "이 단위는 2022년 1월부터 시작하여 7.12km/16.4km의 건설을 수행합니다. 공사 기간은 코로나19 팬데믹의 영향을 받았고, 그로 인해 장기간 자재 부족이 이어졌습니다(당시 탄호아 성을 통과하는 남북 고속도로 프로젝트와 성의 다른 주요 프로젝트에 자재에 대한 수요가 많았습니다). 그래서 공사 진행이 일정에 뒤처지는 경우도 있었습니다. 경영진의 지원과 지방 자치 단체의 협조를 바탕으로, 이 부서는 최대한의 재정 자원을 동원하고, 기계, 인력, 자재를 배치하여 건설 프로젝트를 동시에 전개했으며, 때로는 하루 3교대 근무를 조직하기도 했습니다. 12월 31일까지 이 부서는 약속한 대로 프로젝트를 기본적으로 완료할 것으로 예상됩니다.
"계약자들의 현재 건설 진행 상황을 볼 때, 계약자들은 2024년 관리 위원회가 승인한 일정에 따라 프로젝트를 완료하기 위해 지연된 진행 상황을 만회할 수 있을 것입니다(아직 부지를 인도하지 않은 응아손 구의 0.728km2 지역과 침하를 기다려야 하는 취약 지반 처리 지역을 제외)." - 탄호아 교통 건설 투자 프로젝트 관리 위원회 건설 컨설팅 부서의 반딘즈엉 부장 씨가 말했습니다. 계약 및 프로젝트 지출에 따른 공사 진행 상황을 맞추기 위해, 관리 위원회는 응아손 구에 부지 정리 진행을 서두르고, 우선 취약 토양 처리 구간의 나머지 문제를 가능한 한 빨리 해결하는 것을 우선순위로 삼아, 계약자가 미완성 구간을 완료하고 나머지 구간의 공사를 시작할 수 있도록 요청했습니다. 경영위원회는 도로 건설 계약자가 건설 진행 속도를 높이기 위해 재정 자원, 자재, 기계, 장비 및 인적 자원에 더 집중할 것을 요구합니다. 지연된 진행 상황을 보완하고, 경영진이 진행 상황을 승인했는지 확인하세요.
2024년 마지막 날, 탄호아성의 주요 교통 프로젝트 건설 현장은 여전히 분주하고 바쁘다... 공무원, 엔지니어, 근로자들은 모든 어려움을 극복하기 위해 노력하고 있으며, 더 많은 연결 도로와 넓은 대로를 조만간 활용하기 위해 지성을 기여하고 있으며, 사회 경제적 개발을 위한 투자 자본을 효과적으로 촉진하고, 지방과 국가의 성장 시대를 열고 있다.
투이 두옹 - 흐엉 타오
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출처: https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-2-nbsp-mot-vong-xu-thanh-qua-nhung-tuyen-duong-dong-luc-ket-noi-233972.htm
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